醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，包括：承重軌道、數(shù)個滑輪組件、靠板、第一小車骨架、第一上導(dǎo)向輪、第一下導(dǎo)向輪、第一軸承座、第一承重軸承、第一吊重關(guān)節(jié)軸承、第一門扇掛板、第一偏心輪軸、轉(zhuǎn)軸及靠輪。本實(shí)用新型沒有采用軌道開槽的方式，進(jìn)而可以使用多個滑輪組件，因此門扇可以選用超重型門扇，同時可以克服開槽軌道對門扇開啟度的影響，使得門扇完全開啟；還使用偏心輪軸結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)門扇多角度下沉；門扇上、下導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，使門扇運(yùn)行更平穩(wěn)，避免門扇的重力造成各組件傾斜這一問題；電機(jī)只需正常的啟動電流就可以實(shí)現(xiàn)門扇在直線軌道上移動及爬坡，延長電機(jī)使用壽命。
【專利說明】醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及密封門【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的各種醫(yī)用氣密類平滑自動門的氣密原理是:在軌道關(guān)門處上開一45度缺口，承重滑輪運(yùn)行至該缺口處，沿45度方向運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)關(guān)門時門扇的下沉；同時把門扇推向門框，而門扇向門框的移動使氣密膠條壓縮，這樣就可以完成氣密類平滑自動門的氣密性動作。這種方法的弊端在于:一方面，軌道開口增加了軌道的加工的難度；另一方面，軌道上開有缺口，由于承重輪在軌道上的行程不能跨過缺口，因此每扇門扇只能使用兩個承重輪，承重輪的數(shù)量使得被吊掛的門扇的重量受到很大的限制。進(jìn)一步，更大的問題是:承重輪沿45度缺口向下運(yùn)動時，承重輪的一側(cè)邊緣受到很大的擠壓，會增加承重輪的磨損。45度缺口還會導(dǎo)致門扇的開啟度受到限制，使門無法完全打開。因氣密膠條與門框之間存在較大的摩擦力，而門扇在開啟時必須盡可能快的提升和脫離門框，即門扇要在短時間內(nèi)爬升，這意味著電機(jī)需要較大的電流啟動，頻繁的大電流啟動，會縮短電機(jī)的壽命，也會造成較大的能源損耗。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)門扇多角度下沉及大開啟度，而且可以承受較大重量的門扇，同時電機(jī)只需正常的啟動電流就可以實(shí)現(xiàn)門扇在直線軌道上移動及爬坡。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型提供一種醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，包括:承重軌道、安裝于所述承重軌道上的數(shù)個滑輪組件、安裝于所述承重軌道上的靠板、安裝于一滑輪組件上的第一小車骨架、安裝于所述第一小車骨架上部的第一上導(dǎo)向輪、安裝于所述第一小車骨架下部的第一下導(dǎo)向輪、安裝于所述第一小車骨架上的第一軸承座、安裝于所述第一軸承座上的第一承重軸承、安裝于所述第一軸承座上的第一吊重關(guān)節(jié)軸承、安裝于所述第一吊重關(guān)節(jié)軸承上的第一門扇掛板、安裝于所述第一軸承座上的第一偏心輪軸、安裝于所述第一軸承座上的轉(zhuǎn)軸、以及安裝于所述轉(zhuǎn)軸上的靠輪，所述轉(zhuǎn)軸還與所述第一偏心輪軸連接，所述第一偏心輪軸還與所述第一吊重關(guān)節(jié)軸承連接，所述第一偏心輪軸還與所述第一承重軸承連接，所述靠輪始終與所述靠板相抵靠，所述靠板具有弧形曲面，當(dāng)靠輪經(jīng)過靠板弧形曲面時，靠輪擺過一定的角度，以帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)軸帶動第一偏心轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)過一定角度，從而完成開門和關(guān)門動作。
[0006]所述醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)還包括:安裝于另一滑輪組件上的第二小車骨架、安裝于所述第二小車骨架上部的第二上導(dǎo)向輪、安裝于所述第二小車骨架下部的第二下導(dǎo)向輪、安裝于所述第二小車骨架上的第二軸承座、安裝于所述第二軸承座上的第二承重軸承、安裝于所述第二軸承座上的第二吊重關(guān)節(jié)軸承、安裝于所述第二吊重關(guān)節(jié)軸承上的第二門扇掛板、以及安裝于所述第二軸承座上的第二偏心輪軸，所述第二偏心輪軸還與所述第二吊重關(guān)節(jié)軸承連接。
[0007]所述靠板通過螺絲安裝于所述承重軌道上。
[0008]所述滑輪組件為扁擔(dān)式滑輪組件。
[0009]所述第一門扇掛板通過螺絲安裝于第一吊重關(guān)節(jié)軸承上，所述第二門扇掛板通過螺絲安裝于第二吊重關(guān)節(jié)軸承上。
[0010]采用上述方案，本實(shí)用新型的醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，沒有采用軌道開槽的方式，進(jìn)而可以使用多個滑輪組件，因此門扇可以選用超重型門扇，同時可以克服開槽軌道對門扇開啟度的影響，使得門扇完全開啟；還使用偏心輪軸結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)門扇多角度下沉；門扇上、下導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，使門扇運(yùn)行更平穩(wěn)，避免門扇的重力造成各組件傾斜這一問題；電機(jī)只需正常的啟動電流就可以實(shí)現(xiàn)門扇在直線軌道上移動及爬坡，延長電機(jī)使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中A-A線的剖面圖。
[0013]圖3為圖1中B-B線的剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]請參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型提供一種醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，包括:承重軌道2、安裝于所述承重軌道2上的數(shù)個滑輪組件4、安裝于所述承重軌道2上的靠板6、安裝于一滑輪組件4上的第一小車骨架11、安裝于所述第一小車骨架11上部的第一上導(dǎo)向輪12、安裝于所述第一小車骨架11下部的第一下導(dǎo)向輪13、安裝于所述第一小車骨架11上的第一軸承座14、安裝于所述第一軸承座14上的第一承重軸承15、安裝于所述第一軸承座14上的第一吊重關(guān)節(jié)軸承16、安裝于所述第一吊重關(guān)節(jié)軸承16上的第一門扇掛板17、安裝于所述第一軸承座14上的第一偏心輪軸18、安裝于所述第一軸承座14上的轉(zhuǎn)軸7、以及安裝于所述轉(zhuǎn)軸7上的靠輪8。本實(shí)用新型采用多個滑輪組件4結(jié)構(gòu)，從而使得門扇可以使用超重型門扇，氣密性更好，這種結(jié)構(gòu)的密封門更適合醫(yī)療機(jī)構(gòu)使用。所述轉(zhuǎn)軸7還與所述第一偏心輪軸18連接，所述第一偏心輪軸18還與所述第一吊重關(guān)節(jié)軸承16連接，所述第一偏心輪軸18還與所述第一承重軸承15連接。所述靠輪8始終與所述靠板6相抵靠，所述靠板6具有弧形曲面，當(dāng)靠輪8經(jīng)過靠板6弧形曲面時，靠輪8擺過一定的角度，以帶動所述轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)軸7帶動第一偏心轉(zhuǎn)軸18轉(zhuǎn)過一定角度，從而完成開門和關(guān)門動作。
[0016]在本實(shí)施例中，所述醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)還包括:安裝于另一滑輪組件4上的第二小車骨架21、安裝于所述第二小車骨架21上部的第二上導(dǎo)向輪22、安裝于所述第二小車骨架21下部的第二下導(dǎo)向輪23、安裝于所述第二小車骨架21上的第二軸承座24、安裝于所述第二軸承座24上的第二承重軸承25、安裝于所述第二軸承座24上的第二吊重關(guān)節(jié)軸承26、安裝于所述第二吊重關(guān)節(jié)軸承26上的第二門扇掛板27、以及安裝于所述第二軸承座24上的第二偏心輪軸28。所述第二偏心輪軸28還與所述第二吊重關(guān)節(jié)軸承26連接，所述第二偏心輪軸28還與所述第二承重軸承25連接。然不限于此，根據(jù)實(shí)際需要可以設(shè)置多個上述的小車骨架結(jié)構(gòu)，從而使得門扇安裝得更牢固，運(yùn)動起來更平穩(wěn)，也有利于超重型門扇的使用。
[0017]所述滑輪組件4優(yōu)選為扁擔(dān)式滑輪組件，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中承重輪無法同時用力的問題，使承重輪(第一承重輪15、第二承重輪25)受力及磨損更加均勻。所述靠板6通過螺絲62安裝于所述承重軌道2上。所述第一門扇掛板17通過螺絲63安裝于第一吊重關(guān)節(jié)軸承16上，所述第二門扇掛板27通過螺絲64安裝于第二吊重關(guān)節(jié)軸承26上。
[0018]開門時，門扇沿承重軌道2向前滑動，在重力作用下，靠輪8始終與靠板6保持接觸，靠輪8沿靠板6向前移動,靠輪8經(jīng)過靠板6弧形曲面時,靠輪8擺過一定的角度,如圖3所示，靠輪8由c位置擺動至d位置，并帶動轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)，同時轉(zhuǎn)軸7帶動第一偏心輪軸18，第一偏心輪軸18也轉(zhuǎn)過一定的角度,第一偏心轉(zhuǎn)軸18的偏心軸心向上且遠(yuǎn)離軌道梁(承重軌道2)運(yùn)動，并通過第一與第二吊重關(guān)節(jié)軸承16、26、第一與第二門扇掛板17、27帶動門扇向上且遠(yuǎn)離軌道梁(承重軌道2)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)氣密門門扇與門框脫離動作。關(guān)門動作亦然。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型提供一種醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，沒有采用軌道開槽的方式，進(jìn)而可以使用多個滑輪組件，因此門扇可以選用超重型門扇，同時可以克服開槽軌道對門扇開啟度的影響，使得門扇完全開啟；還使用偏心輪軸結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)門扇多角度下沉；門扇上、下導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，使門扇運(yùn)行更平穩(wěn)，避免門扇的重力造成各組件傾斜這一問題；電機(jī)只需正常的啟動電流就可以實(shí)現(xiàn)門扇在直線軌道上移動及爬坡，延長電機(jī)使用壽命。
[0020]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:承重軌道、安裝于所述承重軌道上的數(shù)個滑輪組件、安裝于所述承重軌道上的靠板、安裝于一滑輪組件上的第一小車骨架、安裝于所述第一小車骨架上部的第一上導(dǎo)向輪、安裝于所述第一小車骨架下部的第一下導(dǎo)向輪、安裝于所述第一小車骨架上的第一軸承座、安裝于所述第一軸承座上的第一承重軸承、安裝于所述第一軸承座上的第一吊重關(guān)節(jié)軸承、安裝于所述第一吊重關(guān)節(jié)軸承上的第一門扇掛板、安裝于所述第一軸承座上的第一偏心輪軸、安裝于所述第一軸承座上的轉(zhuǎn)軸、以及安裝于所述轉(zhuǎn)軸上的靠輪，所述轉(zhuǎn)軸還與所述第一偏心輪軸連接，所述第一偏心輪軸還與所述第一吊重關(guān)節(jié)軸承連接，所述第一偏心輪軸還與所述第一承重軸承連接，所述靠輪始終與所述靠板相抵靠，所述靠板具有弧形曲面，當(dāng)靠輪經(jīng)過靠板弧形曲面時，靠輪擺過一定的角度，以帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)軸帶動第一偏心轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)過一定角度，從而完成開門和關(guān)門動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括:安裝于另一滑輪組件上的第二小車骨架、安裝于所述第二小車骨架上部的第二上導(dǎo)向輪、安裝于所述第二小車骨架下部的第二下導(dǎo)向輪、安裝于所述第二小車骨架上的第二軸承座、安裝于所述第二軸承座上的第二承重軸承、安裝于所述第二軸承座上的第二吊重關(guān)節(jié)軸承、安裝于所述第二吊重關(guān)節(jié)軸承上的第二門扇掛板、以及安裝于所述第二軸承座上的第二偏心輪軸，所述第二偏心輪軸還與所述第二吊重關(guān)節(jié)軸承連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述靠板通過螺絲安裝于所述承重軌道上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑輪組件為扁擔(dān)式滑輪組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的醫(yī)用密封門承重機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一門扇掛板通過螺絲安裝于第一吊重關(guān)節(jié)軸承上，所述第二門扇掛板通過螺絲安裝于第二吊重關(guān)節(jié)軸承上。
【文檔編號】E05D13/00GK204002229SQ201420435025
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】龔明濤, 黃星, 曾慶波, 黃亮, 謝斌 申請人:深圳市門老爺科技有限公司