一種限位裝置、車門鎖機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種限位裝置、車門鎖機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車。本申請(qǐng)的車門鎖機(jī)構(gòu)，包括車門、立柱、門鎖、門鎖栓和限位裝置，門鎖固定在車門上，門鎖栓固定在立柱上；限位裝置，包括公限位塊和母限位塊，公限位塊固定在車門上，母限位塊固定在立柱上，母限位塊在公限位塊的運(yùn)動(dòng)軌跡上，公限位塊包括凸塊，母限位塊包括與凸塊相配合的凹槽，凸塊和凹槽中有一個(gè)為軟橡膠材料。本申請(qǐng)可用于電動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域，使用本申請(qǐng)中的限位裝置，可以改善車身或車門形變導(dǎo)致的車門鎖不能正常鎖合或鎖合不穩(wěn)現(xiàn)象。
【專利說明】一種限位裝置、車門鎖機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及一種限位裝置、車門鎖機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，新能源技術(shù)不斷發(fā)展，低速電動(dòng)車產(chǎn)品如電動(dòng)觀光車、巡邏車應(yīng)運(yùn)而生，但目前人們已經(jīng)不滿足于完全敞開的電動(dòng)車形式，市場(chǎng)對(duì)封閉式電動(dòng)車產(chǎn)品需求越來越強(qiáng)烈，而車門的設(shè)計(jì)則是其中關(guān)鍵的瓶頸技術(shù)，由于成本、材料以及加工工藝等多方面的局限性，低速電動(dòng)車的車門往往在結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)易，車門鎖為金屬材料制成，在實(shí)際使用時(shí)常出現(xiàn)因車身或車門形變導(dǎo)致車門鎖無法與門鎖栓對(duì)齊，不能正常鎖合或鎖合不穩(wěn)的現(xiàn)象，給使用者帶來很大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N限位裝置、車門鎖機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車，能夠改善車身或車門形變導(dǎo)致的車門鎖不能正常鎖合或鎖合不穩(wěn)現(xiàn)象。
[0004]根據(jù)本申請(qǐng)的第一方面，提供一種限位裝置，包括公限位塊和母限位塊，公限位塊包括凸塊和第一固定板，凸塊設(shè)置于第一固定板，母限位塊包括第二固定板和與凸塊相配合的凹槽，凹槽設(shè)置于第二固定板，凸塊和凹槽中有一個(gè)為軟橡膠材料。
[0005]在一種實(shí)施方式中，第一固定板和第二固定板的橫截面均為L(zhǎng)形,第一固定板包括第一固定端，第二固定板包括第二固定端。
[0006]在一種實(shí)施方式中，公限位塊包括3個(gè)凸塊，母限位塊包括3個(gè)凹槽。
[0007]在一種實(shí)施方式中，凸塊為軟橡膠材料，凹槽為硬塑料材料。
[0008]根據(jù)本申請(qǐng)的第二方面，提供一種車門鎖機(jī)構(gòu)，包括車門、立柱、門鎖和門鎖栓，門鎖固定在車門上，門鎖栓固定在立柱上，還包括本申請(qǐng)第一方面提供的限位裝置；
[0009]公限位塊安裝在車門上，母限位塊安裝在立柱上，母限位塊在公限位塊的運(yùn)動(dòng)軌跡上;
[0010]或者母限位塊安裝在車門上，公限位塊安裝在立柱上，公限位塊在母限位塊的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
[0011]作為一種實(shí)施方式，公限位塊靠近門鎖設(shè)置，母限位塊靠近門鎖栓設(shè)置；或者母限位塊靠近門鎖設(shè)置，公限位塊靠近門鎖栓設(shè)置。
[0012]根據(jù)本申請(qǐng)的第三方面，提供一種電動(dòng)車，電動(dòng)車包括本申請(qǐng)第二方面中提供的車門鎖機(jī)構(gòu)。
[0013]本申請(qǐng)的有益效果是:
[0014]在一種實(shí)施方式中，本申請(qǐng)的車門鎖機(jī)構(gòu)包括門鎖、門鎖栓和限位裝置，限位裝置包括公限位塊和母限位塊，公限位塊上設(shè)有凸塊，母限位塊上設(shè)有與凸塊配合的凹槽，并且凸塊和凹槽中一個(gè)為軟橡膠材料制成，車門關(guān)閉時(shí)，母限位塊的凹槽卡住公限位塊的凸塊，從而定位車門。當(dāng)車身或車門出現(xiàn)形變時(shí)，由于軟橡膠材料具有一定彈性，公限位塊和母限位塊能夠卡合，起到限位作用，改善了車身或車門形變導(dǎo)致的車門鎖不能正常鎖合或鎖合不穩(wěn)現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本申請(qǐng)一種限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本申請(qǐng)一種實(shí)施例中的車門鎖機(jī)構(gòu)的安裝示意圖；
[0017]圖3為本申請(qǐng)一種實(shí)施例中的車門鎖機(jī)構(gòu)在開門時(shí)的示意圖；
[0018]圖4為本申請(qǐng)一種實(shí)施例中的車門鎖機(jī)構(gòu)在關(guān)門時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0020]實(shí)施例一:
[0021]請(qǐng)參考圖1，本實(shí)施例中的限位裝置，包括公限位塊和母限位塊。公限位塊包括凸塊11和第一固定板12，凸塊11固定于第一固定板12，公限位塊通過第一固定板12固定。母限位塊包括第二固定板22和與凸塊相配合的凹槽21，凹槽21固定置于第二固定板22，母限位塊通過第二固定板22固定，凸塊11和凹槽21至少一個(gè)為軟橡膠材料。
[0022]在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，第一固定板12和第二固定板22均包括兩個(gè)相互垂直的平面，其橫截面均為L(zhǎng)形，其中橫截面是指與第一固定板12和第二固定板22兩個(gè)平面垂直的平面。第一固定板12包括第一固定端120，第一固定端120用于固定公限位塊，凸塊11固定于L形第一固定板12的一個(gè)平面上，第一固定端120位于第一固定板的另一個(gè)平面；第二固定板22包括第二固定端220，第二固定端220用于固定母限位塊，凹槽21固定于L形第二固定板22的一個(gè)平面上，第二固定端220位于第二固定板22的另一個(gè)平面。
[0023]在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，公限位塊包括3個(gè)凸塊11，母限位塊包括3個(gè)與凸塊11相配合的凹槽21。本實(shí)施方式中的限位裝置包含了多個(gè)凸塊和凹槽，凸塊和凹槽的卡合，能夠更好地起到限位的作用。
[0024]在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，凸塊11為軟橡膠材料，凹槽21為硬塑料材料。
[0025]本實(shí)施例中的限位裝置可以用在門、窗等存在開合情況的結(jié)構(gòu)中，以門為例說明，使用時(shí)可以將公限位塊固定在門扇的邊緣處，母限位塊固定在門框上，并且使得母限位塊的凹槽在公限位塊凸塊的運(yùn)動(dòng)軌跡上，關(guān)閉門扇時(shí)，公限位塊的凸塊卡合進(jìn)入母限位塊的凹槽中，起到限位的作用。當(dāng)門扇或門框由于某些原因產(chǎn)生變形時(shí)，由于凸塊和凹槽中有一個(gè)為軟橡膠材料制成，限位裝置中的公限位塊和母限位塊仍然可以卡合，在限位裝置的限位作用下，仍然可以實(shí)現(xiàn)門扇與門框的正常閉合。
[0026]實(shí)施例二:
[0027]請(qǐng)參考圖2-圖4，本實(shí)施例中的車門鎖機(jī)構(gòu)，包括車門5、立柱6、門鎖3和門鎖栓4和實(shí)施例一中的限位裝置，門鎖3固定在車門5上，門鎖栓4固定在立柱6上。本實(shí)施例中，公限位塊I安裝在車門5上，母限位塊2安裝在立柱6上，母限位塊2的凹槽在公限位塊I凸塊的運(yùn)動(dòng)軌跡上。在其它實(shí)施例中，也可以將母限位塊2安裝在車門5上，公限位塊I安裝在立柱6上，公限位塊I凸塊在母限位塊2凹槽的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
[0028]作為一種實(shí)施方式，公限位塊I靠近門鎖3設(shè)置，母限位塊2靠近門鎖栓4設(shè)置，并使母限位塊2凹槽在公限位塊I凸塊的運(yùn)動(dòng)軌跡上；或者母限位塊2靠近門鎖3設(shè)置，公限位塊I靠近門鎖栓4設(shè)置，并使公限位塊I凸塊在母限位塊2凹槽的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
[0029]本實(shí)施例中的車門鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)車門5關(guān)閉時(shí)，公限位塊I上的凸塊卡入母限位塊2的凹槽中，從而將車門I定位，當(dāng)車身或車門5出現(xiàn)形變時(shí)，由于軟橡膠材料具有一定彈性，公限位塊I和母限位塊2依然能夠卡合，進(jìn)而起到限位作用，防止車身或車門形變導(dǎo)致的車門鎖不能正常鎖合或鎖合不穩(wěn)；當(dāng)車門5打開時(shí)，公限位塊I和母限位塊2分離，不影響車門I開啟；并且限位裝置與門鎖3、門鎖栓4相互獨(dú)立，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0030]實(shí)施例三:
[0031]根據(jù)本申請(qǐng)的第三方面，提供一種電動(dòng)車，電動(dòng)車包括本申請(qǐng)第二方面中提供的車門鎖機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例中的電動(dòng)車，由于采用了實(shí)施例二中的車門鎖機(jī)構(gòu)，能有效減少車身或車門形變導(dǎo)致的車門鎖不能正常鎖合或鎖合不穩(wěn)的現(xiàn)象。
[0032]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本申請(qǐng)所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本申請(qǐng)的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本申請(qǐng)所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請(qǐng)構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換。
【權(quán)利要求】
1.一種限位裝置，其特征在于，包括公限位塊和母限位塊，所述公限位塊包括凸塊和第一固定板，所述凸塊固定于所述第一固定板，所述母限位塊包括第二固定板和與所述凸塊相配合的凹槽，所述凹槽固定于所述第二固定板，所述凸塊和所述凹槽中有一個(gè)為軟橡膠材料。
2.如權(quán)利要求1所述的限位裝置，其特征在于，所述第一固定板和所述第二固定板的橫截面均為L(zhǎng)形，所述第一固定板包括第一固定端，所述第二固定板包括第二固定端。
3.如權(quán)利要求2所述的限位裝置，其特征在于，所述公限位塊包括3個(gè)凸塊，所述母限位塊包括3個(gè)凹槽。
4.如權(quán)利要求3所述的限位裝置，其特征在于，所述凸塊為軟橡膠材料，所述凹槽為硬塑料材料。
5.一種車門鎖機(jī)構(gòu)，包括車門、立柱、門鎖和門鎖栓，所述門鎖固定在所述車門上，所述門鎖栓固定在所述立柱上，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的限位裝置； 所述公限位塊安裝在所述車門上，所述母限位塊安裝在所述立柱上，所述母限位塊在所述公限位塊的運(yùn)動(dòng)軌跡上； 或者所述母限位塊安裝在所述車門上，所述公限位塊安裝在所述立柱上，所述公限位塊在所述母限位塊的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
6.如權(quán)利要求5所述的車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述公限位塊靠近所述門鎖設(shè)置，所述母限位塊靠近所述門鎖栓設(shè)置； 或者所述母限位塊靠近所述門鎖設(shè)置，所述公限位塊靠近所述門鎖栓設(shè)置。
7.—種電動(dòng)車，其特征在于，所述電動(dòng)車包括如權(quán)利要求5-6中任一項(xiàng)所述的車門鎖機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E05B77/00GK203808670SQ201420142190
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】董李 申請(qǐng)人:廣東瑪西爾電動(dòng)科技有限公司