一種船舶用艙頂加固門(mén)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種船舶用艙頂加固門(mén)，包括帶著門(mén)洞的船舶用艙頂，另外所述的船舶用艙頂加固門(mén)有焊接于船舶用艙頂?shù)拈T(mén)架、設(shè)置于門(mén)架上的旋轉(zhuǎn)式門(mén)板，門(mén)架同旋轉(zhuǎn)式門(mén)板中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門(mén)板合蓋于門(mén)架邊緣的銷(xiāo)件，門(mén)架上還設(shè)置著能夠于門(mén)板起合之際傳遞脈沖來(lái)讓門(mén)洞開(kāi)合度得以控制的加固切換設(shè)備。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有的多種體系架構(gòu)導(dǎo)致了無(wú)法替換使用、加工難度大還有強(qiáng)度不夠的缺陷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種船舶用艙頂加固門(mén)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種船舶用艙頂加固門(mén)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的船舶用艙頂門(mén)，通常帶著門(mén)洞的艙頂、經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸活動(dòng)地支撐于門(mén)洞的支撐肋塊表面的能夠起合的門(mén)板，艙頂?shù)闹卫邏K表面另外帶著加固切換設(shè)備，加固切換設(shè)備能夠于門(mén)板起合之際傳遞脈沖來(lái)讓門(mén)洞開(kāi)合度得以控制，這樣的船舶用艙頂門(mén)就形成了若干標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，由此設(shè)置船舶用艙頂門(mén)之際，必須按照船舶用艙頂?shù)膶?duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)實(shí)施對(duì)應(yīng)的船舶用艙頂門(mén)的結(jié)構(gòu)，多種體系架構(gòu)導(dǎo)致了無(wú)法替換使用、加工難度大還有強(qiáng)度不夠的問(wèn)題。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的提供一種船舶用艙頂加固門(mén)，包括帶著門(mén)洞的船舶用艙頂，另外所述的船舶用艙頂加固門(mén)有焊接于船舶用艙頂?shù)拈T(mén)架、設(shè)置于門(mén)架上的旋轉(zhuǎn)式門(mén)板，門(mén)架同旋轉(zhuǎn)式門(mén)板中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門(mén)板合蓋于門(mén)架邊緣的銷(xiāo)件，門(mén)架上還設(shè)置著能夠于門(mén)板起合之際傳遞脈沖來(lái)讓門(mén)洞開(kāi)合度得以控制的加固切換設(shè)備。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有的多種體系架構(gòu)導(dǎo)致了無(wú)法替換使用、加工難度大還有強(qiáng)度不夠的缺陷。
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種船舶用艙頂加固門(mén)的解決方案，具體如下:
[0006]一種船舶用艙頂加固門(mén)，包括帶著門(mén)洞I的船舶用艙頂2，另外所述的船舶用艙頂加固門(mén)有焊接于船舶用艙頂2的門(mén)架3、設(shè)置于門(mén)架3上的旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4，門(mén)架3同旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4合蓋于門(mén)架3邊緣的銷(xiāo)件5，門(mén)架3上還設(shè)置著能夠于門(mén)板起合之際傳遞脈沖來(lái)讓門(mén)洞開(kāi)合度得以控制的加固切換設(shè)備6。
[0007]所述的加固切換設(shè)備6為角度傳感器。
[0008]所述的門(mén)架3同旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4的間隔處還安裝有行程開(kāi)關(guān)。
[0009]應(yīng)用本實(shí)用新型上述方案，通過(guò)帶著門(mén)洞I的船舶用艙頂2，另外所述的船舶用艙頂加固門(mén)有焊接于船舶用艙頂2的門(mén)架3、設(shè)置于門(mén)架3上的旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4，門(mén)架3同旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4合蓋于門(mén)架3邊緣的銷(xiāo)件5，門(mén)架3上還設(shè)置著能夠于門(mén)板起合之際傳遞脈沖來(lái)讓門(mén)洞開(kāi)合度得以控制的加固切換設(shè)備6，這樣就完全消除了需要艙頂?shù)闹卫邏K表面另外帶著加固切換設(shè)備、加固切換設(shè)備能夠于門(mén)板起合之際傳遞脈沖來(lái)讓門(mén)洞開(kāi)合度得以控制以致船舶用艙頂門(mén)就形成了若干標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的缺陷。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明:[0012]參照?qǐng)D1所示，船舶用艙頂加固門(mén)，包括帶著門(mén)洞I的船舶用艙頂2，另外所述的船舶用艙頂加固門(mén)有焊接于船舶用艙頂2的門(mén)架3、設(shè)置于門(mén)架3上的旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4，門(mén)架3同旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4合蓋于門(mén)架3邊緣的銷(xiāo)件5，門(mén)架3上還設(shè)置著能夠于門(mén)板起合之際傳遞脈沖來(lái)讓門(mén)洞開(kāi)合度得以控制的加固切換設(shè)備6。所述的加固切換設(shè)備6為角度傳感器，角度傳感器能夠及時(shí)發(fā)送開(kāi)度信號(hào)，并且無(wú)需數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換公式。所述的門(mén)架3同旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4的間隔處還安裝有行程開(kāi)關(guān)，這樣就能設(shè)定最大開(kāi)度值來(lái)進(jìn)行全方位加固。
[0013]應(yīng)用本實(shí)用新型上述方案，其工作原理為通過(guò)帶著門(mén)洞I的船舶用艙頂2，另外所述的船舶用艙頂加固門(mén)有焊接于船舶用艙頂2的門(mén)架3、設(shè)置于門(mén)架3上的旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4，門(mén)架3同旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門(mén)板4合蓋于門(mén)架3邊緣的銷(xiāo)件5，門(mén)架3上還設(shè)置著能夠于門(mén)板起合之際傳遞脈沖來(lái)讓門(mén)洞開(kāi)合度得以控制的加固切換設(shè)備6，這樣就完全消除了需要艙頂?shù)闹卫邏K表面另外帶著加固切換設(shè)備、加固切換設(shè)備能夠于門(mén)板起合之際傳遞脈沖來(lái)讓門(mén)洞開(kāi)合度得以控制以致船舶用艙頂門(mén)就形成了若干標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的缺陷。
[0014]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶用艙頂加固門(mén)，其特征在于包括帶著門(mén)洞(I)的船舶用艙頂(2)，另外所述的船舶用艙頂加固門(mén)有焊接于船舶用艙頂(2)的門(mén)架(3)、設(shè)置于門(mén)架(3)上的旋轉(zhuǎn)式門(mén)板(4)，門(mén)架(3)同旋轉(zhuǎn)式門(mén)板(4)中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門(mén)板(4)合蓋于門(mén)架(3)邊緣的銷(xiāo)件(5)，門(mén)架(3)上還設(shè)置著能夠于門(mén)板起合之際傳遞脈沖來(lái)讓門(mén)洞開(kāi)合度得以控制的加固切換設(shè)備(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用艙頂加固門(mén)，其特征在于所述的加固切換設(shè)備(6)為角度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用艙頂加固門(mén)，其特征在于所述的門(mén)架(3)同旋轉(zhuǎn)式門(mén)板(4)的間隔處還安裝有行程開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】E06B7/28GK203701854SQ201420035611
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】劉桂香, 王帥, 朱明明, 沈中祥 申請(qǐng)人:江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 劉桂香