一種用于飛機(jī)航拍窗口的保護(hù)艙門(mén)的制作方法
【專利摘要】一種用于保護(hù)飛機(jī)航拍窗口玻璃的艙門(mén)結(jié)構(gòu)，含有艙門(mén)和開(kāi)啟艙門(mén)的電機(jī)，艙門(mén)含有四個(gè)門(mén)板，每個(gè)門(mén)板的兩端分別通過(guò)導(dǎo)軌固定在飛機(jī)機(jī)體的門(mén)框上，導(dǎo)軌上分別有四道平行的導(dǎo)軌槽，每個(gè)導(dǎo)軌槽對(duì)應(yīng)一個(gè)門(mén)板，第一門(mén)板、第二門(mén)板和第三門(mén)板為活動(dòng)門(mén)板，第四門(mén)板為固定門(mén)板，活動(dòng)門(mén)板之間通過(guò)槽鍵結(jié)構(gòu)可滑動(dòng)折疊連接，所述電機(jī)固定在固定門(mén)板外側(cè)的機(jī)體機(jī)構(gòu)上，電機(jī)通過(guò)絲杠螺母與最外側(cè)的第一活動(dòng)門(mén)板連接。
【專利說(shuō)明】—種用于飛機(jī)航拍窗口的保護(hù)艙門(mén)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及帶有大型相機(jī)的航拍用飛機(jī)的艙門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)形式，適用于開(kāi)啟和關(guān)閉航拍窗口的艙門(mén)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于帶有大型相機(jī)的航拍用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，大部分的航拍窗口都位于機(jī)身腹部，這樣飛機(jī)在起飛降落的過(guò)程中跑道上的沙塵、顆粒會(huì)對(duì)窗口的玻璃造成碰撞、摩擦傷痕，為了保護(hù)窗口的玻璃，安裝保護(hù)艙門(mén)成了必選手段。
[0003]國(guó)內(nèi)外已有的艙門(mén)開(kāi)關(guān)方式多為連桿、拉繩等形式，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間較大，可靠性較低等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請(qǐng)的目的是提供一種用于保護(hù)飛機(jī)航拍窗口玻璃的艙門(mén)結(jié)構(gòu)。
[0005]一種用于飛機(jī)航拍窗口的保護(hù)艙門(mén)，含有艙門(mén)和開(kāi)啟艙門(mén)的電機(jī)，其特征在于所述的艙門(mén)含有四個(gè)門(mén)板，每個(gè)門(mén)板的兩端分別通過(guò)導(dǎo)軌固定在飛機(jī)機(jī)體的門(mén)框上，導(dǎo)軌上分別有四道平行的導(dǎo)軌槽，每個(gè)導(dǎo)軌槽對(duì)應(yīng)一個(gè)門(mén)板，第一門(mén)板、第二門(mén)板和第三門(mén)板為活動(dòng)門(mén)板，第四門(mén)板為固定門(mén)板，活動(dòng)門(mén)板之間通過(guò)槽鍵結(jié)構(gòu)可滑動(dòng)折疊連接，所述電機(jī)固定在固定門(mén)板外側(cè)的機(jī)體機(jī)構(gòu)上，電機(jī)通過(guò)絲杠螺母與最外側(cè)的第一活動(dòng)門(mén)板連接。
[0006]開(kāi)啟艙門(mén)時(shí)，電機(jī)通過(guò)絲桿螺母拉動(dòng)第一門(mén)板向固定門(mén)板方向滑動(dòng)，第一門(mén)板通過(guò)槽鍵依次帶動(dòng)第二門(mén)板和第三門(mén)板向固定門(mén)板方向滑動(dòng)，最終第一門(mén)板、第二門(mén)板和第三門(mén)板與第四門(mén)板疊放在一起使艙門(mén)打開(kāi)，將航拍窗口的玻璃窗暴露在飛機(jī)機(jī)身的底部，航拍完成后，需要關(guān)閉保護(hù)艙門(mén)時(shí)，電機(jī)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)絲桿螺母推動(dòng)第一門(mén)板并由第一門(mén)板通過(guò)槽鍵帶動(dòng)第二門(mén)板和第三門(mén)板向遠(yuǎn)離固定門(mén)板方向滑動(dòng)，使艙門(mén)關(guān)閉。
[0007]本申請(qǐng)的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，維護(hù)維修方便，滿足飛機(jī)高空飛行過(guò)程中艙門(mén)可靠、快速開(kāi)啟和關(guān)閉的要求。
[0008]以下結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本申請(qǐng)做進(jìn)一步詳細(xì)描述:

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是保護(hù)飛機(jī)航拍窗口玻璃的艙門(mén)與飛機(jī)機(jī)體示意
[0010]圖2是艙門(mén)結(jié)構(gòu)示意
[0011]圖3是艙門(mén)折疊結(jié)構(gòu)示意
[0012]圖4是艙門(mén)開(kāi)啟原理示意
[0013]圖5是艙門(mén)關(guān)閉原理示意
[0014]圖中編號(hào)說(shuō)明:1飛機(jī)機(jī)體、2航拍窗口、3保護(hù)艙門(mén)、4電機(jī)、5傳動(dòng)鏈、6第一門(mén)板、7第二門(mén)板、8第三門(mén)板、9第四門(mén)板、1導(dǎo)軌、11槽鍵結(jié)構(gòu)、12絲杠、13螺母

【具體實(shí)施方式】
[0015]參見(jiàn)附圖，本申請(qǐng)的保護(hù)艙門(mén)3安裝在航拍窗口 2外側(cè)的飛機(jī)機(jī)體I上，保護(hù)艙門(mén)3含有艙門(mén)和開(kāi)啟艙門(mén)的電機(jī)4，其特征在于所述的艙門(mén)含有四個(gè)門(mén)板，每個(gè)門(mén)板的兩端分別通過(guò)導(dǎo)軌10固定在飛機(jī)機(jī)體I的門(mén)框上，導(dǎo)軌10上分別有四道平行的導(dǎo)軌槽，每個(gè)導(dǎo)軌槽對(duì)應(yīng)一個(gè)門(mén)板，第一門(mén)板6、第二門(mén)板7和第三門(mén)板8為活動(dòng)門(mén)板，第四門(mén)板9為固定門(mén)板，活動(dòng)門(mén)板之間通過(guò)槽鍵結(jié)構(gòu)11可滑動(dòng)折疊連接，所述電機(jī)4固定在固定門(mén)板9外側(cè)的飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)上，電機(jī)4通過(guò)絲杠12、螺母13與最外側(cè)的第一活動(dòng)門(mén)板6連接。
[0016]上述的導(dǎo)軌10有兩個(gè)，分別位于門(mén)板的兩端，導(dǎo)軌10通過(guò)型材與飛機(jī)機(jī)體I相連。第一門(mén)板6為主動(dòng)門(mén)板、第二門(mén)板7和第三門(mén)板8是兩個(gè)從動(dòng)門(mén)板，第一門(mén)板6與第二門(mén)板7之間，第二門(mén)板7與第三門(mén)板8之間通過(guò)槽鍵結(jié)構(gòu)連接，該槽鍵結(jié)構(gòu)的滑槽設(shè)在相鄰門(mén)板的相鄰表面上，槽鍵結(jié)構(gòu)的連接鍵是一個(gè)滑塊，鑲嵌在相鄰門(mén)板的相鄰滑槽內(nèi)，兩個(gè)絲杠12分別位于門(mén)板的近端頭處，絲桿的一端通過(guò)螺母13與第一活動(dòng)門(mén)板連接，絲桿12的另一端由軸承固定在機(jī)體上，絲桿12通過(guò)傳動(dòng)鏈5與電機(jī)的輸出端連接。
[0017]艙門(mén)開(kāi)啟時(shí)的運(yùn)動(dòng)原理如圖4所示，電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)傳動(dòng)鏈條5帶動(dòng)絲桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，與絲桿螺接的螺母13帶動(dòng)第一門(mén)板6滑動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)?shù)谝婚T(mén)板上的滑槽邊碰到槽鍵滑塊時(shí)，帶動(dòng)槽鍵滑塊一起滑動(dòng)，直到槽鍵滑塊滑動(dòng)到第二門(mén)板7 (從動(dòng)門(mén)板)的滑槽頂部時(shí)，帶動(dòng)第二門(mén)板7 —起滑動(dòng)，同樣通過(guò)槽鍵結(jié)構(gòu)帶動(dòng)第三門(mén)板8滑動(dòng)到固定門(mén)板9折疊的位置，從而實(shí)現(xiàn)艙門(mén)的開(kāi)啟。
[0018]艙門(mén)的關(guān)閉如圖5所示，電機(jī)4反方向轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)傳動(dòng)鏈條5帶動(dòng)絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng),從而通過(guò)螺母13推動(dòng)第一門(mén)板6逐漸關(guān)閉，第一門(mén)板6通過(guò)槽鍵結(jié)構(gòu)帶動(dòng)第二門(mén)板7第三門(mén)板8 —起反向滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)艙門(mén)關(guān)閉。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機(jī)航拍窗口的保護(hù)艙門(mén)，含有艙門(mén)和開(kāi)啟艙門(mén)的電機(jī)，其特征在于所述的艙門(mén)含有四個(gè)門(mén)板，每個(gè)門(mén)板的兩端分別通過(guò)導(dǎo)軌固定在飛機(jī)機(jī)體的門(mén)框上，導(dǎo)軌上分別有四道平行的導(dǎo)軌槽，每個(gè)導(dǎo)軌槽對(duì)應(yīng)一個(gè)門(mén)板，第一門(mén)板、第二門(mén)板和第三門(mén)板為活動(dòng)門(mén)板，第四門(mén)板為固定門(mén)板，活動(dòng)門(mén)板之間通過(guò)槽鍵結(jié)構(gòu)可滑動(dòng)折疊連接，所述電機(jī)固定在固定門(mén)板外側(cè)的機(jī)體機(jī)構(gòu)上，電機(jī)通過(guò)絲杠螺母與最外側(cè)的第一活動(dòng)門(mén)板連接。
【文檔編號(hào)】E05F15/632GK104358504SQ201410546206
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】李興福, 何明松, 張一葦, 蔣青鋒, 蹇凡 申請(qǐng)人:中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司