一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置，包括底座，底座上設(shè)有氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)和手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括氣缸、主齒輪、副齒輪，底座上設(shè)有主轉(zhuǎn)軸和副轉(zhuǎn)軸，主齒輪套裝于主轉(zhuǎn)軸上，副齒輪套裝于副轉(zhuǎn)軸上，且所述的主齒輪和副齒輪相互嚙合聯(lián)動(dòng)，主轉(zhuǎn)軸上還套裝有使主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位的主齒輪復(fù)位扭簧，所述的氣缸固裝于底座上，所述的主齒輪上一體成型有可在所述氣缸輸出軸伸出時(shí)與所述氣缸輸出軸構(gòu)成觸碰轉(zhuǎn)動(dòng)的延伸塊，所述的氣缸上還設(shè)有可與所述車用控制系統(tǒng)相連接的控制接插口。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型中的氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)省略了所有的中間傳動(dòng)部件，最大限度的簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有效降低生產(chǎn)成本，使用戶操作更加簡(jiǎn)便。
【專利說(shuō)明】一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置一般安裝于客車車體兩側(cè)下方的行李倉(cāng)門(mén)上，主要用于開(kāi)啟和鎖止客車行李倉(cāng)門(mén)。目前，現(xiàn)有的車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置多為上翻旋轉(zhuǎn)式車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置和上移式車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置，這些車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置需要將操作手柄翻動(dòng)，帶動(dòng)內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，使用者在開(kāi)啟和關(guān)閉車門(mén)時(shí)，著力不方便，且現(xiàn)有的這些車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足， 申請(qǐng)人:在此之前已經(jīng)申請(qǐng)過(guò)一項(xiàng)名稱為一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置，申請(qǐng)?zhí)枮?01110460618.2的發(fā)明專利，該專利雖然在一定程度上簡(jiǎn)化了現(xiàn)有車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)，使用戶使用起來(lái)更方便，但其實(shí)際用于開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)鎖的機(jī)構(gòu)還包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括有轉(zhuǎn)換滑板、撥叉、連接件、傳動(dòng)件、鎖芯組件和氣缸，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有主齒輪和副齒輪，因此用戶想開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)鎖，需要先通過(guò)氣缸進(jìn)行解鎖，然后帶動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)中的其他部件相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)主齒輪和副齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)鎖，這樣的結(jié)構(gòu)還是存在傳動(dòng)部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、使用更加方便的車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置，包括底座，所述的底座上設(shè)有氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，所述的氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括氣缸、主齒輪、副齒輪，底座上設(shè)有主轉(zhuǎn)軸和副轉(zhuǎn)軸，主齒輪套裝于主轉(zhuǎn)軸上，副齒輪套裝于副轉(zhuǎn)軸上，且所述的主齒輪和副齒輪相互嚙合聯(lián)動(dòng)，主轉(zhuǎn)軸上還套裝有使主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位的主齒輪復(fù)位扭簧，所述的氣缸固裝于底座上，所述的主齒輪上一體成型有可在所述氣缸輸出軸伸出時(shí)與所述氣缸輸出軸構(gòu)成觸碰轉(zhuǎn)動(dòng)的延伸塊，所述的氣缸上還設(shè)有可與所述車用控制系統(tǒng)相連接的控制接插□。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型直接通過(guò)車用控制系統(tǒng)控制氣缸動(dòng)作，從而使氣缸輸出軸直接作用于主齒輪上，推動(dòng)主齒輪和副齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)鎖的操作，上述氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)省略了所有的中間傳動(dòng)部件，最大限度的簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有效降低生產(chǎn)成本，使用戶操作更加簡(jiǎn)便。
[0007]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述的底座上還設(shè)有手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，所述的手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括把手，所述的把手裝于底座外側(cè)，把手的一端與底座鉸接，把手的另一端穿過(guò)底座延伸形成有一驅(qū)動(dòng)座，驅(qū)動(dòng)座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽，所述的底座上設(shè)有橫向設(shè)置的開(kāi)啟臂軸，所述的開(kāi)啟臂軸上套設(shè)有開(kāi)啟臂，所述開(kāi)啟臂的一端伸入驅(qū)動(dòng)槽內(nèi)，并與所述驅(qū)動(dòng)槽的內(nèi)壁相抵接，開(kāi)啟臂的另一端與主齒輪抵接，開(kāi)啟臂軸上還套裝有使開(kāi)啟臂轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位的開(kāi)啟臂復(fù)位扭簧。
[0008]采用進(jìn)一步設(shè)置，可使用戶在不通過(guò)氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)鎖時(shí)，還能通過(guò)手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)鎖。
[0009]本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的底座上還設(shè)有限制所述手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)開(kāi)啟的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖芯、擺動(dòng)臂，所述的鎖芯裝設(shè)于底座上，所述擺動(dòng)臂的中部鉸接于底座上，擺動(dòng)臂的一端與鎖芯聯(lián)動(dòng)，所述把手的驅(qū)動(dòng)座上對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)供所述擺動(dòng)臂另一端通過(guò)擺動(dòng)插入構(gòu)成限位的限位槽。
[0010]采用進(jìn)一步設(shè)置，在所述底座上設(shè)置限制所述手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)開(kāi)啟的鎖定機(jī)構(gòu)，可有效避免他人隨意開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)鎖，從而有效確保行李倉(cāng)的安全。
[0011]本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述擺動(dòng)臂與底座之間還設(shè)有一個(gè)定位扭簧，所述定位扭簧的一端固定于底座上，所述定位扭簧的另一端在扭力作用下與擺動(dòng)臂抵接。
[0012]采用進(jìn)一步設(shè)置，增設(shè)定位扭簧，可在所述擺動(dòng)臂擺動(dòng)后，對(duì)所述擺動(dòng)臂構(gòu)成可靠定位，防止所述擺動(dòng)臂在汽車行駛過(guò)程中受到震動(dòng)或在其他因素的影響下發(fā)生松動(dòng)，甚至移位。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、2、3所示給出了一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置，包括底座1，所述的底座I上設(shè)有氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)2，所述的氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)2包括氣缸21、主齒輪22、副齒輪23，底座I上設(shè)有主轉(zhuǎn)軸11和副轉(zhuǎn)軸12，主齒輪22套裝于主轉(zhuǎn)軸11上，副齒輪23套裝于副轉(zhuǎn)軸12上，且所述的主齒輪22和副齒輪23相互嚙合聯(lián)動(dòng)，主轉(zhuǎn)軸11上還套裝有使主齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位的主齒輪復(fù)位扭簧24，所述的氣缸21固裝于底座I上，所述的主齒輪22上一體成型有可在所述氣缸輸出軸211伸出時(shí)與所述氣缸輸出軸211構(gòu)成觸碰轉(zhuǎn)動(dòng)的延伸塊221，所述的氣缸21上還設(shè)有可與所述車用控制系統(tǒng)相連接的控制接插口 212。所述的底座I上還設(shè)有手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)3，所述的手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)3包括把手31，所述的把手31裝于底座I外偵牝把手31的一端311與底座I鉸接，把手31的另一端312穿過(guò)底座I延伸形成有一驅(qū)動(dòng)座313，驅(qū)動(dòng)座313上設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽3131，所述的底座I上設(shè)有橫向設(shè)置的開(kāi)啟臂軸13，所述的開(kāi)啟臂軸13上套設(shè)有開(kāi)啟臂14，所述開(kāi)啟臂14的一端141伸入驅(qū)動(dòng)槽3131內(nèi)，并與所述驅(qū)動(dòng)槽3131的內(nèi)壁相抵接，開(kāi)啟臂14的另一端142與主齒輪22抵接，開(kāi)啟臂軸13上還套裝有使開(kāi)啟臂14轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位的開(kāi)啟臂復(fù)位扭簧15。所述的底座I上還設(shè)有限制所述手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)3開(kāi)啟的鎖定機(jī)構(gòu)4，所述的鎖定機(jī)構(gòu)4包括鎖芯41、擺動(dòng)臂42，所述的鎖芯41裝設(shè)于底座I上，所述擺動(dòng)臂42的中部鉸接于底座I上，擺動(dòng)臂42的一端421與鎖芯41聯(lián)動(dòng)，所述把手31的驅(qū)動(dòng)座313上對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)供所述擺動(dòng)臂42另一端422通過(guò)擺動(dòng)插入構(gòu)成限位的限位槽3132。所述擺動(dòng)臂42與底座I之間還設(shè)有一個(gè)定位扭簧5，所述定位扭簧5的一端固定于底座I上，所述定位扭簧5的另一端在扭力作用下與擺動(dòng)臂42抵接。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可直接通過(guò)車用控制系統(tǒng)控制氣缸21動(dòng)作，從而使氣缸輸出軸211直接作用于主齒輪22上，推動(dòng)主齒輪22和副齒輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟行李倉(cāng)門(mén)鎖的操作，上述氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)2省略了所有的中間傳動(dòng)部件，最大限度的簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有效降低生產(chǎn)成本，使用戶操作更加簡(jiǎn)便。
【權(quán)利要求】
1.一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置，包括底座，其特征在于:所述的底座上設(shè)有氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，所述的氣動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括氣缸、主齒輪、副齒輪，底座上設(shè)有主轉(zhuǎn)軸和副轉(zhuǎn)軸，主齒輪套裝于主轉(zhuǎn)軸上，副齒輪套裝于副轉(zhuǎn)軸上，且所述的主齒輪和副齒輪相互嚙合聯(lián)動(dòng)，主轉(zhuǎn)軸上還套裝有使主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位的主齒輪復(fù)位扭簧，所述的氣缸固裝于底座上，所述的主齒輪上一體成型有可在所述氣缸輸出軸伸出時(shí)與所述氣缸輸出軸構(gòu)成觸碰轉(zhuǎn)動(dòng)的延伸塊，所述的氣缸上還設(shè)有可與所述車用控制系統(tǒng)相連接的控制接插口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置，其特征在于:所述的底座上還設(shè)有手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，所述的手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括把手，所述的把手裝于底座外側(cè)，把手的一端與底座鉸接，把手的另一端穿過(guò)底座延伸形成有一驅(qū)動(dòng)座，驅(qū)動(dòng)座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽，所述的底座上設(shè)有橫向設(shè)置的開(kāi)啟臂軸，所述的開(kāi)啟臂軸上套設(shè)有開(kāi)啟臂，所述開(kāi)啟臂的一端伸入驅(qū)動(dòng)槽內(nèi)，并與所述驅(qū)動(dòng)槽的內(nèi)壁相抵接，開(kāi)啟臂的另一端與主齒輪抵接，開(kāi)啟臂軸上還套裝有使開(kāi)啟臂轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位的開(kāi)啟臂復(fù)位扭簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置，其特征在于:所述的底座上還設(shè)有限制所述手動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)開(kāi)啟的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖芯、擺動(dòng)臂，所述的鎖芯裝設(shè)于底座上，所述擺動(dòng)臂的中部鉸接于底座上，擺動(dòng)臂的一端與鎖芯聯(lián)動(dòng)，所述把手的驅(qū)動(dòng)座上對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)供所述擺動(dòng)臂另一端通過(guò)擺動(dòng)插入構(gòu)成限位的限位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用行李倉(cāng)門(mén)鎖開(kāi)啟裝置，其特征在于:所述擺動(dòng)臂與底座之間還設(shè)有一個(gè)定位扭簧，所述定位扭簧的一端固定于底座上，所述定位扭簧的另一端在扭力作用下與擺動(dòng)臂抵接。
【文檔編號(hào)】E05B81/10GK203559658SQ201320737330
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】戴世楷, 秦殿祥, 楊志強(qiáng) 申請(qǐng)人:溫州市海鷗汽車鎖系統(tǒng)有限公司