前門中下導(dǎo)軌支架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前門中下導(dǎo)軌支架總成，它是一種汽車零部件。它為“L”型結(jié)構(gòu)，它包括底板；底板中部設(shè)置有沖翻孔，翻孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋；底板右端連接有豎板；豎板通過擴(kuò)展縫與擴(kuò)展豎板連接。底板兩側(cè)設(shè)置有底板翼；底板翼底部為弧形凸起結(jié)構(gòu)。豎板兩側(cè)設(shè)置有豎板翼；豎板翼底部為弧形凸起結(jié)構(gòu)。擴(kuò)展豎板中部設(shè)置有凸起的擴(kuò)展豎板脊。擴(kuò)展縫兩端設(shè)置有擴(kuò)展沿。本實(shí)用新型采用沖翻孔設(shè)計(jì)，避免了焊接導(dǎo)致的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的問題；采用“L”型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，且豎板為兩個(gè)部分，以擴(kuò)展縫分隔，使得支架總成的強(qiáng)度和韌性都達(dá)到了一定的要求。
【專利說明】前門中下導(dǎo)軌支架總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體地指一種前門中下導(dǎo)軌支架總成。

【背景技術(shù)】
[0002] -種前門中下導(dǎo)軌支架總成作為支架它要求零件本身強(qiáng)度和精度要求較高。其要 求螺栓的位置公差要求較高需要控制在Φ0. 5,而傳統(tǒng)的前門中下導(dǎo)軌支架總成是由一種 前門中下導(dǎo)軌上一個(gè)Φ6. 1的孔定位將M6螺母焊接后而成。
[0003] 傳統(tǒng)的一種前門中下導(dǎo)軌支架在與螺母會(huì)產(chǎn)生螺母過燒、螺母孔中有焊渣以及、 焊偏等外觀缺陷以及焊接強(qiáng)度達(dá)不到等問題。如果螺母焊接強(qiáng)度達(dá)不到在裝車后如果沒有 及時(shí)發(fā)現(xiàn)就會(huì)發(fā)生車毀人亡的事故。眾所周知影響焊接強(qiáng)度的因素有很多且不易控制，原 因有時(shí)也很難查找。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)不足，符合汽車前門設(shè)計(jì)實(shí)際需求的 前門中下導(dǎo)軌支架總成。
[0005] 本實(shí)用新型是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0006] -種前門中下導(dǎo)軌支架總成，它是一種汽車零部件。
[0007] 它為"L"型結(jié)構(gòu)，它包括底板；所述底板中部設(shè)置有沖翻孔，所述翻孔內(nèi)側(cè)設(shè)置有 螺紋；所述底板右端連接有堅(jiān)板；所述堅(jiān)板通過擴(kuò)展縫與擴(kuò)展堅(jiān)板連接。
[0008] 進(jìn)一步地，所述底板兩側(cè)設(shè)置有底板翼；所述底板翼底部為弧形凸起結(jié)構(gòu)。
[0009] 又進(jìn)一步地，所述堅(jiān)板兩側(cè)設(shè)置有堅(jiān)板翼；所述堅(jiān)板翼底部為弧形凸起結(jié)構(gòu)。
[0010] 還進(jìn)一步地，所述擴(kuò)展堅(jiān)板中部設(shè)置有凸起的擴(kuò)展堅(jiān)板脊。
[0011] 再進(jìn)一步地，所述擴(kuò)展縫兩端設(shè)置有擴(kuò)展沿。
[0012] 本實(shí)用新型的有益之處在于：采用沖翻孔設(shè)計(jì)，避免了焊接導(dǎo)致的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的 問題；采用"L"型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，且堅(jiān)板為兩個(gè)部分，以擴(kuò)展縫分隔，使得本實(shí)用新型的強(qiáng)度 和韌性都達(dá)到了一定的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為前門中下導(dǎo)軌支架總成結(jié)構(gòu)示意圖
[0014] 圖中：沖翻孔1，底板翼2,底板3,擴(kuò)展堅(jiān)板脊4,擴(kuò)展堅(jiān)板5,擴(kuò)展縫6,擴(kuò)展沿7， 堅(jiān)板翼8,堅(jiān)板9。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng) 該理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0016] 如附圖所示，一種前門中下導(dǎo)軌支架總成，它是一種汽車零部件。
[0017] 它為"L"型結(jié)構(gòu)，它包括底板3 ;底板3中部設(shè)置有沖翻孔1，翻孔1內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺 紋；底板3右端連接有堅(jiān)板9 ;堅(jiān)板9通過擴(kuò)展縫6與擴(kuò)展堅(jiān)板5連接。
[0018] 優(yōu)選地，底板3兩側(cè)設(shè)置有底板翼2 ;底板翼2底部為弧形凸起結(jié)構(gòu)。
[0019] 優(yōu)選地，堅(jiān)板9兩側(cè)設(shè)置有堅(jiān)板翼8 ;堅(jiān)板翼8底部為弧形凸起結(jié)構(gòu)。
[0020] 優(yōu)選地，擴(kuò)展堅(jiān)板5中部設(shè)置有凸起的擴(kuò)展堅(jiān)板脊4。
[0021] 優(yōu)選地，擴(kuò)展縫6兩端設(shè)置有擴(kuò)展沿7。
[0022] 需要注意的是沖翻孔1為一個(gè)內(nèi)徑為Φ 5. 0±0. 3的翻孔，并在沖翻孔1上自攻M6 螺紋孔。產(chǎn)品的工藝采取直接沖翻孔后在用自動(dòng)攻絲機(jī)攻螺紋。
[0023] 以上未作詳細(xì)說明均為現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1. 一種前門中下導(dǎo)軌支架總成，它是一種汽車零部件，其特征在于： 它為"L"型結(jié)構(gòu)，它包括底板（3);所述底板（3)中部設(shè)置有沖翻孔（1)，所述翻孔（1) 內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋；所述底板（3)右端連接有堅(jiān)板（9);所述堅(jiān)板（9)通過擴(kuò)展縫（6)與擴(kuò)展 堅(jiān)板（5)連接； 所述底板（3)兩側(cè)設(shè)置有底板翼（2);所述底板翼（2)底部為弧形凸起結(jié)構(gòu)； 所述堅(jiān)板（9)兩側(cè)設(shè)置有堅(jiān)板翼（8);所述堅(jiān)板翼（8)底部為弧形凸起結(jié)構(gòu)； 所述擴(kuò)展堅(jiān)板（5)中部設(shè)置有凸起的擴(kuò)展堅(jiān)板脊（4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前門中下導(dǎo)軌支架總成，其特征在于： 所述擴(kuò)展縫（6)兩端設(shè)置有擴(kuò)展沿（7)。
【文檔編號】E06B3/04GK203891673SQ201420201446
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】程小青 申請人:武漢華滋東江汽車零部件有限公司