一種汽車門拉索端頭保護套的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車門拉索端頭保護套，包括左右對稱的保護套本體，所述保護套由后擋壁、左擋壁、右擋壁和上擋壁構(gòu)成一個橫截面類似n字形的套體，所述左擋壁和右擋壁向下分別延伸出一塊左擋片和右擋片，所述上擋壁向前延伸出一塊上擋片，所述后擋壁的下端向后固定一塊水平擋塊，所述后擋壁的中部設(shè)置一穿孔，所述穿孔向后延伸出一段圓柱形固定管；所述左擋壁與左擋片的連接處水平的設(shè)置有一左防水凸塊，所述右擋壁與右擋片的連接處水平的設(shè)置有一右防水凸塊，所述左擋壁和右擋壁與上擋壁的連接處分別設(shè)置有一個“7”字形防水凸塊。本實用新型不僅能夠較好的防止灰塵及雨水的滲漏，保證連桿金屬端不會銹蝕，而且降低拉索在運動中產(chǎn)生的噪音。
【專利說明】一種汽車門拉索端頭保護套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種拉索端頭保護裝置，特別是涉及一種汽車門拉索端頭保護套。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般汽車滑門鎖體布置在車門后端，開鎖機構(gòu)布置在車門前端，其中鎖體和開鎖機構(gòu)采用拉索連接。但是拉索連接桿的端頭處沒有設(shè)置保護裝置，如遇下雨或者洗車的時候，水從車門玻璃與內(nèi)外夾條之間的間隙進入車門內(nèi)腔時，水會從拉索連桿的端頭進入拉索連接桿與拉索導(dǎo)線之間，導(dǎo)致拉索連接金屬桿和拉索導(dǎo)線銹蝕，從而降低拉索的使用壽命，影響車門鎖的正常使用功能，特別是在冬季，天氣寒冷時，水在拉索連接桿內(nèi)結(jié)冰，容易導(dǎo)致拉索失效，門鎖機構(gòu)無法進行控制。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車門拉索端頭保護套，不僅能夠較好的防止灰塵及雨水的滲漏，保證連桿金屬端不會銹蝕，而且降低拉索在運動中產(chǎn)生的噪曰?
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車門拉索端頭保護套，包括左右對稱的保護套本體，所述保護套本體由后擋壁、左擋壁、右擋壁和上擋壁構(gòu)成一個橫截面類似η字形的套體，所述左擋壁和右擋壁向下分別延伸出一塊左擋片和右擋片，所述上擋壁向前延伸出一塊上擋片，所述后擋壁的下端向后固定一塊水平擋塊，所述后擋壁的中部設(shè)置一穿孔，所述穿孔向后延伸出一段圓柱形固定管，所述左、右和上擋片的外側(cè)面上均設(shè)置有防滑紋；所述左擋壁與左擋片的連接處水平的設(shè)置有一左防水凸塊，所述右擋壁與右擋片的連接處水平的設(shè)置有一右防水凸塊，所述左擋壁和右擋壁與上擋壁的連接處分別設(shè)置有一個“7”字形防水凸塊，所述左、右防水凸塊的一端分別與其同側(cè)的“7”字形防水凸塊的端部相連接，所述左、右防水凸塊的另一端與后擋壁連接。
[0005]進一步的，所述左防水凸塊與右防水凸塊關(guān)于保護套本體的對稱軸左右對稱。
[0006]進一步的，所述兩個“7”字形防水凸塊關(guān)于保護套本體的對稱軸左右對稱。
[0007]進一步的，所述左擋片和右擋片的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)置有一豎向凸片且所述豎向凸片不與左、右防水凸塊相接處。
[0008]進一步的，所述固定管的長度不超出水平擋塊的長度。
[0009]進一步的，所述保護套為一體成型的橡膠制品。
[0010]本實用新型設(shè)計了一種汽車門拉索端頭保護套，金屬連桿從保護套本體的穿孔插入固定管中并緊密連接，其內(nèi)部的左、右防水凸塊和兩個“7”字形防水凸塊剛好與連桿端頭相吻合，所述豎向凸片與左、右防水凸塊之間具有一條縫隙，恰好能夠?qū)⒗鞫祟^卡緊，能夠較好的防止灰塵及雨水的滲漏，保證連桿金屬端不會銹蝕，而且本保護套為一體成型的橡膠制品，降低了拉索在運動中產(chǎn)生的噪音，另外，在左右兩側(cè)擋片和上擋片的外側(cè)上設(shè)置有防滑紋，能夠增大本保護套與塑膠連接頭之間的摩擦。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種汽車門拉索端頭保護套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。
[0015]請參考圖1至圖3所示，本實用新型一種汽車門拉索端頭保護套的較佳實施方式包括:左右對稱的保護套本體1，所述保護套本體I由后擋壁2、左擋壁3、右擋壁4和上擋壁5構(gòu)成一個橫截面類似η字形的套體。
[0016]所述左擋壁3和右擋壁4向下分別延伸出一塊左擋片6和右擋片7，所述上擋壁5向前延伸出一塊上擋片8，所述后擋壁2的下端向后固定一塊水平擋塊9，所述左擋片6、右擋片7和上擋片8的外側(cè)面上均設(shè)置有防滑紋10，能夠增大本保護套I與塑膠連接頭之間的摩擦。
[0017]所述后擋壁2的中部設(shè)置一穿孔21，所述穿孔21向后延伸出一段圓柱形固定管22。所述左擋壁3與左擋片6的連接處水平的設(shè)置有一左防水凸塊31，所述右擋壁4與右擋片7的連接處水平的設(shè)置有一右防水凸塊41。所述左擋壁3和右擋壁4與上擋壁5的連接處分別設(shè)置有一個“7”字形防水凸塊51，所述左防水凸塊31、右防水凸塊41的一端分別與其同側(cè)的“7”字形防水凸塊51的端部相連接，所述左防水凸塊31、右防水凸塊41的另一端與后擋壁2連接。
[0018]具體地說，所述左防水凸塊31與右防水凸塊41關(guān)于保護套本體I的對稱軸左右對稱，所述兩個“7”字形防水凸塊51關(guān)于保護套本體I的對稱軸左右對稱。其設(shè)計的主要目的是當(dāng)連接桿從穿孔內(nèi)伸入固定管22固定后，其端頭部分能夠剛好卡在所述后擋壁2、左擋壁3、右擋壁4和上擋壁5之間的套體內(nèi)，可以避免灰塵和雨水滲透進入，保證連桿金屬端不會被腐蝕。
[0019]其中，所述左擋片6和右擋片7的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)置有一豎向凸片61且所述豎向凸片61不與左防水凸塊31、右防水凸塊41相接處。所述固定管22的長度不超出水平擋塊9的長度。所述保護套I為一體成型的橡膠制品。
[0020]以上對本實用新型的具體描述旨在說明具體實施方案的實現(xiàn)方式，不能理解為是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的教導(dǎo)下，可以在詳述的實施方案基礎(chǔ)上做出各種變體，這些變體均應(yīng)包含在本實用新型的構(gòu)思之內(nèi)。本實用新型所要求保護的范圍僅由所述的權(quán)利要述進行限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門拉索端頭保護套，其特征在于:包括左右對稱的保護套本體，所述保護套本體由后擋壁、左擋壁、右擋壁和上擋壁構(gòu)成一個橫截面類似η字形的套體，所述左擋壁和右擋壁向下分別延伸出一塊左擋片和右擋片，所述上擋壁向前延伸出一塊上擋片，所述后擋壁的下端向后固定一塊水平擋塊，所述后擋壁的中部設(shè)置一穿孔，所述穿孔向后延伸出一段圓柱形固定管，所述左、右和上擋片的外側(cè)面上均設(shè)置有防滑紋；所述左擋壁與左擋片的連接處水平的設(shè)置有一左防水凸塊，所述右擋壁與右擋片的連接處水平的設(shè)置有一右防水凸塊，所述左擋壁和右擋壁與上擋壁的連接處分別設(shè)置有一個“7”字形防水凸塊，所述左、右防水凸塊的一端分別與其同側(cè)的“7”字形防水凸塊的端部相連接，所述左、右防水凸塊的另一端與后擋壁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門拉索端頭保護套，其特征在于:所述左防水凸塊與右防水凸塊關(guān)于保護套本體的對稱軸左右對稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門拉索端頭保護套，其特征在于:所述兩個“7”字形防水凸塊關(guān)于保護套本體的對稱軸左右對稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門拉索端頭保護套，其特征在于:所述左擋片和右擋片的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)置有一豎向凸片且所述豎向凸片不與左、右防水凸塊相接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門拉索端頭保護套，其特征在于:所述固定管的長度不超出水平擋塊的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門拉索端頭保護套，其特征在于:所述保護套為一體成型的橡膠制品。
【文檔編號】E05B83/40GK204002161SQ201420432904
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】顏澤剛, 肖義堯, 鄧小華, 汪文, 黃鋒, 聶云濤, 陳方東, 劉統(tǒng)亮 申請人:重慶恒偉林汽車零部件有限公司