實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道的制作方法
【專利摘要】一種實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道，用于實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜中，由組合軌道槽結(jié)構(gòu)體、組合軌道槽結(jié)構(gòu)體內(nèi)部的軌道槽及軌道槽內(nèi)的滑動(dòng)部件構(gòu)成，組合滑道集滑道與鋁合金結(jié)構(gòu)型材于一體，且滑動(dòng)部件寬度方向通過(guò)圓弧形受力點(diǎn)與軌道槽寬度方向彈性接觸，滑動(dòng)部件寬度方向與軌道槽寬度方向接觸的部位采用過(guò)盈配合，確保滑動(dòng)部件與軌道槽寬度方向的兩側(cè)接觸面始終保持接觸狀態(tài)，增加了設(shè)備運(yùn)行的安全性和耐用性，并減了少滑動(dòng)時(shí)的噪音，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。
【專利說(shuō)明】實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜玻璃視窗升降滑道，更確定地說(shuō)是涉及一種實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道。
【背景技術(shù)】
[0002]實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜是一個(gè)用鋁合金或內(nèi)部帶有鋼襯的聚氯乙稀熱塑性樹脂型材做骨架、周圍鑲有玻璃、頂部設(shè)有排風(fēng)機(jī)、正面帶有可開關(guān)的玻璃視窗、內(nèi)部設(shè)有操作臺(tái)的封閉空間。
[0003]目前，先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜，配備帶有升降功能的玻璃視窗，其結(jié)構(gòu)為:玻璃視窗左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)滑道，玻璃視窗通過(guò)連接部件與滑道配合，可以在垂直于地面的方向上自由升降，并可以在行程范圍內(nèi)的任意高度停駐；先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜還采用排風(fēng)量與玻璃視窗開啟量自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。在實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜內(nèi)部的操作臺(tái)上做實(shí)驗(yàn)前，先將玻璃視窗提升到一個(gè)適當(dāng)高度，玻璃視窗下面的窗口作為進(jìn)風(fēng)道使用，玻璃視窗位置傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)玻璃視窗的提升高度，然后系統(tǒng)自動(dòng)換算出玻璃視窗下面開啟的進(jìn)風(fēng)道面積，再令排風(fēng)機(jī)以與這一進(jìn)風(fēng)道面積匹配的轉(zhuǎn)速配合工作，工作過(guò)程中如果玻璃視窗提升高度有了新的變化，玻璃視窗位置傳感器會(huì)立即采集新的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)新的數(shù)據(jù)重新計(jì)算并命令排風(fēng)機(jī)以新的轉(zhuǎn)速工作。由此可見，實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗必須滿足如下要求:升降時(shí)要輕松自如、玻璃視窗在配重系統(tǒng)的配合下能平穩(wěn)停駐在行程內(nèi)任何高度、噪音低、玻璃視窗在移動(dòng)和停駐時(shí)均不能出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造安裝方便、占用空間小、使用壽命長(zhǎng)。
[0004]然而，在實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜實(shí)際生產(chǎn)中，除滑道外，各機(jī)械部件加工精度都不高，且組裝過(guò)程中幾何尺寸也不可能沒(méi)有誤差，最容易出現(xiàn)問(wèn)題的是位于通風(fēng)柜玻璃視窗左右兩側(cè)的兩個(gè)滑道不容易組裝得嚴(yán)格平行，尤其左右方向的誤差更是重要問(wèn)題，雖然誤差很小，但對(duì)玻璃視窗的運(yùn)行和停駐影響很大，如果兩個(gè)滑道不平行就意味著在有效行程內(nèi)的不同位置點(diǎn)上兩個(gè)滑道之間的距離不相等，而玻璃視窗及與其固定的滑動(dòng)部件卻要求有效行程內(nèi)任意位置點(diǎn)上兩個(gè)滑道之間的距離完全相等，如果滑道各部件加工和配合精度很高的話，在上述的情形下運(yùn)行的玻璃視窗一定會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行到某一位置被卡死的現(xiàn)象；從實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜的用途、特性和成本方面考慮，各個(gè)部件完全使用可以保證加工和裝配精度的材料和設(shè)備進(jìn)行精加工和精細(xì)裝配，則成本會(huì)提高數(shù)十倍乃至上百倍，是很不現(xiàn)實(shí)的。鑒于上述原因和當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的技術(shù)現(xiàn)狀，生產(chǎn)過(guò)程中只能降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，上文所述的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗必須滿足的技術(shù)要求，仍然是理想狀態(tài)，目前還沒(méi)有完全滿足這些要求的產(chǎn)品。
[0005]根據(jù)玻璃視窗的升降原理和結(jié)構(gòu)可知，決定玻璃視窗上述重要性能問(wèn)題的主要部件就是玻璃視窗的升降滑道。
[0006]目前行業(yè)內(nèi)的技術(shù)現(xiàn)狀:
[0007]目前市場(chǎng)上使用的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用滑道有兩種，第一種是采用聚丙烯熱塑性樹脂或聚氯乙稀熱塑性樹脂制成的U形槽作為獨(dú)立的軌道槽，固定在通風(fēng)柜玻璃視窗部位左右兩側(cè)的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜結(jié)構(gòu)體上，用玻璃視窗左右兩側(cè)的垂直邊框直接作為在軌道槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)部件使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是:上述材質(zhì)的U形軌道槽容易變形，且玻璃視窗垂直邊框加工比較粗糙，尤其經(jīng)過(guò)加工和組裝過(guò)程后難以保證其不變形，為了防止玻璃視窗垂直邊框及U形軌道槽變形后造成相互卡死，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)讓U形軌道槽與U形軌道槽內(nèi)的玻璃視窗垂直邊框間留有很大的間隙，這樣就不可避免地造成了 U形軌道槽與U形軌道槽內(nèi)的玻璃視窗垂直邊框之間在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的相互撞擊，且過(guò)大的間隙還會(huì)造成玻璃視窗在運(yùn)動(dòng)時(shí)左右扭轉(zhuǎn)、擺動(dòng)，使玻璃視窗升降不順暢，繼而產(chǎn)生噪音，也加速磨損，減少了整個(gè)系統(tǒng)的使用壽命，更重要的是會(huì)造成玻璃視窗在移動(dòng)和停駐時(shí)有可能會(huì)出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。對(duì)于采用排風(fēng)量與玻璃視窗開啟量自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜而言，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)玻璃視窗位置傳感器檢測(cè)到的玻璃視窗提升的高度，自動(dòng)設(shè)置相應(yīng)的排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保證通風(fēng)柜內(nèi)為負(fù)壓；由于玻璃視窗位置傳感器只檢測(cè)玻璃視窗一個(gè)垂直邊框的位置，無(wú)法識(shí)別玻璃視窗是否有傾斜現(xiàn)象，且系統(tǒng)是按照玻璃視窗停駐時(shí)下邊框處于水平狀態(tài)來(lái)計(jì)算玻璃視窗下面開啟的進(jìn)風(fēng)道面積，依此計(jì)算排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的，如果玻璃視窗在停駐時(shí)出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，那么系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算的進(jìn)風(fēng)道面積就會(huì)不準(zhǔn)確，排風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也就不會(huì)精確匹配，在這種情況下，若排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速小實(shí)際進(jìn)風(fēng)口面積應(yīng)該匹配的轉(zhuǎn)速，則有可能造成有害氣體經(jīng)進(jìn)風(fēng)道向?qū)嶒?yàn)室泄露，威脅實(shí)驗(yàn)的安全。
[0008]第二種是用黃銅材料做成獨(dú)立的C形軌道槽，固定在實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜玻璃視窗部位左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)體上，C形軌道槽內(nèi)的滑動(dòng)部件形狀為一帶有螺釘孔的長(zhǎng)方體，滑動(dòng)部件用聚丙烯熱塑性樹脂注塑成型，玻璃視窗左右兩側(cè)的垂直邊框通過(guò)連接部件及螺釘與滑動(dòng)部件固定，使玻璃視窗隨滑動(dòng)部件一起沿軌道運(yùn)動(dòng)，這種滑道較前文所述的第一種滑道精度有所提高。缺點(diǎn)是:雖然這種滑道不易變形，但由于實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜除滑道之外的各組成部件的精度等級(jí)都不高，再加上組裝時(shí)候的誤差，很難保證依賴于實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜結(jié)構(gòu)體組裝精度的左右兩條C形軌道槽高精度平行，且滑動(dòng)部件與C形軌道槽的接觸面無(wú)彈性，為防止滑動(dòng)部件與C形軌道槽卡死，設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)讓滑動(dòng)部件與C形軌道槽的接觸面之間留有足夠的間隙，這同樣會(huì)造成相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)滑動(dòng)部件與C形軌道槽的接觸面產(chǎn)生撞擊，以及玻璃視窗在運(yùn)動(dòng)時(shí)左右扭轉(zhuǎn)、擺動(dòng)；同樣會(huì)在一定程度上使玻璃視窗升降不順暢，繼而產(chǎn)生噪音，也加速磨損，減少了整個(gè)系統(tǒng)的使用壽命；也同樣會(huì)造成視窗在移動(dòng)和停駐時(shí)有可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的傾斜現(xiàn)象，使通風(fēng)量變得不精確，威脅實(shí)驗(yàn)的安全。
[0009]上述兩種實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用滑道還有一個(gè)共同的缺點(diǎn):滑道都是采用獨(dú)立的單軌道槽，必須耗費(fèi)時(shí)間將每個(gè)軌道槽安裝在通風(fēng)柜的結(jié)構(gòu)體上方可使用，如果通風(fēng)柜要安裝雙層視窗，就必須在通風(fēng)柜視窗部位左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)體上分別安裝兩個(gè)軌道槽，既費(fèi)時(shí)又不能保證精度。
[0010]由此可見，目前市場(chǎng)上使用的的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用滑道都存在有運(yùn)行不夠平穩(wěn)、噪音大、磨損快、壽命短、視窗在移動(dòng)和停駐時(shí)有可能出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象、占用空間大、安裝不方便的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]鑒于上述實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用滑道的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種使玻璃視窗升降輕松自如、噪音低、且運(yùn)行和停駐平穩(wěn)不傾斜、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且集實(shí)驗(yàn)室升降玻璃視窗用滑道和實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜結(jié)構(gòu)型材于一體、占用空間小、生產(chǎn)和組裝方便、更具有實(shí)用性的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道，由組合軌道槽結(jié)構(gòu)體、組合軌道槽結(jié)構(gòu)體內(nèi)部的軌道槽及軌道槽內(nèi)的滑動(dòng)部件構(gòu)成，其特征是:組合軌道槽結(jié)構(gòu)體由鋁合金材料制成型材，即內(nèi)部含有兩個(gè)軌道槽的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜結(jié)構(gòu)型材，長(zhǎng)度方向上可以根據(jù)需求任意截取使用，組合軌道槽結(jié)構(gòu)體的橫剖面圖形為一個(gè)以A、B、F、G為頂點(diǎn)的近似長(zhǎng)方形的主體圖形和另一個(gè)頂點(diǎn)為C、D、E、F的近似長(zhǎng)方形的附屬體圖形組合成的不規(guī)則多邊形，其中邊FG上設(shè)有用于安裝玻璃視窗的開口，邊DE上帶有玻璃安裝槽，角GAB、角ABC均為直角，組合軌道槽結(jié)構(gòu)體內(nèi)部設(shè)計(jì)有兩個(gè)相同的且與組合軌道槽結(jié)構(gòu)體型材長(zhǎng)度方向平行的軌道槽，每個(gè)軌道槽內(nèi)均安裝有滑動(dòng)部件，滑動(dòng)部件通過(guò)螺釘和連接部件與玻璃視窗固定，從而使玻璃視窗與滑動(dòng)部件的相對(duì)位置保持不變，并能共同沿著與軌道槽平行的方向同步移動(dòng)；組合軌道槽結(jié)構(gòu)體內(nèi)部的兩個(gè)軌道槽及每個(gè)軌道槽內(nèi)安裝的滑動(dòng)部件能根據(jù)需要分別獨(dú)立使用或同時(shí)組合使用；滑動(dòng)部件為一中間帶有兩個(gè)螺釘孔的主體和分別連接在主體左右兩側(cè)的兩個(gè)滑翼組成的不規(guī)則幾何體，滑動(dòng)部件由聚丙烯熱塑性樹脂材料整體注壓成型，滑翼為一個(gè)與軌道槽配合的不規(guī)則長(zhǎng)方體，滑翼在長(zhǎng)度方向的中間部分與主體連為一體，連接部分的長(zhǎng)度為滑翼總長(zhǎng)度的2 / 5，滑翼長(zhǎng)度方向的兩端與主體寬度方向留有2mm間隙，以保證滑翼有足夠的彈性和有足夠的彈性形變空間，每個(gè)滑翼寬度方向與軌道槽寬度方向接觸的部位分別設(shè)計(jì)有兩個(gè)圓弧形受力點(diǎn)，滑動(dòng)部件上的兩個(gè)滑翼寬度方向與軌道槽寬度方向接觸的部位采用過(guò)盈配合，使滑動(dòng)部件上的左右兩個(gè)滑翼必須發(fā)生一定形變后方能裝入軌道槽，避免滑動(dòng)部件與軌道槽出現(xiàn)間隙進(jìn)而在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生撞擊，同時(shí)也避免了滑動(dòng)部件在軌道槽內(nèi)的左右扭轉(zhuǎn)、擺動(dòng)。
[0012]在某些實(shí)施方式中，所述的組合軌道槽結(jié)構(gòu)體的橫剖面圖形中角GAB為圓弧形。
[0013]在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的組合軌道槽結(jié)構(gòu)體的橫剖面圖形中角GAB和角ABC均為圓弧形。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗采用本發(fā)明的技術(shù)方案后，在升降過(guò)程中無(wú)撞擊、無(wú)振動(dòng)、不傾斜、順暢平穩(wěn)、噪聲低；在行程內(nèi)任意位置停駐時(shí)不晃動(dòng)、不傾斜、穩(wěn)固可靠，同時(shí)也使產(chǎn)品壽命大幅度提高，組裝時(shí)還可以免去在實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜結(jié)構(gòu)體上安裝、調(diào)整軌道槽的麻煩，使生產(chǎn)變得更加節(jié)能、高效。
[0015]上述說(shuō)明僅為本發(fā)明技術(shù)方案特征部分的概述，為使專業(yè)技術(shù)人員能夠更清楚本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，下面以本發(fā)明的較佳實(shí)施例配合附圖做詳細(xì)說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道橫剖面圖；
[0017]圖2是組合軌道槽結(jié)構(gòu)體橫剖面圖；
[0018]圖3是組合軌道槽結(jié)構(gòu)體示意圖；
[0019]圖4是滑動(dòng)部件示意圖；
[0020]圖5是滑動(dòng)部件橫剖面圖；
[0021]圖6是滑動(dòng)部件縱剖面圖；
[0022]圖7是實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道及玻璃視窗垂直邊框橫剖面圖；[0023]圖8是玻璃視窗與滑動(dòng)部件連接示意圖；
[0024]圖9是實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜橫剖面圖；
[0025]圖中:1組合軌道槽結(jié)構(gòu)體；2軌道槽；3玻璃安裝槽；4滑動(dòng)部件主體；5滑翼；6圓弧形受力點(diǎn)；7螺釘孔；8螺釘；9連接部件；10玻璃視窗垂直邊框；11玻璃；12實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜結(jié)構(gòu)體；13玻璃視窗位置傳感器
[0026]圖中所有標(biāo)注的長(zhǎng)度單位為毫米。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效予以詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]如圖1和圖2及圖3所示，一種實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道，由組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(1)、組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(1)內(nèi)部的軌道槽(2)及軌道槽(2)內(nèi)的滑動(dòng)部件構(gòu)成，其特征是:組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(1)由鋁合金材料制成型材，即內(nèi)部含有兩個(gè)軌道槽的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜結(jié)構(gòu)型材，長(zhǎng)度方向上可以根據(jù)需求任意截取使用，組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(1)的橫剖面圖形為一個(gè)以A、B、F、G為頂點(diǎn)的近似長(zhǎng)方形的主體圖形和另一個(gè)頂點(diǎn)為C、D、E、F的近似長(zhǎng)方形的附屬體圖形組合成的不規(guī)則多邊形，其中邊FG上設(shè)有用于安裝玻璃視窗的開口，邊DE上帶有玻璃安裝槽(3)，邊AB長(zhǎng)為40毫米，邊GA長(zhǎng)為34毫米，角GAB、角ABC均為直角；圖中的參數(shù)是依據(jù)常用實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜中結(jié)構(gòu)型材各方向?qū)嶋H所承載的力學(xué)載荷計(jì)算而來(lái)，因此上述的組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(1)完全可以替代現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜結(jié)構(gòu)型材。生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜時(shí)，選用上述組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(1)做為升降玻璃視窗左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)體即承重骨架，軌道槽同時(shí)存在其中，不用另行安裝軌道槽了。這不但提高了生產(chǎn)效率，也較小了組裝誤差。
[0029]組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(1·)內(nèi)部設(shè)計(jì)有兩個(gè)相同的且與組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(1)型材長(zhǎng)度方向平行的軌道槽(2)，每個(gè)軌道槽(2)內(nèi)均安裝有滑動(dòng)部件。
[0030]如圖4和圖5及圖6所示，滑動(dòng)部件為一中間帶有兩個(gè)螺釘孔(7)的主體(4)和分別連接在主體(4)左右兩側(cè)的兩個(gè)滑翼(5)組成的不規(guī)則幾何體，外廓長(zhǎng)度34毫米、寬度25毫米，高度14毫米，主體(4)寬度為14毫米，螺釘孔直徑為5毫米；滑翼(5)為一個(gè)與軌道槽(2)配合的不規(guī)則長(zhǎng)方體，滑翼(5)在長(zhǎng)度方向的中間部分與主體(4)連為一體，連接部分的長(zhǎng)度為14毫米，滑翼的厚底為3毫米；滑翼(5)長(zhǎng)度方向的兩端與主體(4)寬度方向留有2_間隙，以保證滑翼(5)有足夠的彈性和有足夠的彈性形變空間；每個(gè)滑翼(5)寬度方向與軌道槽(2)寬度方向接觸的部位分別設(shè)計(jì)有兩個(gè)圓弧形受力點(diǎn)(6)，滑動(dòng)部件上的兩個(gè)滑翼(5)寬度方向與軌道槽(2)寬度方向接觸的部位采用過(guò)盈配合，使滑動(dòng)部件上的左右兩個(gè)滑翼(5)必須發(fā)生一定形變后方能裝入軌道槽(2)?；瑒?dòng)部件由聚丙烯熱塑性樹脂材料整體注壓成型。
[0031]如圖7和圖8所示，滑動(dòng)部件通過(guò)螺釘(8)和連接部件(9)與玻璃視窗固定，從而使玻璃視窗與滑動(dòng)部件的相對(duì)位置保持不變，并能共同沿著與軌道槽(2)平行的方向同步移動(dòng)；
[0032]下面對(duì)實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗運(yùn)行時(shí)的組合滑道各重要部件工作情況做一個(gè)簡(jiǎn)要分析:[0033]如圖7和圖8及圖4所示，實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗左右兩側(cè)各有一個(gè)相同的組合滑道，玻璃視窗左右兩個(gè)垂直邊框(10)通過(guò)連接部件(9)和螺釘(8)與滑道的滑動(dòng)部件固定。先假設(shè)各部件生產(chǎn)和組裝過(guò)程中幾何尺寸沒(méi)有誤差；左右兩個(gè)組合滑道嚴(yán)格平行；并且玻璃視窗在升降和停駐的所有過(guò)程中玻璃視窗的下邊框始終保持水平姿態(tài)。由于滑動(dòng)部件上的兩個(gè)滑翼(5)寬度方向與軌道槽(2)寬度方向接觸的部位采用過(guò)盈配合，所以在滑動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，滑動(dòng)部件主體(4)上的螺釘孔(7)圓心與軌道槽(2)左右兩條邊的距離始終保持不變，又因?yàn)椴Ａб暣暗淖笥掖怪边吙蛏细靼惭b有兩個(gè)滑動(dòng)部件，由直線的性質(zhì)和平行線的性質(zhì)可知，經(jīng)過(guò)每一側(cè)兩個(gè)滑動(dòng)部件主體(4)上的螺釘孔(7)圓心的直線與所有軌道槽(2)的左右兩條邊始終保持平行；玻璃視窗與滑動(dòng)部件主體(4)上的螺釘孔
(7)同步移動(dòng)，所以玻璃視窗的左右兩個(gè)垂直邊框的運(yùn)動(dòng)軌跡與所有軌道槽(2)的左右兩條邊也始終保持平行。
[0034]假設(shè)生產(chǎn)和組裝過(guò)程中幾何尺寸的誤差造成了如下現(xiàn)象:在升降玻璃視窗的有效行程內(nèi)，左右兩個(gè)組合滑道之間的距離在最低端的起始點(diǎn)處沒(méi)有誤差，在最高端的終點(diǎn)處左右兩個(gè)組合滑道之間的距離小于標(biāo)準(zhǔn)值。在這種情況下，玻璃視窗由組合滑道最低端的起始點(diǎn)處逐漸向上提升，隨著提升高度的增加，左右兩個(gè)組合滑道之間的距離逐漸變小，玻璃視窗左側(cè)組合滑道內(nèi)的所有滑動(dòng)部件上的左側(cè)滑翼(5)會(huì)隨軌道槽(2)左側(cè)接觸面的壓力變化向右側(cè)壓縮彎曲；左側(cè)組合滑道內(nèi)的所有滑動(dòng)部件上的右側(cè)滑翼(5)會(huì)隨軌道槽右側(cè)接觸面的壓力變化向右側(cè)彎曲，釋放與軌道槽過(guò)盈配合時(shí)的彈性形變；玻璃視窗右側(cè)組合滑道內(nèi)的所有滑動(dòng)部件上的左側(cè)滑翼(5)會(huì)隨軌道槽左側(cè)接觸面的壓力變化向左側(cè)彎曲，釋放與軌道槽過(guò)盈配合時(shí)的彈性形變；右側(cè)組合滑道內(nèi)的所有滑動(dòng)部件上的右側(cè)滑翼
(5)會(huì)隨軌道槽右側(cè)接觸面的壓力變化向左側(cè)壓縮彎曲。確保了在玻璃視窗左右兩側(cè)的組合滑道存在一定裝配誤差的情況下，玻璃視窗依然可以升降順暢且每個(gè)滑動(dòng)部件上的兩個(gè)滑翼寬度方向與軌道槽寬度方向接觸的部位始終不產(chǎn)生間隙。
[0035]玻璃視窗由組合滑道最高端的終點(diǎn)處逐漸向下降落，玻璃視窗帶動(dòng)左右的滑動(dòng)部件移動(dòng)時(shí)克服裝配誤差影響的原理與玻璃視窗上升時(shí)相同，只是各滑動(dòng)部件上左右滑翼
(5)的彎曲動(dòng)作方向相反，這里不再贅述。
[0036]如圖9所示，玻璃視窗垂直邊框(10)、實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜結(jié)構(gòu)體(12)和組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(I)上都帶有玻璃安裝槽(3)，裝配操作時(shí)直接將玻璃和密封材料裝入槽中，不必另行安裝玻璃槽。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式和結(jié)構(gòu)上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道，由組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(I)、組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(I)內(nèi)部的軌道槽(2)及軌道槽(2)內(nèi)的滑動(dòng)部件構(gòu)成，其特征是:組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(I)由鋁合金材料制成型材，即內(nèi)部含有兩個(gè)軌道槽的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜結(jié)構(gòu)型材，長(zhǎng)度方向上可以根據(jù)需求任意截取使用，組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(I)的橫剖面圖形為一個(gè)以A、B、F、G為頂點(diǎn)的近似長(zhǎng)方形的主體圖形和另一個(gè)頂點(diǎn)為C、D、E、F的近似長(zhǎng)方形的附屬體圖形組合成的不規(guī)則多邊形，其中邊FG上設(shè)有用于安裝玻璃視窗的開口，邊DE上帶有玻璃安裝槽(3)，角GAB、角ABC均為直角，組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(I)內(nèi)部設(shè)計(jì)有兩個(gè)相同的且與組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(I)型材長(zhǎng)度方向平行的軌道槽(2)，每個(gè)軌道槽(2)內(nèi)均安裝有滑動(dòng)部件，滑動(dòng)部件通過(guò)螺釘(8)和連接部件(9)與玻璃視窗固定，從而使玻璃視窗與滑動(dòng)部件的相對(duì)位置保持不變，并能共同沿著與軌道槽(2)平行的方向同步移動(dòng)；組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(I)內(nèi)部的兩個(gè)軌道槽(2)及每個(gè)軌道槽(2)內(nèi)安裝的滑動(dòng)部件能根據(jù)需要分別獨(dú)立使用或同時(shí)組合使用；滑動(dòng)部件為一中間帶有兩個(gè)螺釘孔(7)的主體(4)和分別連接在主體(4)左右兩側(cè)的兩個(gè)滑翼(5)組成的不規(guī)則幾何體，滑動(dòng)部件由聚丙烯熱塑性樹脂材料整體注壓成型，滑翼(5)為一個(gè)與軌道槽(2)配合的不規(guī)則長(zhǎng)方體，滑翼(5)在長(zhǎng)度方向的中間部分與主體(4)連為一體，連接部分的長(zhǎng)度為滑翼總長(zhǎng)度的2 / 5，滑翼(5)長(zhǎng)度方向的兩端與主體(4)寬度方向留有2_間隙，以保證滑翼(5)有足夠的彈性和有足夠的彈性形變空間，每個(gè)滑翼(5)寬度方向與軌道槽(2)寬度方向接觸的部位分別設(shè)計(jì)有兩個(gè)圓弧形受力點(diǎn)(6)，滑動(dòng)部件上的兩個(gè)滑翼(5)寬度方向與軌道槽(2)寬度方向接觸的部位采用過(guò)盈配合，使滑動(dòng)部件上的左右兩個(gè)滑翼(5)必須發(fā)生一定形變后方能裝入軌道槽(2)，避免滑動(dòng)部件與軌道槽(2)出現(xiàn)間隙進(jìn)而在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生撞擊，同時(shí)也避免了滑動(dòng)部件在軌道槽(2)內(nèi)的左右扭轉(zhuǎn)、擺動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道，所述的組合軌道槽結(jié)構(gòu)體(I)的橫剖面圖形中角GAB為圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜升降玻璃視窗用組合滑道，所述的組合軌道槽結(jié)構(gòu)體⑴的橫剖面圖形中角GAB和角ABC均為圓弧形。
【文檔編號(hào)】E06B3/44GK103726751SQ201410038438
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】周穎波 申請(qǐng)人:北京成威博瑞實(shí)驗(yàn)室設(shè)備有限公司, 廊坊聚成實(shí)驗(yàn)室工程技術(shù)有限公司