一種重型卡車用單臂式玻璃升降器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種重型卡車用導(dǎo)向軸帶滾動(dòng)輪的單臂式玻璃升降器，解決了由于摩擦力大而導(dǎo)致玻璃升降器壽命縮短的問題。本實(shí)用新型包括扇形齒板、固定軸、主力臂、鉚軸、底板、導(dǎo)向軸、滾動(dòng)輪、限位套、滾輪軸總成、傳動(dòng)齒輪。底板固定在車門白車身上，滾輪軸總成和傳動(dòng)齒輪裝配在底板上，扇形齒板、主力臂通過固定軸連接在底板上，扇形齒板和主力臂通過鉚軸連接，滾動(dòng)輪、限位套通過導(dǎo)向軸連接在主力臂上。本實(shí)用新型改變了玻璃升降器升降玻璃時(shí)摩擦力的性質(zhì)(由滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦)，改善了磨損情況，從而延長(zhǎng)了玻璃升降器的壽命。
【專利說明】一種重型卡車用單臂式玻璃升降器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重型卡車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種玻璃升降器，特別涉及一種重型卡車的單臂式玻璃升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，某些重型卡車使用單臂式玻璃升降器，如圖1所示，現(xiàn)有單臂式玻璃升降器包括扇形齒板1、固定軸2、主力臂3、鉚軸4、底板5、滾輪軸總成9、傳動(dòng)齒輪10和導(dǎo)向軸6。底板5固定在車門的車身上，滾輪軸總成9和傳動(dòng)齒輪10裝配在底板5上，扇形齒板1、主力臂3通過固定軸2連接在底板上，扇形齒板I和主力臂3通過鉚軸4連接，導(dǎo)向軸6為階梯軸結(jié)構(gòu)，通過鉚接形式固定在主力臂3上。當(dāng)滾輪軸總成9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過傳動(dòng)齒輪10、扇形齒板I傳動(dòng)到主力臂4，主力臂4運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)導(dǎo)向軸6在玻璃托槽中滑動(dòng)，從而帶動(dòng)玻璃實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)。
[0003]如圖2所示，導(dǎo)向軸6是整體式的，升降器主力臂3通過導(dǎo)向軸6在玻璃托槽中的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)玻璃的升降；這樣的結(jié)構(gòu)弊端在于由于滑動(dòng)摩擦系數(shù)較大，導(dǎo)向軸與玻璃托槽間的滑動(dòng)摩擦力較大，玻璃升降器多次運(yùn)行后導(dǎo)向軸因磨損嚴(yán)重進(jìn)而導(dǎo)致玻璃升降器失效，從而嚴(yán)重降低了玻璃升降器的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種重型卡車的單臂式玻璃升降器，該玻璃升降器為導(dǎo)向軸帶滾動(dòng)輪的單臂式玻璃升降器，解決了導(dǎo)向軸和玻璃托槽間的摩擦力較大，導(dǎo)向軸磨損嚴(yán)重的問題，延長(zhǎng)了玻璃升降器的壽命。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種重型卡車用單臂式玻璃升降器，包括扇形齒板、固定軸、主力臂、鉚軸、底板、導(dǎo)向軸、滾輪軸總成、傳動(dòng)齒輪，還包括滾動(dòng)輪、限位套；所述的導(dǎo)向軸為階梯軸，直徑較小的一端穿過主力臂末端上的孔，通過鉚接形式固定在主力臂上；所述的限位套套在導(dǎo)向軸的直徑較小的軸上，所述的滾動(dòng)輪套在限位套外端的導(dǎo)向軸上；滾動(dòng)輪為帶有內(nèi)孔的旋轉(zhuǎn)體，內(nèi)孔的直徑由小到大，孔直徑小的位置位于導(dǎo)向軸的直徑較小的軸上，孔直徑大的位置位于導(dǎo)向軸的直徑較大的軸上。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在原單臂式玻璃升降器的基礎(chǔ)上，導(dǎo)向軸上增加了滾動(dòng)輪，將玻璃升降器與玻璃托槽之間的摩擦力由滑動(dòng)摩擦改變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小了摩擦力，改善了玻璃升降器的磨損狀況，延長(zhǎng)了玻璃升降器的壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]本發(fā)明共有6幅附圖.[0008]圖1:現(xiàn)有單臂式玻璃升降器正面示意圖 [0009]圖2:現(xiàn)有單臂式玻璃升降器側(cè)面示意圖
[0010]圖3現(xiàn)有單臂式玻璃升降器導(dǎo)向軸示意圖(I放大)[0011]圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面示意圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖
[0013]圖6為本實(shí)用新型的玻璃升降器的帶滾動(dòng)輪的導(dǎo)向軸示意圖(I放大)
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0015]參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的一種重型卡車用導(dǎo)向軸帶滾動(dòng)輪的單臂式玻璃升降器，包括扇形齒板1、固定軸2、主力臂3、鉚軸4、底板5、導(dǎo)向軸6、滾動(dòng)輪7、限位套8、滾輪軸總成9、傳動(dòng)齒輪10。
[0016]底板5固定在車門的車身上，滾輪軸總成9、傳動(dòng)齒輪10裝配在底板5上，傳動(dòng)齒輪10與扇形齒板I哨合，扇形齒板I與主力臂3通過固定軸2與底板5連接,扇形齒板I與主力臂3通過鉚軸4連接，滾動(dòng)輪7和限位套8通過導(dǎo)向軸6連接在主力臂3上；當(dāng)滾輪軸9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪10繞滾輪軸9轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)齒輪10傳動(dòng)給與它嚙合的扇形齒板1，于是扇形齒板I繞固定軸2轉(zhuǎn)動(dòng)；扇形齒板I轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主力臂3繞固定軸2轉(zhuǎn)動(dòng)；主力臂3轉(zhuǎn)動(dòng)，叢而帶著的滾動(dòng)輪7在玻璃托槽中滾動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了玻璃升降器的升降運(yùn)動(dòng)；限位套8限制滾動(dòng)輪7不從玻璃托槽中脫落。
[0017]導(dǎo)向軸6為階梯軸，一端穿過主力臂3末端上的孔，通過鉚接形式固定在主力臂3上，限位套8套在導(dǎo)向軸6的直徑較小的軸上，滾動(dòng)輪7套在導(dǎo)向軸6的直徑較小的軸末端，以及整個(gè)直徑較大的軸上，使?jié)L動(dòng)輪7不能從導(dǎo)向軸6的直徑較大的軸上脫落，且可以沿該軸轉(zhuǎn)動(dòng)。限位套的外徑大于滾動(dòng)輪孔的直徑較小處的直徑，限位套8限制滾動(dòng)輪7不從玻璃托槽中脫落。
[0018]滾動(dòng)輪7為帶有內(nèi)孔的旋轉(zhuǎn)體，內(nèi)孔的直徑由小到大。內(nèi)孔可以為階梯形狀，直徑小的孔位于導(dǎo)向軸6的直徑較小的軸上，直徑大的孔位于導(dǎo)向軸6的直徑較大的軸上。
[0019]本實(shí)用新型中，當(dāng)主力臂運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向軸上的滾動(dòng)輪在玻璃托槽中滾動(dòng)從而帶動(dòng)玻璃升降，由于滾動(dòng)輪與玻璃托槽之間用滾動(dòng)摩擦代替了導(dǎo)向軸與玻璃托槽之間的滑動(dòng)摩擦，從而大大降低了摩擦力，改善了玻璃升降器的磨損情況，延長(zhǎng)了玻璃升降器的壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種重型卡車用單臂式玻璃升降器，包括扇形齒板、固定軸、主力臂、鉚軸、底板、導(dǎo)向軸、滾輪軸總成、傳動(dòng)齒輪，其特征在于:還包括滾動(dòng)輪、限位套；所述的導(dǎo)向軸為階梯軸，直徑較小的一端穿過主力臂末端上的孔，通過鉚接形式固定在主力臂上；所述的限位套套在導(dǎo)向軸的直徑較小的軸上，所述的滾動(dòng)輪套在限位套外端的導(dǎo)向軸上；滾動(dòng)輪為帶有內(nèi)孔的旋轉(zhuǎn)體，內(nèi)孔的直徑由小到大，孔直徑小的位置位于導(dǎo)向軸的直徑較小的軸上，孔直徑大的位置位于導(dǎo)向軸的直徑較大的軸上。
【文檔編號(hào)】E05F11/53GK203613929SQ201320646477
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】李淑慧, 趙天宇, 王海金, 張宏, 杜鵑 申請(qǐng)人:北奔重型汽車集團(tuán)有限公司