一種微型客車的車身上導軌區(qū)域結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種微型客車的車身上導軌區(qū)域結構，包括側圍外板和上導軌外板，所述側圍外板邊緣與所述上導軌外板邊緣搭接配合，所述側圍外板與滑移門的配合處存在間隙，在位于所述間隙處的所述側圍外板邊緣上設有朝向所述滑移門的翻邊，在所述間隙內設有流水槽膠條。本實用新型的有益效果為：通過增加側圍外板的翻邊結構，形成流水槽結構，增強了后側門上邊緣密封方式的可靠性，大大降低了該區(qū)域漏灰漏水的可能性。
【專利說明】一種微型客車的車身上導軌區(qū)域結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種微型客車的車身上導軌區(qū)域結構。

【背景技術】
[0002]微車一般中門為滑移門。與滑移門上走輪臂配合的車體結構件為車身上導軌焊合總成，屬于側圍總成的一部分。
[0003]一般滑移門的密封為門框一道密封，滑移門與側圍配合處即A處(如圖3所示)，會有漏灰、漏水風險。
[0004]隨著目前消費者對舒適性要求的高端化趨勢，在增加電動升降器、高端內飾等配置后，滑移門變厚，走輪臂Y向侵入量變大，側圍在避讓滑移門走輪臂處，上邊梁內板一般存在沖壓成型困難問題。一般的處理方式是將上邊梁內板凸包處切掉(如圖4所示)，這樣切割的斷口處容易成為高應力區(qū)。
[0005]另外，現(xiàn)有結構在走輪臂有Y向侵入的區(qū)域內，如圖5所示的b處無法實現(xiàn)頂蓋焊接，不利于車體中門框的剛度性能的提升。
實用新型內容
[0006]本實用新型提出一種微型客車的上導軌區(qū)域結構，解決了現(xiàn)有技術中車身密封、成型及剛度不足的問題。
[0007]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0008]一種微型客車的上導軌區(qū)域結構，包括側圍外板和上導軌外板，所述側圍外板邊緣與所述上導軌外板邊緣搭接配合，所述側圍外板與滑移門的配合處存在間隙，在位于所述間隙處的所述側圍外板邊緣上設有朝向所述滑移門的翻邊，在所述間隙內設有流水槽膠條。
[0009]所述的微型客車的上導軌區(qū)域結構，還包括上邊梁內板和上邊梁連接板，所述上邊梁內板與所述上邊梁連接板焊接并與所述側圍外板和所述上導軌外板形成封閉腔體。
[0010]所述上導軌外板的頂部焊接到所述側圍外板上與汽車頂蓋相連接的邊緣。
[0011]本實用新型的有益效果為:
[0012]1、通過增加側圍外板的翻邊結構，形成流水槽結構，增強了后側門上邊緣密封方式的可靠性，大大降低了該區(qū)域漏灰漏水的可能性。
[0013]2、將原上邊梁內板分成上邊梁內板及連接板，焊接形成封閉腔體，既避免了原有單一上邊梁內板凸包處切掉后，其斷面切口帶來的應力集中的問題，又解決了沖壓成型問題；
[0014]3、調整上導軌外板與側圍外板搭接方式，上導軌外板的頂部焊接到所述側圍外板上與汽車頂蓋相連接的邊緣，使頂蓋與側圍總成在走輪臂凸包處的焊接位置由原來的導軌內側更改為導軌外側，從而實現(xiàn)電阻點焊，增強了車體中門框的剛度性能的提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例所述的上導軌彎曲段的截面圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例所述的上導軌直段的截面圖；
[0018]圖3為現(xiàn)有技術中的上導軌直段的截面圖；
[0019]圖4為現(xiàn)有技術中的上邊梁內板凸包處的結構示意圖；
[0020]圖5為現(xiàn)有技術中的上導軌彎曲段的截面圖。
[0021]圖中:
[0022]1、側圍外板；2、上導軌外板；3、滑移門；4、翻邊；5、流水槽膠條；6、上邊梁內板；7、上邊梁連接板；8、頂蓋；9、上導軌；10、現(xiàn)有技術中的側圍外板；11、現(xiàn)有技術中的上導軌外板；12、現(xiàn)有技術中的上邊梁內板凸包處；13、現(xiàn)有技術中的上邊梁內板。

【具體實施方式】
[0023]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的微型客車的上導軌區(qū)域結構，包括側圍外板I和上導軌外板2，所述側圍外板I邊緣與所述上導軌外板2邊緣搭接配合，所述側圍外板I與滑移門3的配合處存在間隙，其特征在于:在位于所述間隙處的所述側圍外板I邊緣上設有朝向所述滑移門3的翻邊4，在所述間隙內設有流水槽膠條5 ;還包括上邊梁內板6和上邊梁連接板7，所述上邊梁內板6與所述上邊梁連接板7焊接并與所述側圍外板I和所述上導軌外板2形成封閉腔體；所述上導軌外板2的頂部焊接到所述側圍外板I上與汽車頂蓋8相連接的邊緣。
[0025]本實用新型的創(chuàng)新點在于:
[0026]1、增加了側圍外板的翻邊結構，形成流水槽結構；
[0027]2、調整零件的分塊方式，將上邊梁內板分為內板和連接板，使零件的成型更容易;
[0028]3、調整零件的搭接方式，實現(xiàn)點焊。
[0029]本實用新型已應用在實體車上，通過實際生產證明，上導軌區(qū)域單件合格率在95%以上，滑移門區(qū)域的密封性能也得到較大提升。由于結構的優(yōu)化，增加中門框區(qū)域的結構剛度，使中門框開口變形量減小0.42mm。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種微型客車的車身上導軌區(qū)域結構，包括側圍外板和上導軌外板，所述側圍外板邊緣與所述上導軌外板邊緣搭接配合，所述側圍外板與滑移門的配合處存在間隙，其特征在于:在位于所述間隙處的所述側圍外板邊緣上設有朝向所述滑移門的翻邊，在所述間隙內設有流水槽膠條。
2.根據權利要求1所述的微型客車的車身上導軌區(qū)域結構，其特征在于:還包括上邊梁內板和上邊梁連接板，所述上邊梁內板與所述上邊梁連接板焊接并與所述側圍外板和所述上導軌外板形成封閉腔體。
3.根據權利要求1或2所述的微型客車的車身上導軌區(qū)域結構，其特征在于:所述上導軌外板的頂部焊接到所述側圍外板上與汽車頂蓋相連接的邊緣。
【文檔編號】E05D13/00GK203937491SQ201420219366
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權日:2014年4月29日
【發(fā)明者】李佩, 許冰, 韋超忠 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司