接水槽及接水槽固定組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種接水槽及接水槽固定組件，其中：所述接水槽是斷面形狀為U形的金屬沖壓件，所述U形沖壓件包括一體成型的底板、第一側(cè)板和用于與車門內(nèi)板固定連接的第二側(cè)板，所述第一側(cè)板上設(shè)置有用于與窗臺外板加強(qiáng)板固定連接的翻邊。本實(shí)用新型提供的接水槽及接水槽固定組件在對翻邊與窗臺外板加強(qiáng)板的橫向板施焊時(shí)，焊槍有足夠的工作空間，因此不必更換焊槍，降低了設(shè)備成本，提高了生產(chǎn)節(jié)拍。
【專利說明】接水槽及接水槽固定組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車門結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種接水槽及接水槽固定組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門上通常設(shè)置有接水槽，用于接住門鎖上方滴落的水，以防門鎖被水銹蝕。
[0003]現(xiàn)有的接水槽結(jié)構(gòu)如圖1所示，圖1示出了接水槽主體部分的斷面圖。從圖1中可以看出，接水槽I,包括兩個(gè)豎直的側(cè)板，請同時(shí)參照圖2和圖3，兩個(gè)側(cè)板分別為第一側(cè)板11'和第二側(cè)板12'。第一側(cè)板11'上設(shè)置有第一工藝孔，用于與窗臺外板加強(qiáng)板2'焊接固定，第二側(cè)板12'上設(shè)置有第二工藝孔，用于與車門內(nèi)板3焊接固定。
[0004]在焊接過程中，先將接水槽1’放置在窗臺外板加強(qiáng)板W和車門內(nèi)板3之間，再利用焊槍對準(zhǔn)第二工藝孔施焊形成第一焊點(diǎn)4'，最后利用焊槍對準(zhǔn)第一工藝孔施焊形成第二焊點(diǎn)5'。
[0005]現(xiàn)有的接水槽1’結(jié)構(gòu)有如下的缺點(diǎn):為滿足車門玻璃安裝的需要，第一側(cè)板ir與第二側(cè)板12'之間的距離較小，當(dāng)焊接完第二工藝孔后，沒有足夠的空間對第一工藝孔施焊。目前的解決方式是通過更換焊槍，采用比生產(chǎn)線上尺寸小的焊槍來施焊，焊槍的更換不僅增加了設(shè)備的成本，還影響生產(chǎn)節(jié)拍。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型提供一種接水槽及接水槽固定組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，降低設(shè)備成本，提高生產(chǎn)效率。
[0007]本實(shí)用新型提供了一種接水槽，其中:所述接水槽是斷面形狀為U形的金屬沖壓件，所述U形沖壓件包括一體成型的底板、第一側(cè)板和用于與車門內(nèi)板固定連接的第二側(cè)板，所述第一側(cè)板上設(shè)置有用于與窗臺外板加強(qiáng)板固定連接的翻邊。
[0008]如上所述的接水槽，其中，優(yōu)選的是:所述翻邊與所述第一側(cè)板之間的夾角小于90度。
[0009]如上所述的接水槽，其中，優(yōu)選的是:所述翻邊的端部與所述第一側(cè)板所在平面的距離不小于14_。
[0010]如上所述的接水槽，其中，優(yōu)選的是:所述接水槽由厚度為0.6mm的鋼板沖壓而成。
[0011]本實(shí)用新型還提供了一種接水槽固定組件，包括車門內(nèi)板和窗臺外板加強(qiáng)板，所述窗臺外板加強(qiáng)板上設(shè)置有橫向板，其中，所述接水槽固定組件還包括本實(shí)用新型提供的接水槽，所述接水槽第一側(cè)板上的翻邊與所述橫向板焊接固定，所述接水槽的第二側(cè)板與所述車門內(nèi)板焊接固定。
[0012]本實(shí)用新型提供的接水槽及接水槽固定組件在對翻邊與窗臺外板加強(qiáng)板的橫向板施焊時(shí)，焊槍有足夠的工作空間，因此不必更換焊槍，降低了設(shè)備成本，提高了生產(chǎn)節(jié)拍?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中接水槽的端面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中接水槽固定組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2中A-A向示意圖；
[0016]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中接水槽固定組件分解示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接水槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接水槽固定組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7為圖6中B-B向示意圖；
[0020]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接水槽固定組件分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接水槽結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接水槽固定組件結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為圖6中B-B向示意圖，圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的接水槽固定組件分解示意圖。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種接水槽1，該接水槽I是斷面形狀為U形的金屬沖壓件，可以采用厚度為0.6mm的鋼板沖壓而成。
[0024]沖壓件包括底板13、第一側(cè)板11和第二側(cè)板12，三者一體成型。第二側(cè)板12用于與車門內(nèi)板3固定連接，第一側(cè)板11上設(shè)置有用于與窗臺外板加強(qiáng)板2固定連接的翻邊111。
[0025]請同時(shí)參照圖2和圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種接水槽固定組件，該組件包括車門內(nèi)板3、窗臺外板加強(qiáng)板2和上述接水槽I。其中，車門內(nèi)板3的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，窗臺外板加強(qiáng)板2在成型時(shí)形成有橫向板21，當(dāng)與接水槽I配合固定時(shí)，接水槽I上的翻邊111與橫向板21匹配搭接后，再焊接固定。二者可以通過在翻邊111上開設(shè)工藝孔來進(jìn)行施焊，方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再贅述。
[0026]接水槽與車門內(nèi)板及窗臺外加強(qiáng)板的具體焊接過程如下:先將第二側(cè)板12與車門內(nèi)板3在適當(dāng)?shù)奈恢妙A(yù)定位后，將二者焊接固定，形成第一焊點(diǎn)4 ;再將翻邊111與窗臺外板加強(qiáng)板2的橫向板21匹配搭接后，再將二者焊接固定，形成第二焊點(diǎn)5。在形成第二焊點(diǎn)的過程中，焊槍有足夠的工作空間，因此不必更換小尺寸焊槍，降低了設(shè)備成本，提高了生產(chǎn)節(jié)拍。
[0027]為了使翻邊111的沖壓工藝簡化，可以設(shè)置翻邊111與第一側(cè)板11之間的夾角小于90度，在此不對該角度作具體限定，只要保證焊槍有足夠的工作空間即可。
[0028]優(yōu)選的是，設(shè)置翻邊111的端部與第一側(cè)板11所在平面的距離是14mm，從而保證翻邊111上有足夠的空間來設(shè)置工藝孔進(jìn)行焊接。
[0029]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種接水槽，其特征在于:所述接水槽是斷面形狀為U形的金屬沖壓件，所述U形沖壓件包括一體成型的底板、第一側(cè)板和用于與車門內(nèi)板固定連接的第二側(cè)板，所述第一側(cè)板上設(shè)置有用于與窗臺外板加強(qiáng)板固定連接的翻邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接水槽，其特征在于:所述翻邊與所述第一側(cè)板之間的夾角小于90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的接水槽，其特征在于:所述翻邊的端部與所述第一側(cè)板所在平面的距離不小于14mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的接水槽，其特征在于:所述接水槽由厚度為0.6mm的鋼板沖壓而成。
5.一種接水槽固定組件，包括車門內(nèi)板和窗臺外板加強(qiáng)板，所述窗臺外板加強(qiáng)板上設(shè)置有橫向板，其特征在于，所述接水槽固定組件還包括權(quán)利要求1-4任一所述的接水槽，所述接水槽第一側(cè)板上的翻邊與所述橫向板焊接固定，所述接水槽的第二側(cè)板與所述車門內(nèi)板焊接固定。
【文檔編號】E06B7/14GK203684980SQ201320891701
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】劉琳, 周杰, 崔嵩 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司