一種汽車外門把手基座平衡塊配重的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車外門把手基座平衡塊配重，包括平衡塊主體、平衡塊配重，所述平衡塊配重插入平衡塊主體的孔槽型結構內(nèi)，所述平衡塊主體通過凸塊卡扣式固定平衡塊配重；解決了成本高，需要模具多，投資大，變更過程復雜，周期長，靈活度不足的問題；成本低，開發(fā)周期短。
【專利說明】一種汽車外門把手基座平衡塊配重

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種汽車外門把手基座平衡塊配重。

【背景技術】
[0002]汽車外門把手基座的配重塊重量大小決定了其能承受得重力加速度大小，常規(guī)結構為使用金屬材料或者在金屬外面注塑一部分塑膠結構，即包塑結構，成本高；既要壓鑄模具又得注塑模具，同時針對不同的配置因為重量要求不同，需要多套模具來實現(xiàn)，投資大；變更過程復雜，周期長，靈活度不足。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種成本低、開發(fā)周期短的汽車外門把手基座平衡塊配重。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是:一種汽車外門把手基座平衡塊配重，包括平衡塊主體、平衡塊配重，所述平衡塊配重插入平衡塊主體的孔槽型結構內(nèi)，所述平衡塊主體通過凸塊卡扣式固定平衡塊配重。
[0005]優(yōu)選的所述平衡塊主體是塑膠制品，所述平衡塊配重是金屬制品。
[0006]本實用新型具有積極的效果:(1)平衡塊主體為塑膠，不同的配置可以通過調整平衡塊配重來匹配，減少了塑膠模具的投資。
[0007](2)平衡塊配重為金屬，使用車削工藝取代壓鑄工藝，降低了零件成本，避免了壓鑄模具的投資。
[0008](3)平衡塊配重的車削工藝利于零件結構的調整，容易實現(xiàn)產(chǎn)品配置的多樣化，同時加快了開發(fā)周期。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0010]圖1為一種汽車外門把手基座平衡塊配重的結構示意圖；
[0011]I是平衡塊主體，2是平衡塊配重，3是凸塊

【具體實施方式】
[0012]見圖1，本實用新型具有一種汽車外門把手基座平衡塊配重，包括平衡塊主體1、平衡塊配重2，所述平衡塊配重2插入平衡塊主體I的孔槽型結構內(nèi)，所述平衡塊主體I通過凸塊3卡扣式固定平衡塊配重2。
[0013]進一步的所述平衡塊主體I是塑膠制品，所述平衡塊配重2是金屬制品。
[0014]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車外門把手基座平衡塊配重，其特征在于:包括平衡塊主體(I)、平衡塊配重(2),所述平衡塊配重(2)插入平衡塊主體(I)的孔槽型結構內(nèi)，所述平衡塊主體(I)通過凸塊(3)卡扣式固定平衡塊配重(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車外門把手基座平衡塊配重，其特征在于:所述平衡塊主體(I)是塑膠制品，所述平衡塊配重(2 )是金屬制品。
【文檔編號】E05B1/00GK203835041SQ201420195450
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權日:2014年4月22日
【發(fā)明者】嚴學慶, 王帆, 章永恒 申請人:偉速達（中國）汽車安全系統(tǒng)有限公司