隱藏式汽車門鎖及車門把手總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種隱藏式汽車門鎖及車門把手總成，包括鎖芯及罩住所述鎖芯的鎖芯罩蓋，所述鎖芯罩蓋包括封閉的頂蓋，所述頂蓋向兩端延伸分別形成尖端和大端，所述大端與車門把手的活動(dòng)端間隙配合，所述尖端的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有尖端卡位，所述大端設(shè)置有大端卡位，所述鎖芯對(duì)應(yīng)位置分別形成有與所述尖端卡位卡接的第一卡爪及與所述大端卡位卡接的第二卡爪，以此將所述鎖芯罩蓋卡緊在所述鎖芯上。根據(jù)本實(shí)用新型的隱藏式汽車門鎖，涉及到的卡接零件僅有鎖芯罩蓋和鎖芯，減少了卡接零件數(shù)量，降低了卡接處的公差要求，同時(shí)簡(jiǎn)化了門鎖結(jié)構(gòu)。
【專利說明】隱藏式汽車門鎖及車門把手總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車門鎖領(lǐng)域，特別是涉及一種隱藏式汽車門鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]大部分的汽車機(jī)械門鎖其鑰匙孔是外露可見的，這樣方便鑰匙的插入解鎖。但是，隨著中控門鎖技術(shù)的普及，人們已經(jīng)習(xí)慣使用中控門鎖進(jìn)行開車門和鎖車門，而很少使用到機(jī)械門鎖，例如在電子鑰匙丟失或失效是才利用機(jī)械鑰匙開鎖。上述的鑰匙孔外露式汽車門鎖，鎖芯罩蓋通常含有容納鑰匙孔的鑰匙孔，具有鑰匙孔的鎖芯罩蓋大大降低了把手整體的美觀性，也提高了造型的難度。并且普通鎖芯罩蓋暴露鑰匙孔，防盜效果并不很好。
[0003]為解決上述問題，市面上出現(xiàn)了一種隱藏式汽車門鎖，其鎖芯罩蓋完全遮蓋了鎖芯，鑰匙孔不外露。
[0004]現(xiàn)有的一種隱藏式汽車門鎖如圖1至圖7所示，把手總成在鎖芯Ia與鎖芯罩蓋2a之間設(shè)置有塑料密封墊3a，塑料密封墊3a上形成有卡爪4a及卡爪4b，鎖芯罩蓋2a上設(shè)有卡位5a和卡位5b,分別卡接塑料密封墊3a上的卡爪4a與卡爪4b,以此實(shí)現(xiàn)鎖芯罩蓋2a在車門內(nèi)外方向上的限位；同時(shí)鎖芯Ia上設(shè)置有凸起6a，凸起6a卡在鎖芯罩蓋2a上設(shè)置的凹位7a中，以此實(shí)現(xiàn)鎖芯罩蓋2a在車門前后方向上的限位。另外，在把手9a和鎖芯罩蓋2a的結(jié)合部還設(shè)置有壓接結(jié)構(gòu)以壓住鎖芯罩蓋2a，防止鎖芯罩蓋2a松脫，壓接結(jié)構(gòu)如圖7所示，包括從所述把手9a上向外側(cè)延伸形成的壓接筋位9b以及設(shè)置在鎖芯罩蓋2a上的凸起筋位2b，當(dāng)把手9a落下時(shí)，接筋位9b壓在凸起筋位2b上，以此加強(qiáng)鎖芯罩蓋2a在車門內(nèi)外方向上的限位。鎖芯罩蓋2a的下表面設(shè)置有鎖芯罩蓋孔8a，當(dāng)需要拆下鎖芯罩蓋時(shí)，首先拉起把手9a，然后將機(jī)械鑰匙IOa插入鎖芯罩蓋孔8a，再以鎖芯罩蓋孔8a為支點(diǎn)，向圖1中的箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械鑰匙IOa撬開鎖芯罩蓋2a。
[0005]但是，在上述的隱藏式汽車門鎖中，卡接零件包括把手9a、塑料密封墊3a、鎖芯Ia及鎖芯罩蓋2a，涉及卡接配合的零件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各零件配合部位公差要求高，加工成本高；且塑料密封墊3a上的卡爪4a及卡爪4b和鎖芯罩蓋2a上的卡位5a和卡位5b均為塑料結(jié)構(gòu)，塑料結(jié)構(gòu)的卡爪4a及卡爪4b強(qiáng)度小，容易導(dǎo)致卡接不牢固；且鎖芯罩蓋與把手壓接的部位較窄，壓接部位有空隙，壓接不牢固，導(dǎo)致汽車行駛過程中鎖芯罩蓋2a容易脫落；且鎖芯罩蓋2a上與把手9a壓接的部位長(zhǎng)期使用會(huì)積塵，影響美觀；另外，機(jī)械鑰匙IOa經(jīng)常撬鎖芯罩蓋孔8a，容易導(dǎo)致撬鎖芯罩蓋孔8a的磨損甚至損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有的隱藏式汽車門鎖其鎖芯罩蓋與鎖芯卡接不牢固、卡接部件壽命短的缺陷，提供一種隱藏式汽車門鎖。
[0007]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]提供一種隱藏式汽車門鎖，包括鎖芯及罩住所述鎖芯的鎖芯罩蓋，所述鎖芯罩蓋包括封閉的頂蓋，所述頂蓋向兩端延伸分別形成尖端和大端，所述大端與車門把手的活動(dòng)端間隙配合，所述尖端的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有尖端卡位，所述大端設(shè)置有大端卡位，所述鎖芯對(duì)應(yīng)位置分別形成有與所述尖端卡位卡接的第—^爪及與所述大端卡位卡接的第二卡爪，以此將所述鎖芯罩蓋卡緊在所述鎖芯上。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的隱藏式汽車門鎖，在鎖芯罩蓋尖端的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置尖端卡位，在鎖芯罩蓋大端設(shè)置大端卡位，在鎖芯對(duì)應(yīng)位置分別形成有與尖端卡位卡接的第一卡爪及與大端卡位卡接的第二卡爪，以此將所述鎖芯罩蓋卡緊在所述鎖芯上，這樣，涉及到的卡接零件僅有鎖芯罩蓋和鎖芯，減少了卡接零件數(shù)量，降低了卡接處的公差要求，同時(shí)簡(jiǎn)化了門鎖結(jié)構(gòu)。并且，所述大端與車門把手的活動(dòng)端間隙配合，而不需要設(shè)置壓接結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低了加工難度，簡(jiǎn)化了門鎖結(jié)構(gòu)。同時(shí)，也避免了鎖芯罩蓋與車門把手之間積塵。
[0010]進(jìn)一步地，所述尖端卡位為一沿車門前后方向延伸的凹槽，所述第一卡爪插入所述尖端卡位中與所述尖端卡位卡接，以此實(shí)現(xiàn)所述鎖芯罩蓋的尖端與所述鎖芯的連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述大端卡位為一沿車門前后方向延伸的通孔，所述第二卡爪插入所述大端卡位中與所述大端卡位卡接，以此實(shí)現(xiàn)所述鎖芯罩蓋的大端與所述鎖芯的連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述鎖芯罩蓋的頂蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿車門內(nèi)外方向延伸的罩蓋筋位，所述罩蓋筋位的下端壓設(shè)在所述鎖芯的上表面。這樣，結(jié)合尖端卡位與第一卡爪的卡接及大端卡位與第二卡爪的卡接，使得鎖芯罩蓋在車門內(nèi)外方向上的限位更加牢靠。
[0013]進(jìn)一步地，所述罩蓋筋位包括間隔設(shè)置的第一筋位及第二筋位，所述第一筋位位于所述尖端卡位與所述第二筋位之間。通過兩道筋位，使得鎖芯罩蓋在車門內(nèi)外方向上的限位更加牢靠。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一筋位及第二筋位垂直于所述鎖芯的上表面。這樣，第一筋位及第二筋位所受的力集中在鎖芯的上表面的垂直方向，其它方向的分力很小甚至為零，第一筋位及第二筋位所受的剪切應(yīng)力很小，有利于延長(zhǎng)第一筋位及第二筋位的使用壽命。
`[0015]進(jìn)一步地，所述第一筋位的長(zhǎng)度小于所述第二筋位的長(zhǎng)度。
[0016]進(jìn)一步地，所述鎖芯具有凸臺(tái)，所述第一卡爪形成在所述凸臺(tái)靠近所述鎖芯罩蓋尖端的一側(cè)，所述第二卡爪形成在所述凸臺(tái)靠近所述鎖芯罩蓋大端的一側(cè)。凸臺(tái)的設(shè)置主要是為了便于鎖芯罩蓋與鎖芯的裝配。
[0017]進(jìn)一步地，所述第一卡爪、第二卡爪與所述凸臺(tái)由金屬材料制成，且一體成型。金屬材料的第--^爪及第二卡爪強(qiáng)度大，卡接牢固。
[0018]另外，本實(shí)用新型還提供了一種車門把手總成，其包括上述的隱藏式汽車門鎖。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有的帶有隱藏式汽車門鎖的車門把手總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是現(xiàn)有的隱藏式汽車門鎖其鎖芯罩蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是現(xiàn)有的隱藏式汽車門鎖其鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是現(xiàn)有的隱藏式汽車門鎖的仰視圖；
[0023]圖5是圖4沿A-A方向的剖視圖；
[0024]圖6是現(xiàn)有的隱藏式汽車門鎖的卡接示意圖；
[0025]圖7是現(xiàn)有的隱藏式汽車門鎖其鎖芯罩蓋與把手的壓接示意圖卡；
[0026]圖8是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的帶有隱藏式汽車門鎖的車門把手總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9是圖8另一視角圖；
[0028]圖10是圖9沿B-B方向的剖視圖；
[0029]圖11是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的隱藏式汽車門鎖拆卸鎖芯罩蓋第一步示意圖；
[0030]圖12是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的隱藏式汽車門鎖拆卸鎖芯罩蓋第二步示意圖；
[0031] 圖13本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的隱藏式汽車門鎖安裝鎖芯罩蓋第一步示意圖；
[0032]圖14本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的隱藏式汽車門鎖安裝鎖芯罩蓋第二步示意圖。
[0033]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0034]la、鎖芯；2a、鎖芯罩蓋；2b、凸起筋位；3a、塑料密封墊；4a、卡爪；4b、卡爪；5a、卡位；5b、卡位；6a、凸起；7a、凹位；8a、鎖芯罩蓋孔；9a、把手；9b、壓接筋位；10a、機(jī)械鑰匙；
[0035]100、隱藏式汽車門鎖；1、鎖芯；11、第一^^爪；12第二卡爪；13、凸臺(tái)；2、鎖芯罩蓋；21、頂蓋；22、尖端；221、尖端卡位；23、大端；231、大端卡位；24、罩蓋筋位；241、第一筋位；242、第二筋位；3、把手；31、活動(dòng)端。
【具體實(shí)施方式】
[0036]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0037]請(qǐng)一并參照?qǐng)D8至圖14，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的隱藏式汽車門鎖100，包括鎖芯I及罩住所述鎖芯I的鎖芯罩蓋2，所述鎖芯罩蓋2包括封閉的頂蓋21，此處，封閉的頂蓋21表示，頂蓋21為連續(xù)的，沒有開設(shè)鑰匙孔，所述頂蓋21向兩端延伸分別形成尖端22和大端23，所述大端23與車門把手3的活動(dòng)端31間隙配合，所述尖端22的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有尖端卡位221，所述大端23設(shè)置有大端卡位231，所述鎖芯I對(duì)應(yīng)位置分別形成有與所述尖端卡位221卡接的第—^爪11及與所述大端卡位231卡接的第二卡爪12,以此將所述鎖芯罩蓋2卡緊在所述鎖芯I上。
[0038]本實(shí)施例中，如圖10所示,所述尖端卡位221為一沿車門前后方向延伸的凹槽,所
述第--^爪11插入所述尖端卡位221中與所述尖端卡位221卡接，以此實(shí)現(xiàn)所述鎖芯罩蓋
的尖端22與所述鎖芯I的連接，由于所述大端23與車門把手3的活動(dòng)端31間隙配合，使得鎖芯罩蓋2在車門前后方向上被限位。車門把手3的活動(dòng)端31的間隙為0.3-1.7mm。
[0039]本實(shí)施例中，如圖10所示,所述大端卡位231為一沿車門前后方向延伸的通孔,所述第二卡爪12插入所述大端卡位231中與所述大端卡位卡接，以此實(shí)現(xiàn)所述鎖芯罩蓋的大端23與所述鎖芯I的連接，鎖芯罩蓋2在車門內(nèi)外方向上被限位。
[0040]本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述鎖芯罩蓋2的頂蓋21內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿車門內(nèi)外方向延伸的罩蓋筋位24，所述罩蓋筋位24的下端壓設(shè)在所述鎖芯I的上表面。這樣，結(jié)合尖端卡位221與第一卡爪11的卡接及大端卡位231與第二卡爪12的卡接，使得鎖芯罩蓋2在車門內(nèi)外方向上的限位更加牢靠。優(yōu)選地，所述罩蓋筋位24包括間隔設(shè)置的第一筋位241及第二筋位242，所述第一筋位241位于所述尖端卡位221與所述第二筋位242之間，且所述第一筋位241的長(zhǎng)度小于所述第二筋位242的長(zhǎng)度。通過兩道筋位，使得鎖芯罩蓋在車門內(nèi)外方向上的限位更加牢靠。
[0041]本實(shí)施例中，更為優(yōu)選地，所述第一筋位241及第二筋位242垂直于所述鎖芯I的上表面。這樣，第一筋位241及第二筋位242所受的力集中在鎖芯I的上表面的垂直方向，其它方向的分力很小甚至為零，第一筋位241及第二筋位242所受的剪切應(yīng)力很小，有利于延長(zhǎng)第一筋位241及第二筋位242的使用壽命。
[0042]本實(shí)施例中，所述鎖芯I具有凸臺(tái)13，所述第一卡爪11形成在所述凸臺(tái)13靠近所述鎖芯罩蓋尖端22的一側(cè)，所述第二卡爪12形成在所述凸臺(tái)13靠近所述鎖芯罩蓋大端23的一側(cè)。第一筋位241及第二筋位242壓設(shè)在所述凸臺(tái)13的上表面，凸臺(tái)13的上表面為一平面。凸臺(tái)的設(shè)置主要是為了便于鎖芯罩蓋與鎖芯的裝配。
[0043]本實(shí)施例中,所述第--^爪11、第二卡爪12與所述凸臺(tái)13由金屬材料制成,且一
體成型。金屬材料的第一卡爪11及第二卡爪12強(qiáng)度大，卡接牢固，使用壽命長(zhǎng)。
[0044]下面結(jié)合圖11至圖14說明上述實(shí)施例提供的隱藏式汽車門鎖的拆卸與安裝過程。
[0045]如圖11及圖12所示，當(dāng)需要拆下鎖芯罩蓋2時(shí)，第一步，在門鎖處于圖11所示的狀態(tài)下，首先將鎖芯罩蓋2用力向尖端推(車尾方向，圖中的C方向)，然后將尖端往上拉(圖中的D方向)，使鎖芯罩蓋上的尖端卡位221脫離鎖芯上的第一卡爪11，鎖芯罩蓋上的尖端卡位221與鎖芯上的第一卡爪11脫離后的狀態(tài)如圖12所示。第二步，在門鎖處于圖12所示的狀態(tài)下，將把 手3往上拉(圖中的E方向)，然后將鎖芯罩蓋2往把手方向推(圖中的F方向)，使鎖芯罩蓋上的大端卡位231脫離鎖芯上的第二卡爪12 ;至此，鎖芯罩蓋2即被拆卸。
[0046]如圖13及圖14所示，當(dāng)需要將鎖芯罩蓋2裝上時(shí)，第一步，在門鎖處于圖13所示的狀態(tài)下，首先將鎖芯罩蓋2上的尖端卡位221往把手3方向(車頭方向，圖中的G方向)呈一定角度(罩蓋與車門呈4~8° )推，使鎖芯罩蓋2上的尖端卡位221與鎖芯I上的第一卡爪11卡接。第二步，在門鎖處于圖14所示的狀態(tài)下，將鎖芯罩蓋2朝車門內(nèi)側(cè)摁下(圖示的H方向)，使鎖芯罩蓋2上的大端卡位231與鎖芯I上的第二卡爪12卡接；至此，鎖芯罩蓋2即被安裝在鎖芯I上，并遮蓋鎖芯I。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的隱藏式汽車門鎖，在鎖芯罩蓋尖端的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置尖端卡位，在鎖芯罩蓋大端設(shè)置大端卡位，在鎖芯對(duì)應(yīng)位置分別形成有與尖端卡位卡接的第一卡爪及與大端卡位卡接的第二卡爪，以此將所述鎖芯罩蓋卡緊在所述鎖芯上，這樣，涉及到的卡接零件僅有鎖芯罩蓋和鎖芯，減少了卡接零件數(shù)量，降低了卡接處的公差要求，同時(shí)簡(jiǎn)化了門鎖結(jié)構(gòu)。并且，所述大端與車門把手的活動(dòng)端間隙配合，而不需要設(shè)置壓接結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低了加工難度，簡(jiǎn)化了門鎖結(jié)構(gòu)。同時(shí)，也避免了鎖芯罩蓋與車門把手之間積
/1、土。
[0048]另外，如圖8及圖9所示，本實(shí)用新型還提供了一種車門把手總成，其包括上述的隱藏式汽車門鎖100及車門把手3。所述隱藏式汽車門鎖100的大端23與車門把手3的活動(dòng)端31間隙配合。
[0049]本實(shí)施例上述實(shí)施例提供的車門把手總成，所述大端與車門把手的活動(dòng)端間隙配合，而不需要設(shè)置壓接結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低了加工難度，簡(jiǎn)化了門鎖結(jié)構(gòu)。同時(shí)，也避免了鎖芯罩蓋與車門把手之間積塵。[0050]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種隱藏式汽車門鎖，包括鎖芯及罩住所述鎖芯的鎖芯罩蓋，所述鎖芯罩蓋包括封閉的頂蓋，所述頂蓋向兩端延伸分別形成尖端和大端，其特征在于，所述大端與車門把手的活動(dòng)端間隙配合，所述尖端的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有尖端卡位，所述大端設(shè)置有大端卡位，所述鎖芯對(duì)應(yīng)位置分別形成有與所述尖端卡位卡接的第一卡爪及與所述大端卡位卡接的第二卡爪，以此將所述鎖芯罩蓋卡緊在所述鎖芯上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式汽車門鎖，其特征在于，所述尖端卡位為一沿車門前后方向延伸的凹槽，所述第--^爪插入所述尖端卡位中與所述尖端卡位卡接，以此實(shí)現(xiàn)所述鎖芯罩蓋的尖端與所述鎖芯的連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式汽車門鎖，其特征在于，所述大端卡位為一沿車門前后方向延伸的通孔，所述第二卡爪插入所述大端卡位中與所述大端卡位卡接，以此實(shí)現(xiàn)所述鎖芯罩蓋的大端與所述鎖芯的連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式汽車門鎖，其特征在于，所述鎖芯罩蓋的頂蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿車門內(nèi)外方向延伸的罩蓋筋位，所述罩蓋筋位的下端壓設(shè)在所述鎖芯的上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隱藏式汽車門鎖，其特征在于，所述罩蓋筋位包括間隔設(shè)置的第一筋位及第二筋位，所述第一筋位位于所述尖端卡位與所述第二筋位之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隱藏式汽車門鎖，其特征在于，所述第一筋位及第二筋位垂直于所述鎖芯的上表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隱藏式汽車門鎖，其特征在于，所述第一筋位的長(zhǎng)度小于所述第二筋位的長(zhǎng)度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的隱藏式汽車門鎖，其特征在于，所述鎖芯具有凸臺(tái)，所述第一卡爪形成在所述凸臺(tái)靠近所述鎖芯罩蓋尖端的一側(cè)，所述第二卡爪形成在所述凸臺(tái)靠近所述鎖芯罩蓋大端的一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的隱藏式汽車門鎖，其特征在于，所述第一卡爪、第二卡爪與所述凸臺(tái)由金屬材料制成，且一體成型。
10.一種車門把手總成，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的隱藏式汽車門鎖。
【文檔編號(hào)】E05B17/18GK203583999SQ201320641758
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】周奕彤 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司