一種具有行人保護性能的發(fā)動機罩鉸鏈結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種具有行人保護性能的發(fā)動機罩鉸鏈結構，包括下鉸接座、銷軸、上鉸接座，所述下鉸接座固定連接于車輛發(fā)動機艙內的上縱梁，所述上鉸接座通過銷軸與下鉸接座轉動相連，所述上鉸接座固定連接發(fā)動機蓋內板。本實用新型的下鉸接座位于車輛前部上縱梁的下表面，因此提升了發(fā)動機罩內板至上縱梁之間的空間，為行人頭部提供足夠的緩沖距離，上鉸接座與下鉸接座采用可剪斷式銷軸連接，在受到的剪切載荷達到某一規(guī)定值時，能夠沿徑向發(fā)生剪斷，以降低行人頭部傷害值。
【專利說明】一種具有行人保護性能的發(fā)動機罩鉸鏈結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，特別是指一種具有行人保護性能的發(fā)動機罩鉸鏈結構。

【背景技術】
[0002]近年來，汽車對行人的碰撞安全保護越來越受到關注，歐洲新車評價規(guī)程(Euro-NCAP)中對車輛的行人保護性能給予了很大比重的考量，目前推薦性法規(guī)GB/T24550-2009也對車輛的行人保護性能進行了要求。行人保護頭型試驗重點考察發(fā)動機罩上表面區(qū)域內是否存在對行人頭部造成重大傷害的硬點。
[0003]如圖1所不的，由于現有技術的發(fā)動機罩鉸鏈5為一個絕對支撐機構,直接將發(fā)動機罩內板與車身上縱梁4相連接，在行人保護頭型試驗過程中，鉸鏈5幾乎不發(fā)生變形，此處的頭部傷害指標極易超出法規(guī)要求，因此，如何通過設計或布置鉸鏈結構以降低頭型試驗傷害值顯得尤為重要。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有行人保護性能的發(fā)動機罩鉸鏈結構，以解決現有技術中的發(fā)動機罩鉸鏈在行人保護頭型試驗過程中，幾乎不發(fā)生變形，該處頭部傷害指標極易超出法規(guī)要求的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種具有行人保護性能的發(fā)動機罩鉸鏈結構，包括下鉸接座、銷軸、上鉸接座，其中，所述銷軸為可剪斷式銷軸，所述下鉸接座固定連接于車輛發(fā)動機艙內的上縱梁的下表面，所述上縱梁上設有豁口，所述豁口寬度大于所述上鉸接座寬度，所述上鉸接座穿過所述豁口并通過銷軸與下鉸接座轉動相連，所述上鉸接座固定連接發(fā)動機蓋內板。
[0006]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0007]上述方案中，下鉸接座位于車輛前部上縱梁的下表面，因此提升了發(fā)動機罩內板至上縱梁之間的空間，為行人頭部提供足夠的緩沖距離，上鉸接座與下鉸接座采用可剪斷式銷軸連接，在受到的剪切載荷達到某一規(guī)定值時，能夠沿徑向發(fā)生剪斷，以降低對行人頭部的傷害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是現有技術的發(fā)動機罩鉸鏈結構的結構示意圖；
[0009]圖2是本實用新型實施例的具有行人保護性能的發(fā)動機罩鉸鏈結構的結構示意圖。
[0010][主要元件符號說明]
[0011]1:上鉸接座；
[0012]2:下鉸接座；
[0013]3:銷軸；
[0014]4:上縱梁；
[0015]401:豁口；
[0016]5:鉸鏈。

【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0018]本實用新型針對現有技術中的發(fā)動機罩鉸鏈在行人保護頭型試驗過程中，幾乎不發(fā)生變形，該處頭部傷害指標極易超出法規(guī)要求的問題，提供一種具有行人保護性能的發(fā)動機罩鉸鏈結構。
[0019]如圖2所示的，本實用新型實施例提供的一種具有行人保護性能的發(fā)動機罩鉸鏈結構，包括下鉸接座2、銷軸3、上鉸接座I ;所述銷軸3為可剪斷式
[0020]銷軸，即在受到剪切載荷達到某一規(guī)定值時，能夠沿徑向發(fā)生剪斷。
[0021]所述下鉸接座2通過螺栓或鉚釘固定連接于車輛發(fā)動機艙內的上縱梁4的下表面，所述上縱梁4上設有豁口 401，所述豁口 401寬度大于所述上鉸接座I寬度，所述上鉸接座I穿過上縱梁4上的豁口 401并通過銷軸3與下鉸接座2轉動連接，所述豁口 401的長度須保證發(fā)動機蓋在完全開啟至完全閉合過程中，上鉸接座I不與上縱梁4發(fā)生干涉，所述上鉸接座I固定連接發(fā)動機蓋內板(未圖示)。
[0022]本實用新型的工作原理是:
[0023]由于鉸鏈的下鉸接座位于發(fā)動機艙的上縱梁內部，因此提升了發(fā)動機蓋內板至上縱梁之間的空間，當發(fā)動機罩鉸鏈上部受到行人頭部碰撞時，該鉸鏈結構受到擠壓后可向下壓縮，碰撞較劇烈時鉸鏈轉軸可發(fā)生剪斷，從而進一步提升壓潰空間，降低了頭部傷害值。
[0024]上述方案中，下鉸接座位于車輛前部上縱梁的下表面，因此提升了發(fā)動機罩內板至上縱梁之間的空間，為行人頭部提供足夠的緩沖距離，上鉸接座與下鉸接座采用可剪斷式銷軸連接，在受到的剪切載荷達到某一規(guī)定值時，能夠沿徑向發(fā)生剪斷，以降低對行人頭部的傷害。
[0025]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種具有行人保護性能的發(fā)動機罩鉸鏈結構，其特征在于，包括下鉸接座、銷軸、上鉸接座，其中，所述銷軸為可剪斷式銷軸，所述下鉸接座固定連接于車輛發(fā)動機艙內的上縱梁的下表面，所述上縱梁上設有豁口，所述豁口寬度大于所述上鉸接座寬度，所述上鉸接座穿過所述豁口并通過銷軸與下鉸接座轉動相連，所述上鉸接座固定連接發(fā)動機蓋內板。
【文檔編號】E05D3/02GK204002191SQ201420240866
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權日:2014年5月12日
【發(fā)明者】汪麗軍 申請人:北京汽車股份有限公司