一種汽車車窗控制安全系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車安全相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種汽車車窗控制安全系統(tǒng)，包括：電源通斷監(jiān)測(cè)模塊、車窗控制模塊，其中：電源通斷監(jiān)測(cè)模塊與車窗控制模塊無線連接，且電源通斷監(jiān)測(cè)模塊與汽車的蓄電池電連接；車窗控制模塊與車窗玻璃升降電機(jī)連接，用于根據(jù)電源通斷監(jiān)測(cè)模塊的輸入信號(hào)控制車窗玻璃升降電機(jī)開啟車窗玻璃；所述電源通斷監(jiān)測(cè)模塊、車窗控制模塊均自帶供電裝置。通過上述技術(shù)方案，當(dāng)汽車掉入水中，液位到達(dá)一定高度，蓄電池短路，整車斷電時(shí)，電源通斷監(jiān)測(cè)模塊向車窗控制模塊發(fā)送射頻信號(hào)，車窗控制模塊控制車窗玻璃升降電機(jī)開啟車窗玻璃，以便駕乘人員順利逃生。
【專利說明】一種汽車車窗控制安全系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種汽車車窗控制安全系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]安全是人們?cè)隈{駛過程中最關(guān)注的問題，由此衍生的汽車安全監(jiān)控技術(shù)也很多。但是在汽車被水淹時(shí)的安全系統(tǒng)還很少。汽車在掉入水中時(shí)由于蓄電池短路導(dǎo)致整車斷電，門窗很無法開啟。很多汽車落水事故造成駕乘人員死亡的原因是，水下由于水壓作用車門無法打開由于蓄電池短路，車窗無法開啟，直接導(dǎo)致駕乘人員無法順利逃生而困死在車內(nèi)。
[0003]為了在汽車被水淹時(shí)能順利開啟汽車門窗，很多車上會(huì)配備安全錘等工具，用于在緊急情況下敲碎玻璃以便駕乘人員順利逃生。但是在被水淹沒時(shí)很少有人能鎮(zhèn)定的使用安全錘。而且，在敲擊玻璃會(huì)產(chǎn)生玻璃碎片，不可避免的會(huì)對(duì)駕乘人員造成傷害。用安全錘也會(huì)耽誤逃生時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有的汽車落水后車窗無法開啟的技術(shù)問題，提供一種汽車車窗控制安全系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種汽車車窗控制安全系統(tǒng)，包括:電源通斷監(jiān)測(cè)模塊、車窗控制豐吳塊，其中:
[0006]電源通斷監(jiān)測(cè)模塊與車窗控制模塊無線連接，且電源通斷監(jiān)測(cè)模塊與汽車的蓄電池電連接；
[0007]車窗控制模塊與車窗玻璃升降電機(jī)連接，用于根據(jù)電源通斷監(jiān)測(cè)模塊的輸入信號(hào)控制車窗玻璃升降電機(jī)開啟車窗玻璃；
[0008]所述電源通斷監(jiān)測(cè)模塊、車窗控制模塊均自帶供電裝置。
[0009]優(yōu)選地，所述車窗控制模塊包括依次連接的射頻信號(hào)接收單元、信號(hào)處理單元和安全執(zhí)行單元，所述安全執(zhí)行單元與車窗玻璃升降電機(jī)電連接。
[0010]優(yōu)選地，所述安全執(zhí)行單元包括車窗控制模塊供電裝置和控制開關(guān)，所述控制開關(guān)的一極與車窗玻璃升降電機(jī)的一極電連接，控制開關(guān)的另一極經(jīng)車窗控制模塊供電裝置與車窗玻璃升降電機(jī)的另一極電連接，控制開關(guān)的控制端與信號(hào)處理單元電連接。
[0011]優(yōu)選地，所述車窗玻璃升降電機(jī)設(shè)有與汽車的蓄電池電連接的接插件，所述安全執(zhí)行單元與所述接插件并聯(lián)。
[0012]優(yōu)選地，所述電源通斷監(jiān)測(cè)模塊、車窗控制模塊均包覆有防水密封裝置。
[0013]優(yōu)選地，所述電源通斷監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)點(diǎn)與汽車的蓄電池兩端連接。
[0014]優(yōu)選地，所述車窗控制模塊設(shè)置在車門內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，還包括至少一個(gè)設(shè)置在車體外表面且自帶供電裝置的液位監(jiān)測(cè)模塊，所述液位監(jiān)測(cè)模塊與車窗控制模塊無線連接，所述車窗控制模塊用于根據(jù)電源通斷監(jiān)測(cè)模塊以及液位監(jiān)測(cè)模塊的輸入信號(hào)控制車窗玻璃升降電機(jī)開啟車窗玻璃。
[0016]優(yōu)選地，所述液位監(jiān)測(cè)模塊安裝在汽車的前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、左B柱、右B柱、車身底部和/或車頂。
[0017]優(yōu)選地，所述液位監(jiān)測(cè)模塊外包覆有防水密封裝置。
[0018]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的電源通斷監(jiān)測(cè)模塊與車窗控制模塊無線連接，車窗控制模塊與車窗玻璃升降電機(jī)連接，當(dāng)汽車掉入水中，液位到達(dá)一定高度，蓄電池短路，整車斷電時(shí)，電源通斷監(jiān)測(cè)模塊向車窗控制模塊發(fā)送射頻信號(hào)，車窗控制模塊控制車窗玻璃升降電機(jī)開啟車窗玻璃，以便駕乘人員順利逃生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的一種汽車車窗控制安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中車窗控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中液位監(jiān)測(cè)模塊的安裝俯視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中液位監(jiān)測(cè)模塊的安裝側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]圖1示出了本實(shí)用新型的一種汽車車窗控制安全系統(tǒng)，包括:電源通斷監(jiān)測(cè)模塊
5、車窗控制模塊13，其中:
[0025]電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5與車窗控制模塊13無線連接，且電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5與汽車的蓄電池電連接；
[0026]車窗控制模塊13與車窗玻璃升降電機(jī)12連接，用于根據(jù)電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5的輸入信號(hào)控制車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗玻璃；
[0027]所述電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5、車窗控制模塊13均自帶供電裝置。
[0028]當(dāng)電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5監(jiān)測(cè)到汽車的蓄電池短路，則電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5發(fā)出電源短路的射頻信號(hào)，車窗控制模塊13接收到電源短路的射頻信號(hào)，則控制車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗玻璃。由于電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5、車窗控制模塊13均自帶供電裝置，則當(dāng)汽車的蓄電池短路時(shí)，仍然可以發(fā)送射頻信號(hào)及控制車窗玻璃升降電機(jī)12。在一種實(shí)施例中，供電裝置采用電池實(shí)現(xiàn)。
[0029]優(yōu)選地，如圖2所示，所述車窗控制模塊13包括依次連接的射頻信號(hào)接收單元9、信號(hào)處理單元10和安全執(zhí)行單元11，所述安全執(zhí)行單元11與車窗玻璃升降電機(jī)12電連接。射頻信號(hào)接收單元9，接收來自電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5發(fā)出的電源短路射頻信號(hào)，將上述信號(hào)傳送至信號(hào)處理單元10。信號(hào)處理單元10處理所接收到的信號(hào)，當(dāng)接收到電源短路射頻信號(hào)，則向安全執(zhí)行單元11發(fā)出自動(dòng)開窗信號(hào)。當(dāng)安全執(zhí)行單元11接收到自動(dòng)開窗信號(hào)時(shí)，車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗
[0030]優(yōu)選地，所述安全執(zhí)行單元11包括車窗控制模塊供電裝置15和控制開關(guān)14，所述控制開關(guān)14的一極與車窗玻璃升降電機(jī)12的一極電連接,控制開關(guān)14的另一極經(jīng)車窗控制模塊供電裝置15與車窗玻璃升降電機(jī)12的另一極電連接，控制開關(guān)14的控制端與信號(hào)處理單元10電連接。從而，當(dāng)車窗控制模塊13中的安全執(zhí)行單元11接收到來自信號(hào)處理單元10的自動(dòng)開窗信號(hào)時(shí)，控制開關(guān)14閉合，通過車窗控制模塊供電裝置15供電，開啟車窗玻璃升降電機(jī)12，從而控制車窗玻璃開啟。
[0031]在其中一個(gè)實(shí)施例中，車窗控制模塊供電裝置15為電池。
[0032]優(yōu)選地，所述車窗玻璃升降電機(jī)12設(shè)有與汽車的蓄電池電連接的接插件16，所述安全執(zhí)行單元11與所述接插件16并聯(lián)。在其中一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，車窗玻璃升降電機(jī)12的一極與接插件16的一極的連接點(diǎn)與控制開關(guān)14的一極連接，車窗玻璃升降電機(jī)12的另一極與接插件16的另一極的連接點(diǎn)與車窗控制模塊供電裝置15的負(fù)極連接，車窗控制模塊供電裝置15的正極與控制開關(guān)14的另一極連接。
[0033]優(yōu)選地，所述電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5、車窗控制模塊13均包覆有防水密封裝置。在其中一種實(shí)施例中，所述包覆有防水密封裝置可以為對(duì)電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5、車窗控制模塊13的自帶供電裝置、電路板及接口線束進(jìn)行防水密封，包覆防水密封膠圈或者密封帶等裝置，防止被水浸泡時(shí)失效。
[0034]優(yōu)選地，所述電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5的監(jiān)測(cè)點(diǎn)與汽車的蓄電池兩端連接。
[0035]優(yōu)選地，所述車窗控制模塊13設(shè)置在車門內(nèi)。從而減少被車輛進(jìn)水時(shí)，車窗控制模塊13接觸水的幾率，保證能控制車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗玻璃。
[0036]優(yōu)選地，本汽車車窗控制安全系統(tǒng)還包括至少一個(gè)設(shè)置在車體外表面且自帶供電裝置的液位監(jiān)測(cè)模塊，所述液位監(jiān)測(cè)模塊與車窗控制模塊13無線連接，所述車窗控制模塊用于根據(jù)電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5以及液位監(jiān)測(cè)模塊的輸入信號(hào)控制車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗玻璃。當(dāng)電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5監(jiān)測(cè)到汽車的蓄電池短路，則電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5發(fā)出電源短路的射頻信號(hào)，當(dāng)液位監(jiān)測(cè)傳感器檢測(cè)到液位時(shí)，液位監(jiān)測(cè)模塊通過射頻信號(hào)形式發(fā)出檢測(cè)到的液位信號(hào)，車窗控制模塊13接收到電源短路的射頻信號(hào)以及至少一個(gè)液位信號(hào)，控制車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗玻璃。在其中一個(gè)實(shí)施例中，液位監(jiān)測(cè)模塊自帶的供電裝置采用電池實(shí)現(xiàn)。
[0037]優(yōu)選地，如圖3和圖4所示，所述液位監(jiān)測(cè)模塊安裝在汽車的前保險(xiǎn)杠6、后保險(xiǎn)杠
1、左B柱3、右B柱2、車身底部7和/或車頂8。車窗控制模塊13接收到電源短路的射頻信號(hào)以及至少一個(gè)液位信號(hào)，貝1J控制車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗玻璃，其中液位信號(hào)的數(shù)量，可以根據(jù)采用液位監(jiān)測(cè)模塊的數(shù)量及位置決定。
[0038]例如，在其中一個(gè)實(shí)施例中，可以選擇在前保險(xiǎn)杠6 (優(yōu)選為前保險(xiǎn)杠6的中間位置)、后保險(xiǎn)杠I (優(yōu)選為后保險(xiǎn)杠I的中間位置)和車身底部7 (優(yōu)選為車身底板)安裝液位監(jiān)測(cè)模塊。當(dāng)汽車，例如在車庫(kù)中遇到水浸，則首先車身底部7的液位監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)到液位，發(fā)出液位信號(hào)，隨著水位上升，前保險(xiǎn)杠6、后保險(xiǎn)杠I的液位監(jiān)測(cè)模塊也會(huì)發(fā)出液位信號(hào)，同時(shí)，由于汽車的蓄電池短路，則電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5也會(huì)發(fā)出電源短路的射頻信號(hào)，當(dāng)車窗控制模塊13接收到電源短路的射頻信號(hào)以及3個(gè)液位信號(hào)，則控制車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗玻璃。
[0039]例如，在另外一個(gè)實(shí)施例中，可以選擇在車頂8 (優(yōu)選為車身頂蓋)安裝液位監(jiān)測(cè)模塊，則當(dāng)車頂8的液位監(jiān)測(cè)模塊發(fā)送射頻信號(hào)時(shí)，則汽車已經(jīng)整體落水。同時(shí)，由于汽車的蓄電池短路，則電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5也會(huì)發(fā)出電源短路的射頻信號(hào)，當(dāng)車窗控制模塊13接收到電源短路的射頻信號(hào)以及I個(gè)液位信號(hào)，則控制車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗玻璃。
[0040]例如，在另外一個(gè)實(shí)施例中，可以在左B柱3 (優(yōu)選為左B柱3的低端)和右B柱2(優(yōu)選為右B柱2的低端)安裝液位監(jiān)測(cè)模塊，則當(dāng)車側(cè)翻落水時(shí)，左B柱3或右B柱2的液位監(jiān)測(cè)模塊發(fā)送射頻信號(hào)。同時(shí)，由于汽車的蓄電池短路，則電源通斷監(jiān)測(cè)模塊5也會(huì)發(fā)出電源短路的射頻信號(hào)，當(dāng)車窗控制模塊13接收到電源短路的射頻信號(hào)以及I個(gè)液位信號(hào)，則控制車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗玻璃。
[0041]最優(yōu)選地，液位監(jiān)測(cè)模塊安裝在汽車的前保險(xiǎn)杠6、后保險(xiǎn)杠1、左B柱3、右B柱
2、車身底部7和車頂8。則無論車是側(cè)翻落水，或者是車庫(kù)水浸，當(dāng)車窗控制模塊13接收到電源短路的射頻信號(hào)以及5個(gè)液位信號(hào)，則控制車窗玻璃升降電機(jī)12開啟車窗玻璃。
[0042]優(yōu)選地，所述液位監(jiān)測(cè)模塊外包覆有防水密封裝置。在其中一種實(shí)施例中，所述包覆有防水密封裝置可以為對(duì)液位監(jiān)測(cè)模塊的自帶供電裝置、電路板及接口線束進(jìn)行防水密封，包覆防水密封膠圈或者密封帶等裝置，防止被水浸泡時(shí)失效。
[0043]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車窗控制安全系統(tǒng)，其特征在于，包括:電源通斷監(jiān)測(cè)模塊、車窗控制模塊，其中: 電源通斷監(jiān)測(cè)模塊與車窗控制模塊無線連接，且電源通斷監(jiān)測(cè)模塊與汽車的蓄電池電連接； 車窗控制模塊與車窗玻璃升降電機(jī)連接，用于根據(jù)電源通斷監(jiān)測(cè)模塊的輸入信號(hào)控制車窗玻璃升降電機(jī)開啟車窗玻璃； 所述電源通斷監(jiān)測(cè)模塊、車窗控制模塊均自帶供電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗控制安全系統(tǒng)，其特征在于，所述車窗控制模塊包括依次連接的射頻信號(hào)接收單元、信號(hào)處理單元和安全執(zhí)行單元，所述安全執(zhí)行單元與車窗玻璃升降電機(jī)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車窗控制安全系統(tǒng)，其特征在于，所述安全執(zhí)行單元包括車窗控制模塊供電裝置和控制開關(guān)，所述控制開關(guān)的一極與車窗玻璃升降電機(jī)的一極電連接，控制開關(guān)的另一極經(jīng)車窗控制模塊供電裝置與車窗玻璃升降電機(jī)的另一極電連接，控制開關(guān)的控制端與信號(hào)處理單元電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車窗控制安全系統(tǒng),其特征在于，所述車窗玻璃升降電機(jī)設(shè)有與汽車的蓄電池電連接的接插件，所述安全執(zhí)行單元與所述接插件并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗控制安全系統(tǒng)，其特征在于，所述電源通斷監(jiān)測(cè)模塊、車窗控制模塊均包覆有防水密封裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗控制安全系統(tǒng)，其特征在于，所述電源通斷監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)點(diǎn)與汽車的蓄電池兩端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗控制安全系統(tǒng)，其特征在于，所述車窗控制模塊設(shè)置在車門內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的汽車車窗控制安全系統(tǒng)，其特征在于，還包括至少一個(gè)設(shè)置在車體外表面且自帶供電裝置的液位監(jiān)測(cè)模塊，所述液位監(jiān)測(cè)模塊與車窗控制模塊無線連接，所述車窗控制模塊用于根據(jù)電源通斷監(jiān)測(cè)模塊以及液位監(jiān)測(cè)模塊的輸入信號(hào)控制車窗玻璃升降電機(jī)開啟車窗玻璃。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車窗控制安全系統(tǒng)，其特征在于，所述液位監(jiān)測(cè)模塊安裝在汽車的前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、左B柱、右B柱、車身底部和/或車頂。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車窗控制安全系統(tǒng)，其特征在于，所述液位監(jiān)測(cè)模塊外包覆有防水密封裝置。
【文檔編號(hào)】E05F15/20GK203547369SQ201320713049
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】鄢家富 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司