一種汽車門(mén)鎖控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車門(mén)鎖控制方法，包括：在車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)未接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖信號(hào)，則輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)；在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果先檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿，后檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，則確認(rèn)正常解鎖；在車門(mén)處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門(mén)閉鎖信號(hào)時(shí)，未接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)解鎖信號(hào)，則輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)；在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果先檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿，后檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，則確認(rèn)正常閉鎖。本發(fā)明的方法至少可以根據(jù)解、閉鎖信號(hào)準(zhǔn)確區(qū)分信號(hào)變化是動(dòng)作指令還是回路故障，因此可以準(zhǔn)確執(zhí)行門(mén)鎖開(kāi)閉動(dòng)作，防止誤判斷。
【專利說(shuō)明】一種汽車門(mén)鎖控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車身控制領(lǐng)域，尤其涉及汽車門(mén)鎖控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]門(mén)鎖控制回路主要是通過(guò)主駕的中控開(kāi)關(guān)，遙控鑰匙，以及主駕和副駕門(mén)側(cè)的開(kāi)關(guān)把手將門(mén)的開(kāi)閉狀態(tài)信號(hào)發(fā)送給車身控制模塊(BCM)，使BCM對(duì)應(yīng)地輸出車門(mén)閉鎖或者車門(mén)解鎖控制信號(hào)給繼電器，進(jìn)而由繼電器控制主駕駛門(mén)、副駕駛門(mén)、以及后排座椅門(mén)鎖電機(jī)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車門(mén)的開(kāi)閉。
[0003]圖1示出了現(xiàn)有門(mén)鎖控制回路的動(dòng)作原理，圖中空心圈代表解鎖閉鎖指令，實(shí)心圈代表開(kāi)關(guān)狀態(tài)確認(rèn)，ON表示接收到對(duì)應(yīng)信號(hào)，OFF表示未接收到對(duì)應(yīng)信號(hào)；圖3示出了現(xiàn)有車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)狀態(tài)反饋回路的示意圖，其中，車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)至位置Al時(shí)，表明車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)至位置A2時(shí)，表明車門(mén)處于解鎖狀態(tài)。如圖1和圖3所示，在現(xiàn)有的門(mén)鎖控制回路中，主駕車門(mén)和副駕車門(mén)僅輸出表征主駕車門(mén)處于解鎖狀態(tài)的主駕車門(mén)解鎖信號(hào)Munl (圖1中為0N)和表征副駕車門(mén)處于解鎖狀態(tài)的副駕車門(mén)解鎖信號(hào)Dunl (圖1中為0N)至BCM，如果BCM未接收到上述主駕車門(mén)解鎖信號(hào)，則認(rèn)為主駕車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)，如果BCM未接收到上述副駕車門(mén)解鎖信號(hào)，則認(rèn)為副駕車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)。如圖1所示，BCM接收到主駕車門(mén)解鎖信號(hào)或者副駕車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿時(shí)，BCM—旦確認(rèn)副駕車門(mén)或者主駕車門(mén)為閉鎖狀態(tài)，則向所有的車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)發(fā)出車門(mén)解鎖控制信號(hào)UNLin(圖1中為0N)，在確認(rèn)主駕車門(mén)和副駕車門(mén)均處于解鎖狀態(tài)(即同時(shí)接收到主駕車門(mén)解鎖信號(hào)Munl和副駕車門(mén)解鎖信號(hào)Dunl)后，確定完成解鎖動(dòng)作，其中的車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)為完成車門(mén)解鎖和閉鎖動(dòng)作的機(jī)構(gòu)，其中的車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)為由車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，以完成車門(mén)狀態(tài)指示(即車門(mén)門(mén)鎖狀態(tài)指示)的開(kāi)關(guān)；相對(duì)應(yīng)地，BCM接收到主駕車門(mén)解鎖信號(hào)或者副駕車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿時(shí)，BCM —旦確認(rèn)副駕車門(mén)或者主駕車門(mén)為解鎖狀態(tài)，則向所有門(mén)鎖機(jī)構(gòu)發(fā)出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)Lin (圖1中為0N)，在確認(rèn)主駕車門(mén)和副駕車門(mén)均處于閉鎖狀態(tài)(此時(shí)既未接收到主駕車門(mén)解鎖信號(hào)Munl，也未接收到副駕車門(mén)解鎖信號(hào)Dunl后，確定完成閉鎖動(dòng)作。
[0004]現(xiàn)有門(mén)鎖控制回路存在的問(wèn)題是:如圖2所示，例如在車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)下，如果在Pl處檢測(cè)到主駕車門(mén)解鎖信號(hào)Munl的上升沿，且此時(shí)未接收到副駕車門(mén)解鎖信號(hào)，則BCM輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)，在此，如果副駕車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障或者線束故障時(shí)，導(dǎo)致BCM在P2處未接收到副駕車門(mén)解鎖信號(hào)，則BCM將在P3處判斷副駕車門(mén)為閉鎖狀態(tài)，此時(shí)即使主駕車門(mén)為解鎖狀態(tài)，BCM仍會(huì)發(fā)出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)Lin，之后在確認(rèn)另外的車門(mén)為閉鎖狀態(tài)后，確定完成閉鎖動(dòng)作。在發(fā)生上述問(wèn)題的情況下，如果使用遙控或者車門(mén)把手執(zhí)行解鎖時(shí)，此時(shí)即使所有車門(mén)都在進(jìn)行開(kāi)鎖動(dòng)作，但是BCM在確認(rèn)門(mén)鎖狀態(tài)時(shí)、只要未接收到來(lái)自故障車門(mén)的解鎖信號(hào)，BCM就會(huì)發(fā)出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)落鎖等問(wèn)題。
[0005]需要說(shuō)明的是:上述信號(hào)的下降沿和上升沿分別表示對(duì)應(yīng)信號(hào)由有到無(wú)和由無(wú)到有的變化，并不代表實(shí)際的信號(hào)對(duì)應(yīng)是由高電平變?yōu)榈碗娖胶陀傻碗娖阶優(yōu)楦唠娖?，這取決于對(duì)應(yīng)信號(hào)具體是高電平還是低電平。
[0006]由于現(xiàn)有門(mén)鎖控制回路只檢測(cè)解鎖狀態(tài)，因此，如果該回路發(fā)生斷線或者開(kāi)關(guān)接觸不良的話，無(wú)論實(shí)際的門(mén)鎖狀態(tài)是閉鎖狀態(tài)還是解鎖狀態(tài)都會(huì)自動(dòng)判斷為閉鎖狀態(tài)。另夕卜，即使回路是正常的狀態(tài)，如果車門(mén)解鎖動(dòng)作故障或者解鎖動(dòng)作不到位時(shí)也不能構(gòu)成解鎖狀態(tài)，因此BCM無(wú)法根據(jù)主駕車門(mén)和副駕車門(mén)解鎖信號(hào)區(qū)別是回路的問(wèn)題(斷線或者開(kāi)關(guān)接觸不良)還是解鎖動(dòng)作的故障或是解鎖動(dòng)作不到位的問(wèn)題。另外，雖然可以使用門(mén)鎖把手執(zhí)行解鎖、閉鎖的控制命令，但由于BCM無(wú)法區(qū)別是來(lái)自門(mén)鎖開(kāi)關(guān)解/閉鎖的指令還是出現(xiàn)了回路的異常，所以即使是出現(xiàn)了回路故障或者門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作不到位的問(wèn)題，BCM也會(huì)誤判斷是門(mén)鎖開(kāi)關(guān)指令，并自動(dòng)執(zhí)行閉鎖動(dòng)作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明實(shí)施例的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在會(huì)誤判斷門(mén)鎖開(kāi)關(guān)指令的問(wèn)題，提供一種可以更為準(zhǔn)確地執(zhí)行門(mén)鎖開(kāi)閉控制的汽車門(mén)鎖控制方法。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種汽車門(mén)鎖控制方法，包括:
[0009]在車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)，未接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖信號(hào)，則輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)；
[0010]在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)先檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿，后檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，則確認(rèn)正常解鎖；[0011 ] 在車門(mén)處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門(mén)閉鎖信號(hào)時(shí)，未接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)解鎖信號(hào)，則輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)；
[0012]在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)先檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿，后檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，則確認(rèn)正常閉鎖。
[0013]優(yōu)選的是，所述汽車門(mén)鎖控制方法還包括:
[0014]在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，則再次輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)；
[0015]在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，則再次輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)。
[0016]優(yōu)選的是，所述汽車門(mén)鎖控制方法還包括:
[0017]在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，則:
[0018]在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常、另一車門(mén)解鎖回路斷線或者另一車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良的問(wèn)題；
[0019]在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問(wèn)題；
[0020]在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖未接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異?；蛘吡硪卉囬T(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接地線路斷線的問(wèn)題。
[0021]優(yōu)選的是，所述汽車門(mén)鎖控制方法還包括:[0022]在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，則:
[0023]在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常、另一車門(mén)解鎖回路斷線或者另一車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良的問(wèn)題；
[0024]在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問(wèn)題；
[0025]在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖未接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異?；蛘吡硪卉囬T(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接地線路斷線的問(wèn)題。
[0026]優(yōu)選的是，所述汽車門(mén)鎖控制方法還包括:
[0027]在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿，及雖接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)解鎖回路接地短路的問(wèn)題；
[0028]在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿，及雖接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)閉鎖回路接地短路的問(wèn)題。
[0029]優(yōu)選的是，所述汽車門(mén)鎖控制方法還包括:
[0030]在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，但又接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)閉鎖回路接地短路的問(wèn)題；
[0031]在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，但又接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)解鎖回路接地短路的問(wèn)題。
[0032]優(yōu)選的是，所述汽車門(mén)鎖控制方法還包括:
[0033]在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，及又接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)解鎖回路和另一車門(mén)閉鎖回路間短路的問(wèn)題；
[0034]在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，及又接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)解鎖回路和另一車門(mén)閉鎖回路間短路的問(wèn)題。
[0035]優(yōu)選的是，所述汽車門(mén)鎖控制方法還包括:
[0036]在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，及雖未接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)閉鎖回路斷線或者另一車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良的問(wèn)題；
[0037]在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，及雖未接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)解鎖回路斷線或者另一車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良的問(wèn)題。
[0038]優(yōu)選的是，所述汽車門(mén)鎖控制方法還包括:
[0039]在車門(mén)處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)，接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖回路接地短路的問(wèn)題；
[0040]在車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門(mén)閉鎖信號(hào)時(shí)，接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)解鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)解鎖回路接地短路的問(wèn)題。
[0041]優(yōu)選的是，所述汽車門(mén)鎖控制方法還包括:
[0042]在車門(mén)處于解鎖狀態(tài)下，如果在未接收到一車門(mén)閉鎖信號(hào)時(shí)，未接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)解鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常、對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖回路斷線或者對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接地線路斷線的問(wèn)題；
[0043]在車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)下，如果在未接收到一車門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)，未接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常、對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖回路斷線或者對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接地線路斷線的問(wèn)題。
[0044]本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明的汽車門(mén)鎖控制方法至少可以根據(jù)車門(mén)閉鎖信號(hào)和車門(mén)解鎖信號(hào)準(zhǔn)確區(qū)分車門(mén)閉鎖信號(hào)和車門(mén)解鎖信號(hào)的變化是動(dòng)作指令還是回路故障，因此可以準(zhǔn)確地執(zhí)行門(mén)鎖開(kāi)閉動(dòng)作，防止誤判斷。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0045]圖1示出了現(xiàn)有門(mén)鎖控制回路的動(dòng)作原理；
[0046]圖2示出了現(xiàn)有門(mén)鎖控制回路存在的問(wèn)題；
[0047]圖3示出了現(xiàn)有的車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)狀態(tài)反饋回路的示意圖；
[0048]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明所述汽車門(mén)鎖控制方法的一種實(shí)施方式的車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)狀態(tài)反饋回路的示意圖；
[0049]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明所述汽車門(mén)鎖控制方法的一種實(shí)施方式的動(dòng)作時(shí)序示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0050]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0051]在本發(fā)明的汽車門(mén)鎖控制方法中，如圖4所示，除通過(guò)車門(mén)解鎖回路檢測(cè)主駕和副駕車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)至位置A2時(shí)輸出的車門(mén)解鎖信號(hào)外，還通過(guò)車門(mén)閉鎖回路檢測(cè)主駕和副駕車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)至位置Al時(shí)輸出的車門(mén)閉鎖信號(hào)。
[0052]圖5中的空心圈代表解鎖閉鎖指令(輸出至BCM中的指令)，實(shí)心圈代表開(kāi)關(guān)狀態(tài)確認(rèn)，ON表示接收到對(duì)應(yīng)信號(hào)，OFF表示未接收到對(duì)應(yīng)信號(hào)。針對(duì)本發(fā)明的汽車門(mén)鎖控制方法，下列表I示出了在閉鎖和解鎖狀態(tài)下，閉鎖信號(hào)和解鎖信號(hào)與車門(mén)狀態(tài)及所需執(zhí)行動(dòng)作之間的關(guān)系；表2示出了在執(zhí)行閉鎖動(dòng)作時(shí)，閉鎖信號(hào)和解鎖信號(hào)與車門(mén)狀態(tài)及所需執(zhí)行動(dòng)作之間的關(guān)系；表3示出了在執(zhí)行解鎖動(dòng)作時(shí)，車門(mén)閉鎖信號(hào)和車門(mén)解鎖信號(hào)與車門(mén)狀態(tài)及所需執(zhí)行動(dòng)作之間的關(guān)系；表中的ON — OFF表示對(duì)應(yīng)信號(hào)由有變無(wú)，即出現(xiàn)對(duì)應(yīng)信號(hào)的下降沿，OFF — ON表示對(duì)應(yīng)信號(hào)由無(wú)變有，即出現(xiàn)對(duì)應(yīng)信號(hào)的上升沿。需要說(shuō)明的是:上述信號(hào)的下降沿和上升沿分別表示對(duì)應(yīng)信號(hào)由有到無(wú)和由無(wú)到有的變化，并不代表實(shí)際的信號(hào)對(duì)應(yīng)是由高電平變?yōu)榈碗娖胶陀傻碗娖阶優(yōu)楦唠娖剑@由對(duì)應(yīng)信號(hào)具體是高電平還是低電平?jīng)Q定，例如，在圖4所示的實(shí)施例中，產(chǎn)生的車門(mén)解鎖信號(hào)和車門(mén)閉鎖信號(hào)均為低電平，因此，出現(xiàn)車門(mén)解鎖信號(hào)和車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿反而分別對(duì)應(yīng)實(shí)際電平信號(hào)的下降沿和上升沿。
[0053]如表1所示，車門(mén)(包括主駕車門(mén)和副駕車門(mén))處于解鎖狀態(tài)下，正常為可以接收到車門(mén)解鎖信號(hào)，且接收不到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖信號(hào)，而在車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)下，正常為可以接收到車門(mén)閉鎖信號(hào)，且接收不到車門(mén)解鎖信號(hào)。
[0054]表1:
[0055]
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門(mén)鎖控制方法，其特征在于，包括: 在車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)，未接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖信號(hào)，則輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)； 在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)先檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿，后檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，則確認(rèn)正常解鎖； 在車門(mén)處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門(mén)閉鎖信號(hào)時(shí)，未接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)解鎖信號(hào)，則輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)； 在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)先檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿，后檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，則確認(rèn)正常閉鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門(mén)鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門(mén)解鎖控 制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，則再次輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)； 在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，則再次輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門(mén)鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，則: 在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常、另一車門(mén)解鎖回路斷線或者另一車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良的問(wèn)題； 在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問(wèn)題； 在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖未接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異?；蛘吡硪卉囬T(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接地線路斷線的問(wèn)題。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門(mén)鎖控制方法，其特征在于，還包括:在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)未接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，則: 在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常、另一車門(mén)解鎖回路斷線或者另一車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良的問(wèn)題； 在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常的問(wèn)題； 在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖未接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿時(shí)，判斷出現(xiàn)另一車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異?；蛘吡硪卉囬T(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接地線路斷線的問(wèn)題。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門(mén)鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿，及雖接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)解鎖回路接地短路的問(wèn)題；在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿，及雖接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)閉鎖回路接地短路的問(wèn)題。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門(mén)鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，但又接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)閉鎖回路接地短路的問(wèn)題； 在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，但又接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)解鎖回路接地短路的問(wèn)題。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門(mén)鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，及又接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，貝U判斷出現(xiàn)另一車門(mén)解鎖回路和另一車門(mén)閉鎖回路間短路的問(wèn)題； 在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)雖接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，及又接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，貝U判斷出現(xiàn)另一車門(mén)解鎖回路和另一車門(mén)閉鎖回路間短路的問(wèn)題。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中 任一項(xiàng)所述的汽車門(mén)鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在輸出車門(mén)解鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)解鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的上升沿，及雖未接收到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的下降沿，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)閉鎖回路斷線或者另一車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良的問(wèn)題；在輸出車門(mén)閉鎖控制信號(hào)后，如果在所述車門(mén)閉鎖控制信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到另一車門(mén)閉鎖信號(hào)的上升沿，及雖未接收到另一車門(mén)解鎖信號(hào)，但未檢測(cè)到另一車門(mén)解鎖信號(hào)的下降沿，則判斷出現(xiàn)另一車門(mén)解鎖回路斷線或者另一車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良的問(wèn)題。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門(mén)鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在車門(mén)處于解鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)，接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖回路接地短路的問(wèn)題； 在車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)下，如果在接收到一車門(mén)閉鎖信號(hào)時(shí)，接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)解鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)解鎖回路接地短路的問(wèn)題。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車門(mén)鎖控制方法，其特征在于，還包括: 在車門(mén)處于解鎖狀態(tài)下，如果在未接收到一車門(mén)閉鎖信號(hào)時(shí)，未接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)解鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常、對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖回路斷線或者對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接地線路斷線的問(wèn)題； 在車門(mén)處于閉鎖狀態(tài)下，如果在未接收到一車門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)，未接收到對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖信號(hào)，則判斷出現(xiàn)對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作異常、對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)閉鎖回路斷線或者對(duì)應(yīng)車門(mén)的車門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接地線路斷線的問(wèn)題。
【文檔編號(hào)】E05B81/00GK103938955SQ201410156355
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】衛(wèi)偉, 梅本修 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司