消防車側(cè)弧形懸梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及消防車便捷設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種消防車側(cè)弧形懸梯；其包括：踏板、懸梯架、懸梯框架、滑軌組件，所述踏板水平安裝在懸梯架兩側(cè)的梁之間，所述梁為弧形梁，所述弧形梁向下彎曲，所述滑軌組件安裝在懸梯框架內(nèi)，所述懸梯架頂部連接在所述滑軌組件上并且可沿滑軌組件在懸梯框架內(nèi)部滑動，從而使懸梯架伸出或收回懸梯框架；本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種安裝空間小、在有限的火場空間內(nèi)能打開、打開之后與車身之間保留間隙方便安裝消防設(shè)備及消防器材架的消防車側(cè)弧形懸梯。
【專利說明】 消防車側(cè)弧形懸梯
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及消防車便捷設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種消防車側(cè)弧形懸梯。
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)有的大功率消防車上，安裝器材比較多，在某些器材廂安裝位置或器材較多又放置輪胎的地方剩余空間就很狹小，不能安裝常用的、可以方便消防員快捷上下的翻轉(zhuǎn)踏板、普通梯子等，而且這類位置的梯子必須要滿足能在有限的火場空間內(nèi)打開，并且打開之后保持與車身一定的距離，這樣才能給器材廂留出足夠空間安裝消防設(shè)備及消防器材架等，現(xiàn)有所有形式的消防車梯子都不能滿足實(shí)際需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種安裝空間小、在有限的火場空間內(nèi)能打開、打開之后與車身之間保留間隙方便安裝消防設(shè)備及消防器材架的消防車側(cè)弧形懸梯。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0006]一種消防車側(cè)弧形懸梯，其包括:踏板、懸梯架、懸梯框架、滑軌組件，所述踏板水平安裝在懸梯架兩側(cè)的梁之間，所述梁為弧形梁，所述弧形梁向下彎曲，所述滑軌組件安裝在懸梯框架內(nèi)，所述懸梯架頂部連接在所述滑軌組件上并且可沿滑軌組件在懸梯框架內(nèi)部滑動，從而使懸梯架伸出或收回懸梯框架；這種方式可以讓整個弧形懸梯類似于抽屜的方式，并且因?yàn)閼姨菁軆蓚?cè)是弧形梁，所以即使在懸梯框架水平安裝時，懸梯架的伸出過程中懸梯架最外端是向下的弧形移動軌跡，也不會占有水平空間很大的橫向距離，在懸梯架完全伸出后，由于其梁是弧形梁，所以和車身會留出一定間隙，方便安裝消防設(shè)備及消防器材架等。
[0007]優(yōu)選的，所述滑軌組件包括:軌道桿件、支撐滑輪座，所述軌道桿件分別安裝在懸梯框架兩側(cè)，安裝方向與懸梯架頂部移動方向相同，所述同側(cè)軌道桿件數(shù)量為兩個，互相平行設(shè)置形成平行滑行限位導(dǎo)軌，所述軌道桿件與懸梯框架底面成一定角度，越往懸梯架伸出方向，所述角度越大，所述懸梯架頂部兩端滑動連接在所述平行滑行限位導(dǎo)軌內(nèi)；這種方式下，懸梯架的頂端沿固定傾斜向上方向直線運(yùn)動，懸梯架的底端也就是相對于懸梯框架伸出的最外端隨著整個弧形梁的運(yùn)動做曲線運(yùn)動。
[0008]優(yōu)選的，所述懸梯框架為長方體框架，框架頂部設(shè)置有防止懸梯架在收回狀態(tài)大幅度跳動的橫梁，弧形梁在運(yùn)動過程中，始終貼合在向下的最底位置運(yùn)動，具體的弧度在經(jīng)過計(jì)算后，使弧形梁在運(yùn)動時不會摩擦到長方體框架的頂面位置，懸梯架收起后，框架頂部的橫梁保證了懸梯架不會因?yàn)橄儡囏Q直方向的振動過大而翻轉(zhuǎn)。
[0009]優(yōu)選的，同側(cè)的軌道桿件兩端通過限位安裝塊固定，限位安裝塊安裝在懸梯框架上，限位安裝塊使懸梯架在完全伸出懸梯框架時不會與滑軌組件脫離。
[0010]優(yōu)選的，所述支撐滑輪座安裝在懸梯框架上，安裝位置為懸梯架在懸梯框架上的出口兩端，所述支撐滑輪座的頂部設(shè)置有滑輪，所述滑輪支撐住所述弧形梁使其在移動過程中沿著滑輪滑動，使弧形梁運(yùn)動過程中保持穩(wěn)定軌跡，減小弧形梁所受的摩擦，并對懸梯架進(jìn)行支撐、限位、導(dǎo)向。
[0011]優(yōu)選的，所述懸梯架頂部兩端通過平衡鎖定軸連接，所述平衡鎖定軸兩端分別穿過并支出弧形梁，所述懸梯架頂部兩端通過平衡鎖定軸支出部分與所述平行滑行限位導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)鉸接并能夠沿所述平行滑行限位導(dǎo)軌滑動，平衡鎖定軸能夠穩(wěn)定懸梯架的架構(gòu)，其支出部分的設(shè)定使懸梯架頂端與平行滑行限位導(dǎo)軌的連接更簡單。
[0012]優(yōu)選的，所述平衡鎖定軸兩端支出部分上分別套有內(nèi)滑輪，所述內(nèi)滑輪為圓周面為凹形的滑輪，其配合在同側(cè)的兩個軌道桿件之間，使懸梯架在移動過程中其頂部的磨損更小。
[0013]優(yōu)選的，貼近懸梯框架底面一端的不同側(cè)的軌道桿件之間安裝有后限位板，所述限位板上設(shè)置有能夠鎖緊平衡鎖定軸的塑料彈性夾，在懸梯架完全收回懸梯框架中時，平衡鎖定軸卡入塑料彈性夾中，使懸梯架不會在無人為作用時伸出懸梯框架。
[0014]優(yōu)選的，所述踏板包括第一步踏板，所述第一步踏板安裝在懸梯架弧形梁最低端之間，所述懸梯架收回狀態(tài)時其第一步踏板的底面與懸梯框架的懸梯架出口配合，使其與懸梯框架甚至車廂外表形成一個整體，更美觀。
[0015]優(yōu)選的，所述懸梯架完全伸出后，在支撐滑輪座與限位安裝塊的共同作用下限定與懸梯架、與消防車車身之間的夾角，使懸梯架保持與車身一定的距離，給器材廂留出足夠空間安裝消防設(shè)備及消防器材架等。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:
[0017]安裝空間小、在有限的火場空間內(nèi)能打開、打開之后與車身之間保留間隙方便安裝消防設(shè)備及消防器材架。
[0018]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0019]圖1是本實(shí)用新型懸梯架完全伸出時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型懸梯架完全收回時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型懸梯架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型部分零件組合的自由視圖。
[0023]圖5是本實(shí)用新型懸梯架完全收回時的側(cè)視圖。
[0024]圖6是本實(shí)用新型懸梯架完全伸出時的自由視圖。
[0025]圖7是本實(shí)用新型懸梯架完全伸出時的側(cè)視圖。
[0026]圖中標(biāo)記:1-懸梯架，2-懸梯框架，3-平行滑行限位導(dǎo)軌，4-塑料彈性夾，5-滑軌組件，6-支撐滑輪座，7-平衡鎖定軸，8-內(nèi)滑輪，9-后限位板，10-軌道桿件，11-弧形梁，12-滑輪，13-限位安裝塊，14-第一步踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合實(shí)施例及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。
[0028]實(shí)施例1[0029]一種消防車側(cè)弧形懸梯，其包括:踏板、懸梯架1、懸梯框架2、滑軌組件5，所述踏板水平安裝在懸梯架I兩側(cè)的梁之間，所述梁為弧形梁11，所述弧形梁11向下彎曲，所述滑軌組件5安裝在懸梯框架2內(nèi)，所述懸梯架I頂部連接在所述滑軌組件5上并且可沿滑軌組件5在懸梯框架2內(nèi)部滑動，從而使懸梯架I伸出或收回懸梯框架2，所述懸梯框架2通過螺栓固定于消防車廂骨架上，所述弧形梁11半徑為2500mm，所述踏板數(shù)量為3個，懸梯架I伸出過程中，支出的最遠(yuǎn)距離為600mm。
[0030]本實(shí)施例中，所述滑軌組件5包括:軌道桿件10、支撐滑輪座6，所述軌道桿件10分別安裝在懸梯框架2兩側(cè)，安裝方向與懸梯架I頂部移動方向相同，所述同側(cè)軌道桿件10數(shù)量為兩個，互相平行設(shè)置形成平行滑行限位導(dǎo)軌3，所述軌道桿件10與懸梯框架2底面成一定角度，越往懸梯架I伸出方向，所述角度越大，軌道桿件10與懸梯框架2底平面成4° ^lO0的坡度，所述懸梯架I頂部兩端滑動連接在所述平行滑行限位導(dǎo)軌3內(nèi)。
[0031]本實(shí)施例中，所述懸梯框架2為長方體框架,框架高度為180mm，框架頂部設(shè)置有防止懸梯架I在收回狀態(tài)大幅度跳動的橫梁，所述橫梁焊接在懸梯框架2頂部梁之間。
[0032]本實(shí)施例中，同側(cè)的軌道桿件10兩端通過限位安裝塊13固定，限位安裝塊13螺栓連接在懸梯框架2上，軌道桿件10與限位安裝塊13焊接成一體。
[0033]本實(shí)施例中，所述支撐滑輪座6螺栓連接在懸梯框架2上，安裝位置為懸梯架I在懸梯框架2上的出口兩端，所述支撐滑輪座6的頂部設(shè)置有滑輪12，所述滑輪12的圓周面設(shè)置有梯形槽，所述滑輪12支撐住所述弧形梁11使其下側(cè)弧形面與所述梯形槽柱面相切，所述弧形梁11在移動過程中沿著滑輪12滑動，滑輪12相對弧形梁11滾動運(yùn)行，所述滑輪12通過銷軸與支撐滑輪座6連接。
[0034]本實(shí)施例中，所述懸梯架I頂部兩端通過平衡鎖定軸7連接，所述平衡鎖定軸7兩端分別穿過并支出弧形梁11，所述懸梯架I頂部兩端通過平衡鎖定軸7支出部分與所述平行滑行限位導(dǎo)軌3內(nèi)側(cè)鉸接并能夠沿所述平行滑行限位導(dǎo)軌3滑動。
[0035]本實(shí)施例中，所述平衡鎖定軸7兩端支出部分上分別套有內(nèi)滑輪8，所述內(nèi)滑輪8為圓周面為凹形的滑輪，其配合在同側(cè)的兩個軌道桿件10之間。
[0036]本實(shí)施例中，貼近懸梯框架2底面一端的不同側(cè)的軌道桿件10之間螺栓連接有后限位板9，所述限位板上設(shè)置有能夠鎖緊平衡鎖定軸7的塑料彈性夾4，塑料彈性夾4通過螺栓連接在限位板上，所述后限位板9螺栓連接在懸梯框架2上。
[0037]本實(shí)施例中，所述踏板包括第一步踏板14，所述第一步踏板14安裝在懸梯架I弧形梁11最低端之間，所述懸梯架I收回狀態(tài)時其第一步踏板14的底面與懸梯框架2的懸梯架I出口配合，懸梯架I完全伸出后，所述第一步踏板14與第二步踏板，第三步踏板之間的高度差均為320mm。
[0038]本實(shí)施例中，所述懸梯架I完全伸出后，在支撐滑輪座6與限位安裝塊13的共同作用下限定與懸梯架1、與消防車車身之間的夾角，當(dāng)消防隊(duì)員使用完全伸出的懸梯架I時，懸梯架I頂端的平衡鎖定軸7兩端被限位安裝塊13和支撐滑輪座6卡住保持穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種消防車側(cè)弧形懸梯，其包括:踏板、懸梯架，所述踏板水平安裝在懸梯架兩側(cè)的梁之間，其特征在于，還包括:懸梯框架、滑軌組件，所述梁為弧形梁，所述弧形梁向下彎曲，所述滑軌組件安裝在懸梯框架內(nèi)，所述懸梯架頂部連接在所述滑軌組件上并且可沿滑軌組件在懸梯框架內(nèi)部滑動，從而使懸梯架伸出或收回懸梯框架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車側(cè)弧形懸梯，其特征在于，所述滑軌組件包括:軌道桿件、支撐滑輪座，所述軌道桿件分別安裝在懸梯框架兩側(cè)，安裝方向與懸梯架頂部移動方向相同，所述同側(cè)軌道桿件數(shù)量為兩個，互相平行設(shè)置形成平行滑行限位導(dǎo)軌，所述軌道桿件與懸梯框架底面成一定角度，越往懸梯架伸出方向，所述角度越大，所述懸梯架頂部兩端滑動連接在所述平行滑行限位導(dǎo)軌內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車側(cè)弧形懸梯，其特征在于，所述懸梯框架為長方體框架，框架頂部設(shè)置有防止懸梯架在收回狀態(tài)大幅度跳動的橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車側(cè)弧形懸梯，其特征在于，同側(cè)的軌道桿件兩端通過限位安裝塊固定，限位安裝塊安裝在懸梯框架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車側(cè)弧形懸梯，其特征在于，所述支撐滑輪座安裝在懸梯框架上，安裝位置為懸梯架在懸梯框架上的出口兩端，所述支撐滑輪座的頂部設(shè)置有滑輪，所述滑輪支撐住所述弧形梁使其在移動過程中沿著滑輪滑動。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車側(cè)弧形懸梯，其特征在于，所述懸梯架頂部兩端通過平衡鎖定軸連接，所述平衡鎖定軸兩端分別穿過并支出弧形梁，所述懸梯架頂部兩端通過平衡鎖定軸支出部分與所述平行滑行限位導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)鉸接并能夠沿所述平行滑行限位導(dǎo)軌滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消防車側(cè)弧形懸梯，其特征在于，所述平衡鎖定軸兩端支出部分上分別套有內(nèi)滑輪，所述內(nèi)滑輪為圓周面為凹形的滑輪，其配合在同側(cè)的兩個軌道桿件之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車側(cè)弧形懸梯，其特征在于，貼近懸梯框架底面一端的不同側(cè)的軌道桿件之間安裝有后限位板，所述限位板上設(shè)置有能夠鎖緊平衡鎖定軸的塑料彈性夾。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消防車側(cè)弧形懸梯，其特征在于，所述踏板包括第一步踏板，所述第一步踏板安裝在懸梯架弧形梁最低端之間，所述懸梯架收回狀態(tài)時其第一步踏板的底面與懸梯框架的懸梯架出口配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的消防車側(cè)弧形懸梯，其特征在于，所述懸梯架完全伸出后，在支撐滑輪座與限位安裝塊的共同作用下限定與懸梯架、與消防車車身之間的夾角。
【文檔編號】E06C7/08GK203559768SQ201320747513
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】王德鳳, 謝宇暢, 魏忠興, 吳東, 張擁軍, 全猛 申請人:四川森田消防裝備制造有限公司