鐵路機(jī)車車門密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種鐵路機(jī)車車門密封結(jié)構(gòu)，包括窗框、密封玻璃和玻璃墊；所述的密封玻璃安裝在窗框一側(cè)；所述的玻璃墊安裝在窗框和密封玻璃之間；所述的窗框、密封玻璃和玻璃墊通過密封膠密封固定；所述的窗框一側(cè)設(shè)有上下兩個(gè)直角缺口，其中一個(gè)直角缺口處設(shè)有一個(gè)凹槽，所述的密封玻璃包括雙層密封玻璃和單層密封玻璃；所述的雙層密封玻璃和單層密封玻璃一端分別通過密封膠密封固定在兩個(gè)直角缺口上；通過用密封膠來使窗框和密封玻璃固定在一起，同時(shí)在窗框和密封玻璃之間安裝玻璃墊；取代原來運(yùn)用膠皮固定，在達(dá)到原有的工作強(qiáng)度上，極大的降低了生產(chǎn)成本；通過使用雙層密封玻璃和單層密封玻璃的配合使用，節(jié)約材料，密封效果更加。
【專利說明】鐵路機(jī)車車門密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路機(jī)車上的車門密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路機(jī)車車門玻璃密封結(jié)構(gòu)多采用膠皮密封的結(jié)構(gòu)，這種密封結(jié)構(gòu)對膠皮的硬度要求較高，而現(xiàn)在市場上這種膠皮的價(jià)格普遍較貴，無形中增加了企業(yè)的制造成本。再者，這種密封結(jié)構(gòu)對安裝人員的技能要求相當(dāng)苛刻，因?yàn)闄C(jī)車側(cè)門的玻璃結(jié)構(gòu)最終需要通過淋雨試驗(yàn)，如果在安裝過程中，膠皮與玻璃或者膠皮與窗框之間存在縫隙，將無法通過淋雨試驗(yàn)。因此，現(xiàn)在需要一種成本相對較低、安裝簡單、且強(qiáng)度能夠達(dá)到要求、實(shí)用性更強(qiáng)的密封結(jié)構(gòu)來滿足市場的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型解決的問題是提供了一種成本相對成本、安裝方便、實(shí)用性高的鐵路機(jī)車車門密封結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種鐵路機(jī)車車門密封結(jié)構(gòu)，包括窗框、密封玻璃和玻璃墊；所述的密封玻璃安裝在窗框一側(cè)；所述的玻璃墊安裝在窗框和密封玻璃之間；所述的窗框、密封玻璃和玻璃墊通過密封膠密封固定；所述的窗框一側(cè)設(shè)有上下兩個(gè)直角缺口，其中一個(gè)直角缺口處設(shè)有一個(gè)凹槽，所述的密封玻璃包括雙層密封玻璃和單層密封玻璃；所述的雙層密封玻璃和單層密封玻璃一端分別通過密封膠密封固定在兩個(gè)直角缺口上。
[0006]所述的玻璃墊包括兩個(gè)直角形玻璃墊和T形玻璃墊，所述的直角形玻璃墊安裝于窗框直角缺口處，所述T形玻璃墊和所述凹槽配合密封固定。
[0007]所述的密封膠為Sika265膠和單組份聚氨酯密封膠。
[0008]本實(shí)用新型提供的鐵路機(jī)車車門密封結(jié)構(gòu)有益效果為:
[0009](I)通過用密封膠來使窗框和密封玻璃固定在一起，同時(shí)在窗框和密封玻璃之間安裝玻璃墊；取代原來運(yùn)用膠皮固定，在達(dá)到原有的工作強(qiáng)度上，極大的降低了生產(chǎn)成本。
[0010](2)通過使用雙層密封玻璃和單層密封玻璃的配合使用，節(jié)約材料，密封效果更加。
[0011](3)T形玻璃墊和凹口配合密封，使T形玻璃墊封住凹口，使密封膠不會(huì)溢出，減輕了清理溢出密封膠的工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的密封結(jié)構(gòu)由窗框1、玻璃墊和密封玻璃通過密封膠7密封固定組成；先將直角形玻璃墊4用密封膠7粘接在窗框的直角缺口 8上；將密封膠7用膠槍打在整個(gè)直角缺口 8表面，并且涂打均勻；將T形玻璃墊5插在窗框的凹槽6內(nèi)；將單層密封玻璃3和雙層密封玻璃2 —端分別壓在窗框I上的直角缺口 8處，調(diào)整好縫隙，將所述密封玻璃壓實(shí)，使密封玻璃下的密封膠7充滿密封玻璃和直角缺口 8的縫隙；然后用刮刀將高出密封玻璃表面的密封膠7刮平；所述的密封膠7為Sika265膠和單組份聚氨酯密封膠。
[0014]通過用密封膠7來使窗框I和密封玻璃固定在一起，同時(shí)在窗框I和密封玻璃之間安裝玻璃墊，取代原來的膠皮，在達(dá)到原有的工作強(qiáng)度上，極大的降低了生產(chǎn)成本；通過使用雙層密封玻璃2和單層密封玻璃3的配合使用，節(jié)約材料，密封效果更加；T形玻璃墊5和凹槽6配合密封，使T形玻璃墊5封住凹槽6，使密封膠7不會(huì)溢出，減輕了清理溢出密封膠7的工作。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路機(jī)車車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括窗框、密封玻璃和玻璃墊；所述的密封玻璃安裝在窗框一側(cè)；所述的玻璃墊安裝在窗框和密封玻璃之間；所述的窗框、密封玻璃和玻璃墊通過密封膠密封固定；所述的窗框一側(cè)設(shè)有上下兩個(gè)直角缺口，其中一個(gè)直角缺口處設(shè)有一個(gè)凹槽，所述的密封玻璃包括雙層密封玻璃和單層密封玻璃；所述的雙層密封玻璃和單層密封玻璃一端分別通過密封膠密封固定在兩個(gè)直角缺口上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的玻璃墊包括兩個(gè)直角形玻璃墊和一個(gè)T形玻璃墊，所述的直角形玻璃墊安裝于窗框直角缺口處，所述T形玻璃墊和所述凹槽配合密封固定。
【文檔編號】E06B7/16GK203570159SQ201320647960
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】徐波, 馬曉紅 申請人:南京浦鎮(zhèn)科技實(shí)業(yè)有限公司