一種汽車尾蓋彈簧開(kāi)關(guān)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車尾蓋彈簧開(kāi)關(guān)裝置，電機(jī)和變速箱為一體式結(jié)構(gòu)；電機(jī)和變速箱固定在電機(jī)座上，電機(jī)的輸出軸與聯(lián)軸器；聯(lián)軸器與絲杠機(jī)械連接；絲杠依次穿過(guò)左軸承座一、左固定桿和左軸承座二后與左軸承座接頭固定連接；右固定桿將電機(jī)、變速箱、電機(jī)座和聯(lián)軸器套裝于右固定桿內(nèi)；右固定桿的另一端與右軸承座接頭固定連接，彈簧套裝于左軸承座接頭和右軸承座接頭之間。本實(shí)用新型的有益效果如下：接頭采用螺紋連接，可根據(jù)不同車型選擇使用相應(yīng)的接頭。彈簧的加入，可大幅提高汽車尾蓋開(kāi)關(guān)裝置的使用壽命。彈簧的加入是起到承擔(dān)主要推力的作用，而電機(jī)及其附件只是起到附加作用，這樣可以增加開(kāi)關(guān)裝置的壽命和電機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)檢測(cè)的靈敏性。
【專利說(shuō)明】
一種汽車尾蓋彈簧開(kāi)關(guān)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車尾蓋彈簧開(kāi)關(guān)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾箱是人們出行時(shí)，存放行李的主要地方，而目前主要靠人手動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉車尾蓋，不能滿足于人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的生活需求。中國(guó)專利“出租車右后門自動(dòng)開(kāi)、關(guān)及尾箱自動(dòng)開(kāi)鎖裝置(專利號(hào):200420087693.4) ”，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、拆卸和維修不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車尾蓋彈簧開(kāi)關(guān)裝置，采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種汽車尾蓋彈簧開(kāi)關(guān)裝置，包括電機(jī)、變速箱、電機(jī)座、聯(lián)軸器、絲杠、左軸承座一、左固定桿、左軸承座二、左軸承座接頭、右固定桿、右軸承座接頭和彈簧，其特征在于:電機(jī)和變速箱為一體式結(jié)構(gòu)；電機(jī)和變速箱固定在電機(jī)座上，電機(jī)的輸出軸與聯(lián)軸器；聯(lián)軸器與絲杠機(jī)械連接；絲杠依次穿過(guò)左軸承座一、左固定桿和左軸承座二后與左軸承座接頭固定連接；右固定桿將電機(jī)、變速箱、電機(jī)座和聯(lián)軸器套裝于右固定桿內(nèi)；右固定桿的另一端與右軸承座接頭固定連接，彈簧套裝于左軸承座接頭和右軸承座接頭之間。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0006]1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，能夠自動(dòng)地完成對(duì)車尾蓋的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，接頭采用螺紋連接，可根據(jù)不同車型選擇使用相應(yīng)的接頭。
[0007]2.彈簧的加入，可大幅提高汽車尾蓋開(kāi)關(guān)裝置的使用壽命。彈簧的加入可以大幅減少電機(jī)的負(fù)擔(dān)，而讓彈簧承擔(dān)主要負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)裝置的壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型除去彈簧外的的主體剖視圖；
[0010]圖中:1-電機(jī)、2-變速箱、3-電機(jī)座、4-聯(lián)軸器、5-絲杠、6-左軸承座一、7-左固定桿、8-左軸承座二、9-左軸承座接頭、10-右固定桿、11-右軸承座接頭、12-彈簧

【具體實(shí)施方式】
[0011]參照說(shuō)明書附圖1至附圖2對(duì)本實(shí)用新型的一種汽車尾蓋彈簧開(kāi)關(guān)裝置，作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
[0012]一種汽車尾蓋彈簧開(kāi)關(guān)裝置，包括電機(jī)1、變速箱2、電機(jī)座3、聯(lián)軸器4、絲杠5、左軸承座一 6、左固定桿7、左軸承座二 8、左軸承座接頭9、右固定桿10、右軸承座接頭11和彈簧12,其特征在于:電機(jī)I和變速箱2為一體式結(jié)構(gòu)；電機(jī)I和變速箱2固定在電機(jī)座上，電機(jī)I的輸出軸與聯(lián)軸器4 ;聯(lián)軸器4與絲杠5機(jī)械連接；絲杠5依次穿過(guò)左軸承座一 6、左固定桿7和左軸承座二 8后與左軸承座接頭9固定連接；右固定桿10將電機(jī)1、變速箱2、電機(jī)座3和聯(lián)軸器4套裝于右固定桿10內(nèi)；右固定桿10的另一端與右軸承座接頭11固定連接，彈簧12套裝于左軸承座接頭9和右軸承座接頭11之間。
[0013]實(shí)施例一
[0014]使用時(shí)，將左軸承座接頭9和右軸承座接頭11固定安裝在尾箱內(nèi)的車身上，左軸承座接頭9與車尾蓋相連接；右軸承座接頭11與支撐點(diǎn)連接。當(dāng)控制電機(jī)I正反轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即可驅(qū)動(dòng)絲杠5正反轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠5帶動(dòng)左軸承座接頭9上下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)桿10上下移動(dòng)，從而完成車尾蓋的開(kāi)啟與關(guān)閉。
[0015]彈簧12可以大大延長(zhǎng)汽車尾蓋開(kāi)關(guān)裝置的使用壽命。彈簧的加入可以大幅減少電機(jī)的負(fù)擔(dān)，而讓彈簧承擔(dān)主要負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)裝置的壽命。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應(yīng)涵蓋在實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車尾蓋彈簧開(kāi)關(guān)裝置，包括電機(jī)(11變速箱(2)、電機(jī)座(3)、聯(lián)軸器(4)、絲杠(5)、左軸承座一(6)、左固定桿(7)、左軸承座二(8)、左軸承座接頭(9)、右固定桿(10)、右軸承座接頭(11)和彈簧(12),其特征在于:電機(jī)(1)和變速箱(2)為一體式結(jié)構(gòu)；電機(jī)(1)和變速箱⑵固定在電機(jī)座上，電機(jī)⑴的輸出軸與聯(lián)軸器⑷；聯(lián)軸器⑷與絲杠(5)機(jī)械連接；絲杠(5)依次穿過(guò)左軸承座一 ￠)、左固定桿(7)和左軸承座二(8)后與左軸承座接頭⑶固定連接；右固定桿(10)將電機(jī)(1)、變速箱(2)、電機(jī)座⑶和聯(lián)軸器⑷套裝于右固定桿(10)內(nèi)；右固定桿(10)的另一端與右軸承座接頭(11)固定連接，彈簧(12)套裝于左軸承座接頭(9)和右軸承座接頭(11)之間。
【文檔編號(hào)】E05F15/12GK204112979SQ201420401490
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】鹿丙領(lǐng) 申請(qǐng)人:鹿丙領(lǐng)