滑塊組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件【技術領域】，具體涉及一種用于叉臂式玻璃升降器上的導向滑塊組件。其特征是：在滑塊上端設多個線型滑臺與滑槽內腔上壁相配合，在滑塊下端設多個弧形薄壁與滑槽內腔下壁相配合，在滑塊兩側對稱設有長條通孔與滑塊兩側面形成的薄壁外設弧形凸臺，弧形凸臺與滑槽內腔兩側壁相配合。因而具有結構合理，重量輕，接觸面積小，摩擦阻力小，運行靈活，成本低的優(yōu)點。
【專利說明】滑塊組件

【技術領域】 [0001] ：
[0002] 本實用新型屬于汽車零部件【技術領域】，具體涉及一種用于叉臂式玻璃升降器上的 導向滑塊組件。

【背景技術】 [0003] ：
[0004] 目前，現(xiàn)有車用玻璃升降器的導向滑塊大多是圓形或方形的實體結構，實體結構 的滑塊與升降器的滑槽裝配時需配合間隙，間隙過大，滑塊過于松曠，在運行中易產生自身 異響及聯(lián)動件的異響；間隙過小，生產中裝配困難，滑塊與滑槽之間摩擦力過大，運行中受 到的阻力過大，從而造成操控部位的旋轉扭矩過大，為保證滑塊與滑槽之間的配合間隙，就 要嚴格控制實體滑塊與滑槽的加工尺寸與公差，其缺點一是生產成本過高，二是實體滑塊 用料多，重量大，浪費資源。


【發(fā)明內容】
[0005] ：
[0006] 本實用新型的目的是提供一種結構合理，重量輕，接觸面積小，摩擦阻力小，運行 靈活，成本低的導向滑塊組件。
[0007] 本實用新型的技術方案是：一種導向滑塊組件，由滑槽和裝于其內腔注塑成型的 滑塊組成，滑塊與滑塊軸一端相配合，其特征是：在滑塊上端設多個線型滑臺與滑槽內腔上 壁相配合，在滑塊下端設多個弧形薄壁與滑槽內腔下壁相配合，在滑塊兩側對稱設有長條 通孔與滑塊兩側面形成的薄壁外設弧形凸臺，弧形凸臺與滑槽內腔兩側壁相配合；其中，所 述的滑塊下端設的弧形薄壁是一面與滑塊相連，另三面懸空，且高于滑塊的下平面的弧形 面。
[0008] 由于采用上述技術方案，滑塊上平面的線型滑臺與滑槽的上平面形成線接觸，接 觸面積小，運行時產生的摩擦阻力?。换瑝K兩側設的弧形凸臺在長條孔薄壁的彈性作用下 與滑槽兩側形成點接觸，而滑塊下平面設的弧形薄壁是一面與滑塊相連，另三面懸空，具有 很好的彈性，在弧形薄壁彈性作用下，可與滑槽內腔下壁形成點接觸，因而具有結構合理， 重量輕，接觸面積小，摩擦阻力小，運行靈活，成本低的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0009] ：
[0010] 以下結合附圖和具體實例來對本實用新型的技術方案做進一步詳細說明。
[0011] 圖1是本實用新型結構示意圖；
[0012] 圖2是滑塊放大的三維結構示意圖；
[0013] 圖3是圖2的仰視圖。

【具體實施方式】 [0014] ：
[0015] 參考圖1-3, 一種導向滑塊組件，由滑槽2和裝于其內腔注塑成型的滑塊1組成，滑 塊1與滑塊軸3 -端相配合，在滑塊1上端設多個線型滑臺4與滑槽2內腔上壁相配合，在 滑塊1下端設多個弧形薄壁5與滑槽2內腔下壁相配合，在滑塊1兩側對稱設有長條通孔 6與滑塊1兩側面形成的薄壁外設弧形凸臺7,弧形凸臺7與滑槽2內腔兩偵彳壁相配合；其 中，所述的滑塊1下端設的弧形薄壁5是一面與滑塊1相連，另三面懸空，且高于滑塊1的 下平面的弧形面。使用時，將滑塊軸的另一端與搖臂相連即可。
【權利要求】
1. 一種導向滑塊組件，由滑槽（2)和裝于其內腔注塑成型的滑塊（1)組成，滑塊（1)與 滑塊軸（3) -端相配合，其特征是：在滑塊（1)上端設多個線型滑臺（4)與滑槽（2)內腔上 壁相配合，在滑塊（1)下端設多個弧形薄壁（5)與滑槽（2)內腔下壁相配合，在滑塊（1)兩 側對稱設有長條通孔（6)與滑塊（1)兩側面形成的薄壁外設弧形凸臺（7)，弧形凸臺（7)與 滑槽（2)內腔兩側壁相配合。
2. 按權利要求1所述的一種導向滑塊組件，其特征是：所述的滑塊（1)下端設的弧形 薄壁（5)是一面與滑塊（1)相連，另三面懸空，且高于滑塊（1)的下平面的弧形面。
【文檔編號】E05F11/38GK203891654SQ201420336666
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權日:2014年6月19日
【發(fā)明者】王蘭濤, 袁龍珠, 尚厚延, 慕坪, 尚清明, 修艷麗 申請人:龍口泰進機械有限公司