一種磁力吸附的汽車后背門開啟機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種磁力吸附的汽車后背門開啟機構，所述磁力吸附的汽車后背門開啟機構包括后背門鈑金和后圍鈑金，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的一者上設置有永磁鐵，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的另一者上設置有與所述永磁鐵對應的、且通電后能產(chǎn)生與所述永磁鐵相斥的磁場的電磁鐵，所述電磁鐵連接一用于控制所述電磁鐵磁場開啟及開啟時間的控制電路。本實用新型利用磁場的吸附作用代替現(xiàn)有的機械式后背門鎖機構，大大減少了車身零部件的開發(fā)；減少了后背門的關閉力，并且減少了后背門與周邊件由于機械連接帶來的間隙；實現(xiàn)通用化，減少了整車的開發(fā)費用；并大大減輕了車身的重量。
【專利說明】一種磁力吸附的汽車后背門開啟機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術領域】，特別是指一種磁力吸附的汽車后背門開啟機構。

【背景技術】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車身設計的間隙和面差也越來越多的體現(xiàn)著車輛的品質(zhì)，尤其是零件之間的縫隙大小，恰恰就體現(xiàn)了該汽車企業(yè)的產(chǎn)品制造水平，縫隙越小，其制造工藝要求越高。如圖1所示的，現(xiàn)有的后背門開啟機構一般由鉸鏈機構和鎖機構組成，后背門鎖機構包括設于后背門鈑金上的后背門鎖本體1，后背門鎖本體1上設有鎖扣2,后圍鈑金上設有鎖鉤安裝支架4，鎖鉤安裝支架4上鎖鉤3，鎖扣2用于與鎖鉤3相扣合。但是由于后背門鎖機構的安裝存在一定的公差，所以后背門在關閉時會由于安裝尺寸偏差影響后背門與周邊件配合的間隙。
[0003]從制造角度來說，車身鈑金結構主要以焊接形式連接在一起的，焊接過程中因為單個零件的尺寸偏差，以及焊接夾具的精度偏差，累積到車身上，一般會有1?2_的制造誤差。車身上的后背門鎖止機構復雜，涉及的零件較多，而且不同車型的后背門鎖的結構也有很大的區(qū)別；一般后背門鎖的成本在幾十元到幾百元不等，配合鎖扣以及拉線等的成本，相對于整車的其他零部件來講，所占比例較大。所以由此可見缺少一種結構簡單，零部件較少，且易于通用的后背門鎖止機構。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種磁力吸附的汽車后背門開啟機構，解決現(xiàn)有技術中的后背門鎖機構結構復雜，裝配精度差等問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種磁力吸附的汽車后背門開啟機構，包括后背門鈑金和后圍鈑金，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的一者上設置有永磁鐵，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的另一者上設置有與所述永磁鐵對應的、且通電后能產(chǎn)生與所述永磁鐵相斥的磁場的電磁鐵，所述電磁鐵連接一用于控制所述電磁鐵磁場開啟及開啟時間的控制電路。
[0006]優(yōu)選的，在所述后背門鈑金上設有所述永磁鐵，在所述后圍鈑金上設有所述電磁鐵。
[0007]優(yōu)選的，在所述后背門鈑金上設有所述電磁鐵，所述后圍鈑金上設有所述永磁鐵。
[0008]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0009]上述方案中，通過采用永磁鐵和電磁鐵的相互作用，具體地，當控制電路開關斷開時，電磁鐵內(nèi)線圈沒有電流通過，通過永磁鐵對車體金屬之間的磁性引力，將后背門吸引，以使后背門處于關閉狀態(tài)(即磁力吸附)；當控制電路開關閉合時，電磁鐵內(nèi)的線圈通電，電磁鐵與永磁鐵磁性相同產(chǎn)生斥力，后背門通過永磁鐵與電磁鐵間的斥力作用處于開啟狀態(tài)，實現(xiàn)了磁力吸附替代機械結構連接的后背門開啟方式，利用磁場的吸附作用代替現(xiàn)有的機械式后背門鎖機構，大大減少了車身零部件的開發(fā)；該后背門開啟機構通過磁力作用，減少了后背門的關閉力，并且減少了后背門與周邊件由于機械連接帶來的間隙；該后背門開啟機構能夠在不同車型的后背門處實現(xiàn)通用化，減少了整車的開發(fā)費用；所述后背門開啟機構由于減少了現(xiàn)有機械鎖的零部件，大大減輕了車身的重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術的后背門鎖機構的結構圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例的磁力吸附的汽車后背門開啟機構的應用環(huán)境示意圖；
[0012]圖3是本實用新型實施例的磁力吸附的汽車后背門開啟機構的工作原理示意圖；
[0013]圖4是本實用新型實施例的磁力吸附的汽車后背門開啟的控制流程圖。
[0014][主要元件符號說明]
[0015]1:后背門鎖本體；
[0016]2:鎖扣；
[0017]3:鎖鉤；
[0018]4:鎖鉤安裝支架；
[0019]5:永磁鐵；
[0020]6:電磁鐵；
[0021]7:后背門鈑金；
[0022]8:后圍鈑金。

【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0024]本實用新型針對現(xiàn)有技術中的后背門鎖機構結構復雜，裝配精度差等問題，提供一種磁力吸附的汽車后背門開啟機構。
[0025]如圖2至圖3所示的，本實用新型實施例提供的一種磁力吸附的汽車后背門開啟機構，包括后背門鈑金7和后圍鈑金8,所述后背門鈑金7上設有所述永磁鐵5,所述后圍鈑金8上設有電磁鐵6。所述電磁鐵6連接一控制電路(圖中未示出)，所述控制電路可以控制電磁鐵6的磁場開啟及開啟時間，具體可以包括有相應的控制單元以控制電路閉合時間。根據(jù)磁力大小的需求，將永磁鐵5可按需布置在后背門洞的邊緣位置，相應的后背門洞處對應的布置與永磁鐵5配合的電磁鐵6，這樣在后背門的周邊就可按需布置不同組合的磁力吸附裝置，防止車輛在無人看管時被人盜開。
[0026]以上是以電磁鐵6設置在所述后圍鈑金8上，而永磁鐵5設置在后背門鈑金7上為例進行說明。本實施例中，電磁鐵6還可以設置在所述后背門鈑金7，而永磁鐵5設置在后圍鈑金8上，此處不再贅述。
[0027]如圖4所示的，本實用新型實施例提供的磁力吸附的汽車后背門，其開啟方法如下:在后背門閉合狀態(tài)下，先按下背門開啟按鈕或或通過遙控器操作開啟背門，以控制與電磁鐵相連的電路閉合，電磁鐵內(nèi)的線圈通電，電磁鐵通電后與永磁鐵磁性相同以產(chǎn)生斥力，后背門的磁力吸附消失，然后背門開啟。所述電路上連接一控制單元，所述控制單元控制電路閉合時間，控制單元可設置為限時5秒，5秒后電路斷開，電磁鐵磁力消失，將后背門合上即可閉合。
[0028]本實用新型通過采用永磁鐵和電磁鐵的相互作用，實現(xiàn)了磁力吸附替代機械結構連接的后背門開啟方式，其具有以下優(yōu)點:
[0029](1)利用磁場的吸附作用代替現(xiàn)有的機械式后背門鎖機構，大大減少了車身零部件的開發(fā)；
[0030](2)該后背門開啟機構通過磁力作用，減少了后背門的關閉力，并且減少了后背門與周邊件由于機械連接帶來的間隙；
[0031](3)該后背門開啟機構能夠在不同車型的后背門處實現(xiàn)通用化，減少了整車的開發(fā)費用；
[0032](4)該后背門開啟機構由于減少了現(xiàn)有機械鎖的零部件，大大減輕了車身的重量。
[0033]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種磁力吸附的汽車后背門開啟機構，其特征在于，包括后背門鈑金和后圍鈑金，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的一者上設置有永磁鐵，在所述后背門鈑金和后圍鈑金中的另一者上設置有與所述永磁鐵對應的、且通電后能產(chǎn)生與所述永磁鐵相斥的磁場的電磁鐵，所述電磁鐵連接一用于控制所述電磁鐵磁場開啟及開啟時間的控制電路。
2.根據(jù)權利要求1所述的磁力吸附的汽車后背門開啟機構，其特征在于，在所述后背門鈑金上設有所述永磁鐵，在所述后圍鈑金上設有所述電磁鐵。
3.根據(jù)權利要求1所述的磁力吸附的汽車后背門開啟機構，其特征在于，在所述后背門鈑金上設有所述電磁鐵，所述后圍鈑金上設有所述永磁鐵。
【文檔編號】E05C19/16GK204060254SQ201420170085
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權日:2014年4月9日
【發(fā)明者】李秀文, 解保新, 楊建偉 申請人:北京汽車股份有限公司