Brt快速公交安全門電子鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及BRT快速公交安全門電子鎖，它包括鎖體（4）、鎖舍（5）、位置傳感器（7）和設(shè)置于滑動(dòng)門（1）上的擋塊（6），鎖體（4）設(shè)置于鎖殼（3）內(nèi)部，鎖體（4）采用電磁鐵驅(qū)動(dòng)，所述的鎖殼（3）安裝在固定門（2）上，鎖舍（5）設(shè)置于鎖體（4）下部，鎖舍（5）伸出鎖殼（3）并與擋塊（6）配合，鎖殼（3）的內(nèi)部還設(shè)置有位置傳感器（7）；所述的滑動(dòng)門（1）內(nèi)部還設(shè)置有手動(dòng)解鎖裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：電磁鐵驅(qū)動(dòng)鎖舍伸縮，采用位置傳感器判斷是否鎖緊，鎖舍與擋塊配合，結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定可靠；出現(xiàn)緊急情況時(shí)，在軌道側(cè)可采用手動(dòng)解鎖裝置及時(shí)解鎖，只需上推手柄，頂桿便將鎖舍頂回鎖殼，操作簡單、快捷。
【專利說明】BRT快速公交安全門電子鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種門鎖結(jié)構(gòu)，特別是BRT快速公交安全門電子鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的滑動(dòng)啟閉的快速公交安全門通常都是通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)開、關(guān)門動(dòng)作的?？焖俟话踩T在鎖閉時(shí)，通常靠控制器來控制馬達(dá)通電后的驅(qū)動(dòng)扭矩來實(shí)現(xiàn)鎖緊，開關(guān)門鎖定信號都是通過馬達(dá)的通電狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)，在斷電或電源關(guān)閉馬達(dá)失電后，就會(huì)失去鎖緊力，活動(dòng)門就處在能夠隨意打開的狀態(tài)，從而留下安全隱患。有部分安全門雖然安裝有斷電或電源關(guān)閉后的應(yīng)急機(jī)械鎖緊裝置，但是實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)往往很復(fù)雜，鎖體較大，對安裝位置和加工精度要求都很高，而且在遇到緊急情況需要及時(shí)打開滑動(dòng)門時(shí)，操作步驟繁雜，操作非常不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定可靠和易于操作的BRT快速公交安全門電子鎖。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):BRT快速公交安全門電子鎖，它包括鎖體、鎖舍、位置傳感器和設(shè)置于滑動(dòng)門上的擋塊，鎖體設(shè)置于鎖殼內(nèi)部，鎖體采用電磁鐵驅(qū)動(dòng)，所述的鎖殼安裝在固定門上，鎖舍設(shè)置于鎖體下部，鎖舍伸出鎖殼并與擋塊配合，所述的鎖殼的內(nèi)部還設(shè)置有位置傳感器。
[0005]所述的滑動(dòng)門內(nèi)部還設(shè)置有手動(dòng)解鎖裝置，所述的手動(dòng)解鎖裝置包括頂桿、搖桿A、連桿、搖桿B、彈簧座、彈簧和手柄，頂桿的一端位于鎖舍的正下方，頂桿的另一端與鉸接于滑動(dòng)門上的搖桿A的一端鉸接，搖桿A的另一端與連桿鉸接，連桿的另一端與鉸接于滑動(dòng)門上的搖桿B的一端連接，搖桿B的另一端與彈簧的一端連接，彈簧安裝在彈簧座內(nèi)部，搖桿B的下部與手柄相連。
[0006]所述的搖桿A和搖桿B均為“L”形結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的手柄設(shè)置與站臺的軌道側(cè)。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、采用電磁鐵驅(qū)動(dòng)鎖舍伸縮，采用位置傳感器判斷是否鎖緊，鎖舍與擋塊配合，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門鎖緊，結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定可靠。
[0010]2、在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，在軌道側(cè)可采用手動(dòng)解鎖裝置及時(shí)解鎖，只需上推手柄，頂桿便將鎖舍頂回鎖殼，操作簡單、快捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-滑動(dòng)門，2-固定門，3-鎖殼，4-鎖體，5-鎖舍，6_擋塊，7_位置傳感器，8-頂桿，9-搖桿A，10-連桿，11-搖桿B, 12-彈簧座，13-彈簧，14-手柄?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0014]如圖1所示，BRT快速公交安全門電子鎖，它包括鎖體4、鎖舍5、位置傳感器7和設(shè)置于滑動(dòng)門I上的擋塊6，鎖體4設(shè)置于鎖殼3內(nèi)部，鎖體4采用電磁鐵驅(qū)動(dòng)，所述的鎖殼3安裝在固定門2上，鎖舍5設(shè)置于鎖體4下部，鎖舍5伸出鎖殼3并與擋塊6配合，所述的鎖殼3的內(nèi)部還設(shè)置有位置傳感器7。
[0015]所述的滑動(dòng)門I內(nèi)部還設(shè)置有手動(dòng)解鎖裝置，所述的手動(dòng)解鎖裝置包括頂桿8、搖桿A9、連桿10、搖桿B11、彈簧座12、彈簧13和手柄14，頂桿8的一端位于鎖舍5的正下方，頂桿8的另一端與鉸接于滑動(dòng)門I上的搖桿A9的一端鉸接，搖桿A9的另一端與連桿10鉸接，連桿10的另一端與鉸接于滑動(dòng)門I上的搖桿Bll的一端連接，搖桿Bll的另一端與彈簧3的一端連接，彈簧3安裝在彈簧座13內(nèi)部，搖桿Bll的下部與手柄14相連。
[0016]所述的搖桿A9和搖桿Bll均為“L”形結(jié)構(gòu)。
[0017]所述的手柄14設(shè)置與站臺的軌道側(cè)。
[0018]在正常運(yùn)行模式下，鎖體4經(jīng)電磁鐵驅(qū)動(dòng)，伸出鎖舍5，卡在擋塊6的背側(cè)，位置傳感器7檢測到鎖舍5到位后，鎖舍5停止向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門鎖閉，當(dāng)滑動(dòng)門需要開啟時(shí)，鎖體4驅(qū)動(dòng)鎖舍5收縮，鎖舍5向上運(yùn)動(dòng)，擋塊6被釋放，滑動(dòng)門開啟。當(dāng)遇到緊急情況，t匕如斷電、鎖體4無法正常工作時(shí)，乘客需從軌道側(cè)緊急疏散至站臺側(cè)，乘客可從軌道側(cè)向上推動(dòng)手柄14向上運(yùn)動(dòng),搖桿Bll順時(shí)針旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)連桿10向右移動(dòng),連桿10的另一端帶動(dòng)搖桿A9做順時(shí)針旋轉(zhuǎn),抬起頂桿8,頂桿8將鎖舍5頂回鎖體4,開啟滑動(dòng)門。
【權(quán)利要求】
1.BRT快速公交安全門電子鎖，其特征在于:它包括鎖體(4 )、鎖舍(5 )、位置傳感器(7 )和設(shè)置于滑動(dòng)門(I)上的擋塊(6)，鎖體(4)設(shè)置于鎖殼(3)內(nèi)部，鎖體(4)采用電磁鐵驅(qū)動(dòng)，所述的鎖殼(3)安裝在固定門(2)上，鎖舍(5)設(shè)置于鎖體(4)下部，鎖舍(5)伸出鎖殼(3)并與擋塊(6)配合，所述的鎖殼(3)的內(nèi)部還設(shè)置有位置傳感器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的BRT快速公交安全門電子鎖，其特征在于:所述的滑動(dòng)門(I)內(nèi)部還設(shè)置有手動(dòng)解鎖裝置，所述的手動(dòng)解鎖裝置包括頂桿(8)、搖桿A (9)、連桿(10)、搖桿B (11)、彈簧座(12 )、彈簧(13 )和手柄(14 )，頂桿(8 )的一端位于鎖舍(5 )的正下方，頂桿(8)的另一端與鉸接于滑動(dòng)門(I)上的搖桿A (9)的一端鉸接，搖桿A (9)的另一端與連桿(10)鉸接，連桿(10)的另一端與鉸接于滑動(dòng)門(I)上的搖桿B(Il)的一端連接，搖桿B(11)的另一端與彈簧(3)的一端連接，彈簧(3)安裝在彈簧座(13)內(nèi)部，搖桿B (11)的下部與手柄(14)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的BRT快速公交安全門電子鎖，其特征在于:所述的搖桿A(9)和搖桿B (11)均為“L”形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的BRT快速公交安全門電子鎖，其特征在于:所述的手柄(14)設(shè)置與站臺的軌道側(cè)。
【文檔編號】E05B47/02GK203570011SQ201320770665
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司