供電穩(wěn)定的軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種供電穩(wěn)定的軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元，包括中央處理器、門控電機(jī)和電源管理單元，電源管理單元包括電源切換電路、充電芯片、充電電池和供電輸出模塊，電源切換電路的一個輸入端連接市電，另一個輸入端與充電電池的輸出端連接，電源切換電路的第一路輸出直接與供電輸出模塊相連，第二路輸出依次通過充電芯片和充電電池與供電輸出模塊連接，供電輸出模塊分別與中央處理器的電源接口及門控電機(jī)相連接。本實用新型設(shè)有備用可充電電池，市電正常時由市電直接供電，同時在檢測到電池電量不足時控制市電為充電電池充電，市電故障時切換至充電電池為系統(tǒng)負(fù)載供電；供電系統(tǒng)可同時為中央處理器及門控電機(jī)供電，供電穩(wěn)定。
【專利說明】供電穩(wěn)定的軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種供電穩(wěn)定的軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通屏蔽門系統(tǒng)是一項集電子、通信、機(jī)械、建筑和美學(xué)等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，是現(xiàn)代化地鐵、輕軌以及快速公交等工程的必備設(shè)施，它沿站臺邊緣設(shè)置，將列車與站臺候車室隔離。屏蔽門控制系統(tǒng)是屏蔽門系統(tǒng)的重要組成部分，屏蔽門控制系統(tǒng)主要由中央控制盤PSC、就地控制盤PSL、門控單元D⑶、通訊單元、便攜式維護(hù)裝置PTE等設(shè)備組成。
[0003]門控單元D⑶在整個屏蔽門控制系統(tǒng)中處于核心地位，其主要功能在于控制軌道交通屏蔽門的開啟和關(guān)閉。作為屏蔽門控制系統(tǒng)的終端執(zhí)行及控制核心，其控制精度、穩(wěn)定性、安全性以及可維護(hù)性直接影響到屏蔽門控制系統(tǒng)的整體運(yùn)營性能。
[0004]供電穩(wěn)定性是屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元一項至關(guān)重要的性能指標(biāo)，因為一旦門控單元斷電，將直接導(dǎo)致整個軌道交通陷入癱瘓。然而，傳統(tǒng)屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元都只支持市電供電，一旦市電出現(xiàn)故障，將無法保證門控單元的正常工作，進(jìn)而也無法保障屏蔽門的正常開啟、關(guān)閉，給乘客帶來了無形的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)有備用可充電電池的供電穩(wěn)定的軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元，市電正常時由市電直接供電，同時市電為充電電池充電，市電故障時由充電電池為系統(tǒng)負(fù)載供電，供電穩(wěn)定。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:供電穩(wěn)定的軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元，它包括中央處理器、門控電機(jī)和電源管理單元，電源管理單元包括電源切換電路、充電芯片、充電電池和供電輸出模塊，電源切換電路的一個輸入端連接市電，另一個輸入端與充電電池的輸出端連接，電源切換電路的第一路輸出直接與供電輸出模塊相連，電源切換電路的第二路輸出依次通過充電芯片和充電電池與供電輸出模塊連接，供電輸出模塊分別與中央處理器的電源接口及門控電機(jī)相連接，中央處理器的門控電機(jī)驅(qū)動接口通過電機(jī)驅(qū)動電路與門控電機(jī)連接。
[0007]所述的中央處理器采用32位ARM處理器。
[0008]本實用新型的有益效果是:設(shè)有備用可充電電池，市電正常時由市電直接供電，同時在檢測到電池電量不足時控制市電為充電電池充電，市電故障時切換至充電電池為系統(tǒng)負(fù)載供電；供電系統(tǒng)可同時為中央處理器及門控電機(jī)供電，供電穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意框圖?！揪唧w實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實用新型的技術(shù)方案，但本實用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0011]如圖1所示，供電穩(wěn)定的軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元，它包括中央處理器、門控電機(jī)和電源管理單元，電源管理單元包括電源切換電路、充電芯片、充電電池和供電輸出模塊，電源切換電路的一個輸入端連接市電，另一個輸入端與充電電池的輸出端連接，電源切換電路的第一路輸出直接與供電輸出模塊相連，電源切換電路的第二路輸出依次通過充電芯片和充電電池與供電輸出模塊連接，供電輸出模塊分別與中央處理器的電源接口及門控電機(jī)相連接，中央處理器的門控電機(jī)驅(qū)動接口通過電機(jī)驅(qū)動電路與門控電機(jī)連接。
[0012]所述的中央處理器采用32位ARM處理器。
[0013]本實用新型的工作過程如下:
[0014]市電正常時，電源切換電路將市電直接輸出至供電輸出模塊，為ARM處理芯片及門控電機(jī)供電；同時，電源切換電路在檢測到充電電池的電量不足時，控制市電通過充電芯片為充電電池充電。
[0015]市電出現(xiàn)故障時，直接由充電電池通過供電輸出模塊為ARM處理芯片及門控電機(jī)供電。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.供電穩(wěn)定的軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元，其特征在于:它包括中央處理器、門控電機(jī)和電源管理單元，電源管理單元包括電源切換電路、充電芯片、充電電池和供電輸出模塊，電源切換電路的一個輸入端連接市電，另一個輸入端與充電電池的輸出端連接，電源切換電路的第一路輸出直接與供電輸出模塊相連，電源切換電路的第二路輸出依次通過充電芯片和充電電池與供電輸出模塊連接，供電輸出模塊分別與中央處理器的電源接口及門控電機(jī)相連接，中央處理器的門控電機(jī)驅(qū)動接口通過電機(jī)驅(qū)動電路與門控電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電穩(wěn)定的軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)門控單元，其特征在于:所述的中央處理器采用32位ARM處理器。
【文檔編號】E05F15/20GK203570089SQ201320770068
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司