地鐵隔斷門的鎖緊操縱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及地鐵密閉隔斷門的鎖緊裝置，包括蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元、軸銷、第一連桿、第二連桿、兩旋向相反的水平絲杠及旋接在對(duì)應(yīng)水平絲杠上的兩旋向相反的絲杠螺母，所述兩旋向相反的水平絲杠分別同心地設(shè)置在蝸輪軸的兩側(cè)，第一連桿平行置于水平絲杠的一側(cè)或二側(cè)，第一連桿兩端分別與對(duì)應(yīng)的一所述第二連桿的一端鉸接，形成對(duì)應(yīng)的兩鉸接端，兩垂直放置的軸銷一端分別與對(duì)應(yīng)的一鉸接端連接，第二連桿的另一端與對(duì)應(yīng)的絲杠螺母鉸接，在蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩絲杠螺母沿水平絲杠軸向做方向相反的軸向移動(dòng)，通過第二連桿帶動(dòng)兩軸做上、下移動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)是，能對(duì)多個(gè)鎖緊軸銷一次鎖緊，且鎖緊快速可靠。
【專利說明】地鐵隔斷門的鎖緊操縱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種密閉隔斷門，尤其涉及地鐵隔斷門的鎖緊操縱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵作為一種能承載大量乘客的交通工具，使得地鐵站成為公眾大量聚集的場(chǎng)所，安全顯得尤為重要。所以應(yīng)將可能出現(xiàn)的各種不安全的狀況，甚至戰(zhàn)時(shí)的狀況都應(yīng)加以考慮，比如有害氣體的泄漏、毒氣的恐怖襲擊，如何能在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效的隔斷，防止上述氣體在整個(gè)地鐵隧道中蔓延，危害更多的生命。
[0003]一旦危急的情況發(fā)生，關(guān)閉地鐵隔斷門后需鎖緊門扇，而鎖緊的快速可靠尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種快速可靠鎖緊地鐵隔斷門的一種鎖緊操縱裝置。其具體技術(shù)方案如下:
[0005]所述鎖緊操縱裝置，設(shè)置于地鐵密閉隔斷門上，包括蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元、軸銷、銷座、第一連桿、第二連桿、兩旋向相反的水平絲杠及旋接在對(duì)應(yīng)水平絲杠上的兩旋向相反的絲杠螺母，所述兩旋向相反的水平絲杠分別同心地設(shè)置在蝸輪軸的兩側(cè)，第一連桿平行置于水平絲杠的一側(cè)或二側(cè)，第一連桿兩端分別與一所述第二連桿的一端鉸接，形成兩鉸接端，垂直放置的軸銷一端分別與對(duì)應(yīng)的一鉸接端連接，第二連桿的另一端與對(duì)應(yīng)的絲杠螺母鉸接，所述銷座設(shè)置在所述隔斷門的門框上，在蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩絲杠螺母沿水平絲杠軸向做方向相反的軸向移動(dòng)，通過第二連桿帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的兩軸銷做上、下移動(dòng)，兩軸銷的端部插入會(huì)移出銷座。
[0006]所述鎖緊操縱裝置進(jìn)一步的設(shè)計(jì)在于，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元的蝸桿軸一端連接手輪，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，驅(qū)動(dòng)所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元嚙合傳動(dòng)。
[0007]所述鎖緊操縱裝置進(jìn)一步的設(shè)計(jì)在于，所述軸銷對(duì)應(yīng)于銷座的端部為楔形。
[0008]所述鎖緊操縱裝置進(jìn)一步的設(shè)計(jì)在于，所述絲杠螺母的對(duì)稱兩側(cè)分別設(shè)有連接耳，所述第二連桿的一對(duì)應(yīng)端與絲杠螺母對(duì)應(yīng)一側(cè)的連接耳鉸接。
[0009]本實(shí)用新型的鎖緊操縱裝置，可通過多個(gè)軸銷來對(duì)隔斷門進(jìn)行多處鎖緊，鎖緊動(dòng)作通過操縱一蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的嚙合傳動(dòng)，使正反牙絲杠上的螺母軸向移動(dòng)從而帶動(dòng)連桿結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)使多個(gè)軸銷同時(shí)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一次性鎖緊，因而只要轉(zhuǎn)動(dòng)手輪就可完成全部軸銷插入或移出銷座的鎖緊開鎖的動(dòng)作，操作簡單、省力(手搖力小于100N)，軸銷端部采用楔形，使軸銷更易插入對(duì)應(yīng)的銷座中，鎖緊可靠，特別適應(yīng)緊急情況下的處置，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，降低制作成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型鎖緊操縱裝置一實(shí)例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是本實(shí)用新型鎖緊操縱裝置另一實(shí)例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型鎖緊操縱裝置使用實(shí)例的示意圖。
[0013]圖4是軸銷端部的楔形示意圖。
[0014]圖5是絲杠螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:60銷座，61軸銷，62第一連桿，63第二連桿，64水平絲杠，65絲杠螺母，651連接耳，66手輪，67蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元，671蝸桿，672蝸輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型鎖緊操縱裝置設(shè)置在地鐵隧道中的用于隔斷有害氣體的隔斷門扇上，在隔斷門扇閉合時(shí)，通過對(duì)鎖緊操縱裝置的操縱，使隔斷門上用于鎖緊的軸銷插接在對(duì)應(yīng)門框的銷座中，軸銷可以從一個(gè)方向的二個(gè)位置或二個(gè)方向的四個(gè)位置進(jìn)行鎖緊。
[0017]從二個(gè)位置進(jìn)行鎖緊的本實(shí)用新型裝置如圖1，該裝置除包括上述的用于鎖緊的兩軸銷61和對(duì)應(yīng)的銷座60外，還包括蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元67、第一連桿62、第二連桿63、兩旋向相反的水平絲杠64以及旋接在對(duì)應(yīng)水平絲杠上的第一絲杠螺母65。兩旋向相反的水平絲杠分別設(shè)置在蝸輪軸的兩側(cè)，第一連桿62平行置于水平絲杠64的一側(cè)，其第一連桿62兩端分別與一第二連桿63的一端鉸接，形成兩鉸接端M、N，兩軸銷61垂直放置，其一端分別與其中的一鉸接端連接，第二連桿63的另一端與對(duì)應(yīng)的絲杠螺母65鉸接，銷座60固定在隔斷門扇所對(duì)應(yīng)的門框上并與軸銷61位置相對(duì)應(yīng)(圖中只畫了一個(gè)銷座60)，在蝸輪蝸桿傳動(dòng)單兀61卩齒合傳動(dòng)時(shí),兩絲杠螺母65沿絲杠軸向做方向相反的移動(dòng),第二連桿63轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一連桿62及兩軸銷61做上下移動(dòng)，從一個(gè)方向的兩個(gè)位置插入對(duì)應(yīng)的銷座60，完成對(duì)隔斷門扇的固定鎖緊，或從銷座60中移出，完成解鎖動(dòng)作。
[0018]從四個(gè)位置進(jìn)行鎖緊的本實(shí)用新型裝置如圖2，具有四個(gè)用于鎖緊軸銷61，該機(jī)構(gòu)與圖1所示的鎖緊操縱裝置相似，同樣地采用兩旋向相反的水平絲杠64并分別同心的設(shè)置在蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元67的蝸輪軸的兩側(cè)，不同的是采用兩第一連桿62該兩第一連桿62分別平行置于水平絲杠64的上、下側(cè)，位于上下側(cè)的第一連桿62的兩端分別與一對(duì)應(yīng)的第二連桿63的一端鉸接，形成上側(cè)的兩鉸接端M、N和下側(cè)的兩鉸接端J、K，兩對(duì)垂直放置的軸銷61分別與上側(cè)的鉸接端M、N和下側(cè)的鉸接端J、K連接，在門框?qū)?yīng)位置設(shè)置銷座60(圖中只畫了一個(gè)銷座60)。在蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩螺母65沿絲杠軸向做方向相反的移動(dòng)，分別通過對(duì)應(yīng)的第二連桿帶動(dòng)第一連桿61和兩對(duì)軸銷61做對(duì)應(yīng)上下平移運(yùn)動(dòng)，從二個(gè)方向的四個(gè)位置插入對(duì)應(yīng)的銷座60，完成對(duì)隔斷門扇的固定鎖緊，或從銷座60中移出，完成解鎖動(dòng)作，圖3是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用的實(shí)施例。
[0019]為了便于軸銷61插入銷座60中，一種優(yōu)選的方案是將軸銷對(duì)應(yīng)的端部設(shè)計(jì)為楔形，請(qǐng)參見圖4。
[0020]進(jìn)一步的旋接在旋向相反水平絲杠64上的兩絲杠螺母65其對(duì)稱兩側(cè)設(shè)有連接耳651，用于分別與位于上、下側(cè)的第二連桿63的對(duì)應(yīng)端鉸接，參見圖5。
[0021]為了便于對(duì)蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元67的嚙合傳動(dòng)進(jìn)行操縱，在蝸桿軸一端連接手輪，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪就可操縱鎖緊裝置，手搖力小于100N，省力。
[0022]本實(shí)用新型的鎖緊裝置，在隔斷門遇緊急情況下關(guān)閉時(shí)，通過該鎖緊裝置中的手輪66驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)67,使該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙合轉(zhuǎn)動(dòng),蝸桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)使兩旋向相反的水平絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)的兩螺母65沿絲杠軸向做相互遠(yuǎn)離方向的移動(dòng)，使鉸接點(diǎn)M和N及鉸接點(diǎn)J和K向相互遠(yuǎn)離的方向移動(dòng)，通過對(duì)應(yīng)的第二連桿63、第一連桿62帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的兩軸銷61向上、向下移動(dòng)，使多個(gè)軸銷61插入對(duì)應(yīng)的銷座60中，使隔斷門扇鎖緊固定在門框中。若要解鎖，則使蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)67反向嚙合傳動(dòng)，軸銷61從銷座60中移出，就可實(shí)現(xiàn)解鎖。
【權(quán)利要求】
1.地鐵隔斷門的鎖緊操縱裝置，設(shè)置于地鐵密閉隔斷門上，其特征在于包括蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元、軸銷、銷座、第一連桿、第二連桿、兩旋向相反的水平絲杠及旋接在對(duì)應(yīng)水平絲杠上的兩旋向相反的絲杠螺母，所述兩旋向相反的水平絲杠分別同心地設(shè)置在蝸輪軸的兩偵牝第一連桿平行置于水平絲杠的一側(cè)或二側(cè)，第一連桿兩端分別與一所述第二連桿的一端鉸接，形成兩鉸接端，垂直放置的軸銷一端分別與對(duì)應(yīng)的一鉸接端連接，第二連桿的另一端與對(duì)應(yīng)的絲杠螺母鉸接，所述銷座設(shè)置在所述隔斷門的門框上，在蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩絲杠螺母沿水平絲杠軸向做方向相反的軸向移動(dòng)，通過第二連桿帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的兩軸銷做上、下移動(dòng)，兩軸銷的端部插入會(huì)移出銷座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隔斷門的鎖緊操縱裝置，其特征在于所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元的蝸桿軸一端連接手輪，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，驅(qū)動(dòng)所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)單元嚙合傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵隔斷門的鎖緊操縱裝置，其特征在于所述軸銷對(duì)應(yīng)于銷座的端部為楔形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵隔斷門的鎖緊操縱裝置，其特征在于所述絲杠螺母的對(duì)稱兩側(cè)分別設(shè)有連接耳，所述第二連桿的一對(duì)應(yīng)端與絲杠螺母對(duì)應(yīng)一側(cè)的連接耳鉸接。
【文檔編號(hào)】E05C9/00GK203559660SQ201320651545
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】金豐年, 儲(chǔ)偉俊, 王源, 涂群章, 陳昕, 周建釗, 劉新宇, 孔新立, 劉斌, 蔣國良, 王強(qiáng), 馬淑娜, 袁小軍, 徐迎, 鄔建華 申請(qǐng)人:中國人民解放軍理工大學(xué), 常州華東人防設(shè)備有限公司