一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置，它包括安裝于左端側(cè)門柱及側(cè)墻側(cè)柱之間的左端密封裝置和安裝于右端側(cè)門柱及側(cè)墻側(cè)柱之間的右端密封裝置；左端密封裝置包括L型密封護(hù)鐵，L型密封護(hù)鐵的一端固定設(shè)置在左端側(cè)門柱上，另一端與左端側(cè)門柱之間形成一凹槽式半封閉空間；Z型密封護(hù)鐵的一端固定設(shè)置在側(cè)墻側(cè)柱上，另一端插設(shè)在凹槽式半封閉空間中；右端密封裝置包括密封座，密封座一端焊接在右端側(cè)門柱上；密封檔外側(cè)壁與鐵路貨車的連接座板、連接筋板組焊，并將連接座板固定在側(cè)墻側(cè)柱上；位于密封檔凹槽底部依次設(shè)置有壓鐵和橡膠密封條，橡膠密封條的開(kāi)口處與密封座另一端對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型可以廣泛在鐵路貨車領(lǐng)域中應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車用部件，特別是關(guān)于一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路貨車用側(cè)門密封主要用于側(cè)柱外置的棚車上，通過(guò)側(cè)門柱和側(cè)柱的迷宮式結(jié)構(gòu)起到密封的功能。而有些鐵路貨車的側(cè)柱是內(nèi)置式結(jié)構(gòu)，由于受空間的限制，現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)無(wú)法使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置，該裝置可拆卸、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并具有防雨功能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置，其特征在于:它包括左端密封裝置和右端密封裝置，所述左端密封裝置安裝于鐵路貨車的左端側(cè)門柱及側(cè)墻側(cè)柱之間，所述右端密封裝置安裝于鐵路貨車右端側(cè)門柱及側(cè)墻側(cè)柱之間；所述左端密封裝置包括L型密封護(hù)鐵和Z型密封護(hù)鐵，所述L型密封護(hù)鐵的一端固定設(shè)置在所述左端側(cè)門柱上，所述L型密封護(hù)鐵的另一端與所述左端側(cè)門柱之間形成一凹槽式半封閉空間；所述Z型密封護(hù)鐵的一端固定設(shè)置在所述側(cè)墻側(cè)柱上，另一端插設(shè)在所述凹槽式半封閉空間中；所述右端密封裝置包括密封座、密封擋、橡膠密封條和壓鐵，所述密封座一端焊接在右端側(cè)門柱上；所述密封檔采用凹槽型結(jié)構(gòu)，所述密封檔外側(cè)壁與鐵路貨車的連接座板、連接筋板組焊，并將所述連接座板固定在所述側(cè)墻側(cè)柱上；位于所述密封檔凹槽底部依次設(shè)置有所述壓鐵和橡膠密封條，所述橡膠密封條經(jīng)所述壓鐵和鉚釘固定在所述密封檔上；所述橡膠密封條的開(kāi)口處與所述密封座另一端對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0005]所述L型密封護(hù)鐵與所述左端側(cè)門柱之間、以及所述Z型密封護(hù)鐵與所述側(cè)墻側(cè)柱之間都采用單面拉鉚釘固定連接。
[0006]所述壓鐵采用不銹鋼材料制成。
[0007]所述連接座板與所述側(cè)墻側(cè)柱之間的通過(guò)單面拉鉚釘固定。
[0008]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型根據(jù)車體側(cè)墻的結(jié)構(gòu)設(shè)置左端密封裝置和右端密封裝置，且兩密封裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，都采用可拆卸結(jié)構(gòu)，并能有效防止雨水滲漏。2、本實(shí)用新型由于在右端密封裝置的密封擋7凹槽底部設(shè)置有橡膠密封條，通過(guò)橡膠密封條可以有效減少密封條老化損壞，同時(shí)，通過(guò)密封座壓入橡膠密封條的方式密封，能有效提高密封效果。本實(shí)用新型可以廣泛在鐵路貨車領(lǐng)域中應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的側(cè)門左端密封結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)門右端密封結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0012]本實(shí)用新型包括左端密封裝置和右端密封裝置，左端密封裝置安裝于鐵路貨車的左端側(cè)門柱及鐵路貨車的側(cè)墻側(cè)柱之間，右端密封裝置安裝于鐵路貨車的右端側(cè)門柱及鐵路貨車的側(cè)墻側(cè)柱之間。其中，鐵路貨車側(cè)門開(kāi)啟方向?yàn)閺挠抑磷蟆?br> [0013]如圖1所示，左端密封裝置包括L型密封護(hù)鐵I和Z型密封護(hù)鐵2，L型密封護(hù)鐵I的一端固定設(shè)置在左端側(cè)門柱3上，L型密封護(hù)鐵I的另一端與左端側(cè)門柱3之間形成一凹槽式半封閉空間4。Z型密封護(hù)鐵2的一端固定設(shè)置在側(cè)墻側(cè)柱5上，另一端插設(shè)在凹槽式半封閉空間4中，進(jìn)而構(gòu)成密封式結(jié)構(gòu)。
[0014]其中，L型密封護(hù)鐵I與左端側(cè)門柱3之間、以及Z型密封護(hù)鐵2與側(cè)墻側(cè)柱5之間的連接方式都可以采用單面拉鉚釘。
[0015]如圖2所示，右端密封裝置包括密封座6、密封擋7、壓鐵8和橡膠密封條9，密封擋7采用凹槽型結(jié)構(gòu)。密封座6 —端焊接在右端側(cè)門柱10上。密封擋7外側(cè)壁與鐵路貨車的連接座板11、連接筋板12進(jìn)行組焊，并將連接座板11固定在側(cè)墻側(cè)柱5上。位于密封擋7凹槽底部依次設(shè)置有壓鐵8和橡膠密封條9，橡膠密封條9經(jīng)壓鐵8和鉚釘13固定在密封擋7上；且橡膠密封條9的開(kāi)口處與密封座6另一端對(duì)應(yīng)設(shè)置，在鐵路貨車側(cè)門關(guān)閉時(shí)，將密封座6壓入橡膠密封條9內(nèi)實(shí)現(xiàn)密封。
[0016]其中，壓鐵8可以采用不銹鋼材料制成。連接座板11與側(cè)墻側(cè)柱5之間的通過(guò)單面拉鉚釘14固定。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型根據(jù)鐵路貨車車體側(cè)墻的結(jié)構(gòu)采用左端密封裝置和右端密封裝置進(jìn)行密封，兩密封裝置均采用可拆卸式安裝方式。并在右端密封裝置中采用橡膠密封條9，這樣可以有效減緩密封條老化損壞問(wèn)題，而且可以有效提高密封效果。
[0018]本實(shí)用新型在使用時(shí)的操作方法如下:
[0019]當(dāng)鐵路貨車側(cè)門關(guān)閉時(shí)，應(yīng)向密封擋7 —側(cè)關(guān)閉。本實(shí)用新型左端密封裝置中的Z型密封護(hù)鐵2處于插入L型密封護(hù)鐵I和左端側(cè)門柱3之間形成的凹槽式半封閉空間4中。右端密封裝置中的密封座6壓入到密封擋7內(nèi)的橡膠密封條9中(如圖1、圖3所示)。
[0020]當(dāng)鐵路貨車側(cè)門打開(kāi)時(shí)，應(yīng)向左端密封裝置一側(cè)推開(kāi)，右端密封裝置中的密封座6和密封擋7內(nèi)的橡膠密封條9處于非壓入狀態(tài)。
[0021]上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，各部件的連接和結(jié)構(gòu)都是可以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件的連接和結(jié)構(gòu)進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置，其特征在于:它包括左端密封裝置和右端密封裝置，所述左端密封裝置安裝于鐵路貨車的左端側(cè)門柱及側(cè)墻側(cè)柱之間，所述右端密封裝置安裝于鐵路貨車右端側(cè)門柱及側(cè)墻側(cè)柱之間； 所述左端密封裝置包括L型密封護(hù)鐵和Z型密封護(hù)鐵，所述L型密封護(hù)鐵的一端固定設(shè)置在所述左端側(cè)門柱上，所述L型密封護(hù)鐵的另一端與所述左端側(cè)門柱之間形成一凹槽式半封閉空間；所述Z型密封護(hù)鐵的一端固定設(shè)置在所述側(cè)墻側(cè)柱上，另一端插設(shè)在所述凹槽式半封閉空間中； 所述右端密封裝置包括密封座、密封擋、橡膠密封條和壓鐵，所述密封座一端焊接在右端側(cè)門柱上；所述密封檔采用凹槽型結(jié)構(gòu)，所述密封檔外側(cè)壁與鐵路貨車的連接座板、連接筋板組焊，并將所述連接座板固定在所述側(cè)墻側(cè)柱上；位于所述密封檔凹槽底部依次設(shè)置有所述壓鐵和橡膠密封條，所述橡膠密封條經(jīng)所述壓鐵和鉚釘固定在所述密封檔上；所述橡膠密封條的開(kāi)口處與所述密封座另一端對(duì)應(yīng)設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置，其特征在于:所述L型密封護(hù)鐵與所述左端側(cè)門柱之間、以及所述Z型密封護(hù)鐵與所述側(cè)墻側(cè)柱之間都采用單面拉鉚釘固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置，其特征在于:所述壓鐵采用不銹鋼材料制成。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置，其特征在于:所述壓鐵采用不銹鋼材料制成。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車側(cè)門用的密封裝置，其特征在于:所述連接座板與所述側(cè)墻側(cè)柱之間的通過(guò)單面拉鉚釘固定。
【文檔編號(hào)】E06B7/23GK203796140SQ201420111519
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】楊兆春, 張忠, 廖小平, 王卿 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司