一種帶有中控鎖的氣動外擺門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有中控鎖的氣動外擺門，其包括氣動外擺門、前鎖、后鎖、中控鎖以及上述鎖的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述氣動外擺門的驅(qū)動機構(gòu)包括氣缸（1），與氣缸（1）的活塞桿連接的齒條（2）；與齒條（2）嚙合的齒輪（3）；與齒輪3同軸安裝的曲柄、連桿機構(gòu)連接轉(zhuǎn)臂（4），轉(zhuǎn)臂（4）球頭端連接氣動外擺門。
【專利說明】一種帶有中控鎖的氣動外擺門
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到客車門外擺門的【技術領域】，具體公開了一種帶有中控鎖的氣動夕卜擺門。
【背景技術】
[0002]專利申請?zhí)枮?01210072867.9，名稱為“一種電動鎖式外擺門”公開了一種采用電機驅(qū)動門鎖的外擺門，該專利申請公開了采用前鎖、后鎖以及中控鎖，來解決電機失靈狀態(tài)下，在車內(nèi)外進行手動解鎖的客車用門鎖，通過帶有中控鎖的電動鎖式外擺門，能夠再在電機損壞的情況下，順利的將車門鎖住，保證車輛正常安全行駛；提高了汽車行駛的安全系數(shù)，輕輕一按按鈕就可以實現(xiàn)開關門；電動外擺門具備全程防夾功能，不會對身體造成傷害；且能確保車門始終關上，防止誤關現(xiàn)象發(fā)生。
[0003]該專利技術中的外擺門的驅(qū)動機構(gòu)采用電機驅(qū)動，如圖1所示，采用這種電機驅(qū)動的外擺門的成本高，對于電機及傳動機構(gòu)的精度要求高。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題，本實用新型提供了一種氣動外擺門，本實用新型實在上述專利的進一步的改進。
[0005]一種帶有中控鎖的氣動外擺門，其包括氣動外擺門、前鎖、后鎖、中控鎖以及動氣動外擺門的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述氣動外擺門的驅(qū)動機構(gòu)包括氣缸1，與氣缸I的活塞桿連接的齒條2 ;與齒條2嚙合的齒輪3 ;與齒輪3同軸安裝的曲柄、連桿機構(gòu)連接轉(zhuǎn)臂4，轉(zhuǎn)臂4球頭端連接氣動外擺門，司機通過開關發(fā)出開門指令后，氣缸I通過驅(qū)動與活塞桿連接的齒條2，使齒輪3逆時針轉(zhuǎn)動，齒輪3通過曲柄、連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)臂4帶動氣動外擺門向外擺動，實現(xiàn)開門過程。
[0006]司機通過開關關門指令發(fā)出后，氣缸I通過驅(qū)動與活塞桿連接的齒條2，使齒輪3順時針轉(zhuǎn)動，齒輪3通過曲柄、連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)臂4帶動氣動外擺門向內(nèi)擺動，實現(xiàn)關門過程。
[0007]氣動外擺門還包括控制器、前鎖、后鎖、中控鎖、內(nèi)把手、外把手、限位器和門保險栓，門保險栓通過拉桿I和內(nèi)把手連接，內(nèi)把手通過拉桿II和中控鎖的撥片I相連接，內(nèi)把手還通過拉桿III和中控鎖的撥片II相連接；外把手通過拉桿IV與中控鎖的撥片II相連接；中控鎖通過操作軟索I和操作軟索II分別連接前鎖和后鎖；限位器設置在汽車膜寬度的中間位置。
[0008]采用本實用新型所公開的一種帶有中控鎖的氣動外擺門，用氣缸和齒輪齒條的技術方案替代了上述專利文件中的電機及驅(qū)動機構(gòu)，解決了控制電機動作的復雜的電路設計。以及氣缸比電機成本低，整體上節(jié)約了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術中的一種電動鎖式氣動外擺門驅(qū)動機構(gòu)的示意圖。[0010]圖2為一種帶有中控鎖的氣動外擺門的打開狀態(tài)的示意圖。
[0011]圖3為一種帶有中控鎖的氣動外擺門的關閉狀態(tài)的示意圖。
[0012]圖4為一種帶有中控鎖的氣動外擺門的中控鎖與其他部件連接關系的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖2所示為為一種帶有中控鎖的氣動外擺門的關閉狀態(tài)的示意圖示意圖，關門指令發(fā)出后，氣缸I通過驅(qū)動與活塞桿連接的齒條2，使齒輪3順時針轉(zhuǎn)動，齒輪3通過曲柄、連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)臂4帶動氣動外擺門向內(nèi)擺動，實現(xiàn)關門過程。
[0014]如圖3所示，為一種客車用氣動外擺門鎖的打開狀態(tài)的示意圖，開門指令發(fā)出后，，氣缸I通過驅(qū)動與活塞桿連接的齒條2，使齒輪3逆時針轉(zhuǎn)動，齒輪3通過曲柄、連桿機構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)臂4帶動氣動外擺門向外擺動，實現(xiàn)開門過程。
[0015]如圖4所示為一種帶有中控鎖的氣動外擺門的中控鎖與其他部件連接關系的示意圖，氣動外擺門還包括控制器、前鎖3-1、后鎖3-2、中控鎖3-3、內(nèi)把手3-4、外把手3-5、門保險栓8，門保險栓8通過拉桿I 91和內(nèi)把手3-4連接，內(nèi)把手3-4通過拉桿II 92和中控鎖3-3的撥片I 34相連接，內(nèi)把手3-4還通過拉桿III 93和中控鎖的撥片II 35相連接；夕卜把手3-5通過拉桿IV 94與中控鎖的撥片II 35相連接；中控鎖3-3通過操作軟索I 97和操作軟索II 98分別連接前鎖3-1和后鎖3-2 ;限位器設置在汽車門寬度的中間位置。
[0016]本實用新型中，氣動外擺門鎖的開關同所引用的上述專利文件I完全相同。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有中控鎖的氣動外擺門，其包括氣動外擺門、前鎖、后鎖、中控鎖以及上述鎖的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣動外擺門的驅(qū)動機構(gòu)包括氣缸(1)，與氣缸(I)的活塞桿連接的齒條(2);與齒條(2)嚙合的齒輪(3);與齒輪3同軸安裝的曲柄、連桿機構(gòu)連接轉(zhuǎn)臂(4)，轉(zhuǎn)臂(4)球頭端連接氣動外擺門；所述的氣動外擺門包括控制器、前鎖、后鎖、中控鎖、內(nèi)把手、外把手、限位器和門保險栓，門保險栓通過拉桿I和內(nèi)把手連接，內(nèi)把手通過拉桿II和中控鎖的撥片I相連接，內(nèi)把手還通過拉桿III和中控鎖的撥片II相連接；外把手通過拉桿IV與中控鎖的撥片II相連接；中控鎖通過操作軟索I和操作軟索II分別連接前鎖和后鎖；限位器設置在汽車門寬度的中間位置。
【文檔編號】E05B3/00GK203570073SQ201320705771
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】林會明, 楊國光 申請人:林會明