航空用餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種航空用餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)，包括側(cè)板以及與側(cè)板連接的立柱和門(mén)柱，所述的側(cè)板兩側(cè)面上設(shè)有掛鉤，所述的立柱包括外部型材殼體，在型材殼體內(nèi)部設(shè)有用于限制掛鉤的限制條板，在所述的限制條板上設(shè)有放置掛鉤的限制槽，在所述的門(mén)柱上設(shè)有與立柱內(nèi)部一樣的限制條板以及限制槽。采用了上述結(jié)構(gòu)之后，通過(guò)掛鉤以及限制條板的結(jié)構(gòu)，側(cè)板與門(mén)柱/立柱型材的連接不需要使用膠接，方便后期維修；不需要增加立柱和門(mén)柱的體積，降低了餐車的空重，并且提高了生產(chǎn)效率，增加了餐車的使用壽命。
【專利說(shuō)明】航空用餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空餐車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種航空餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在航空領(lǐng)域中，在制造航空餐車時(shí)，有嚴(yán)格的強(qiáng)度要求，傳統(tǒng)上，通常是把門(mén)柱和立柱型材與復(fù)合的側(cè)板膠接在一起，或者是把門(mén)柱和立柱設(shè)計(jì)的足夠大，使其能通過(guò)航空餐車要求的高達(dá)9g過(guò)載系數(shù)的要求，前者通過(guò)膠接的餐車在生產(chǎn)過(guò)程中效率低下，而且對(duì)后期的產(chǎn)品維修帶來(lái)不便，后者增大門(mén)柱和立柱的體積會(huì)增加航空餐車空重，帶來(lái)不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不需要膠接并且能夠降低餐車空重的航空餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)，
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種航空用餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)，包括側(cè)板以及與側(cè)板連接的立柱和門(mén)柱，所述的側(cè)板兩側(cè)面上設(shè)有掛鉤，所述的立柱包括外部型材殼體，在型材殼體內(nèi)部設(shè)有用于限制掛鉤的限制條板，在所述的限制條板上設(shè)有放置掛鉤的限制槽，在所述的門(mén)柱上設(shè)有與立柱內(nèi)部一樣的限制條板以及限制槽。
[0005]進(jìn)一步具體的，所述的限制條板在限制槽位置處向內(nèi)傾斜。
[0006]進(jìn)一步具體的，所述的掛鉤的一端深入側(cè)板內(nèi)部，掛鉤伸入側(cè)板內(nèi)部的一端表面上設(shè)有凹槽，側(cè)板與掛鉤粘合在一起。
[0007]進(jìn)一步具體的，所述的門(mén)柱、立柱與側(cè)板側(cè)面接觸部分向內(nèi)彎曲。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:采用了上述結(jié)構(gòu)之后，通過(guò)掛鉤以及限制條板的結(jié)構(gòu)，側(cè)板與門(mén)柱/立柱型材的連接不需要使用膠接，方便后期維修；不需要增加立柱和門(mén)柱的體積，降低了餐車的空重，并且提高了生產(chǎn)效率，增加了餐車的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、門(mén)柱；2、側(cè)板；3、立柱；4、限制條板；5、掛鉤。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的描述。
[0012]如圖1所示一種航空用餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)，包括側(cè)板2以及與側(cè)板2連接的立柱3和門(mén)柱1，所述的側(cè)板2兩側(cè)面上設(shè)有掛鉤5，所述的立柱3包括外部型材殼體，在型材殼體內(nèi)部設(shè)有用于限制掛鉤5的限制條板4，在所述的限制條板4上設(shè)有放置掛鉤5的限制槽，在所述的門(mén)柱I上設(shè)有與立柱3內(nèi)部一樣的限制條板4以及限制槽；所述的限制條板4在限制槽位置處向內(nèi)傾斜，能夠很方便的將側(cè)板2緊緊的與門(mén)柱I或者立柱3結(jié)合在一起，通過(guò)彈性的限制條板4與掛鉤5配合，限制條板4能夠緊緊的拉住掛鉤5，防止其松動(dòng)；所述的掛鉤5的一端深入側(cè)板2內(nèi)部，掛鉤5伸入側(cè)板2內(nèi)部的一端表面上設(shè)有凹槽，側(cè)板2與掛鉤5粘合在一起，主要是為了側(cè)板2與掛鉤5的緊密結(jié)合，防止掛鉤5掉落；所述的門(mén)柱1、立柱3與側(cè)板2側(cè)面接觸部分向內(nèi)彎曲，為了保證美觀并且能夠卡住側(cè)板2。
[0013]需要強(qiáng)調(diào)的是，以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施列而已，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種航空用餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)，包括側(cè)板(2)以及與側(cè)板(2)連接的立柱(3)和門(mén)柱(1)，其特征在于，所述的側(cè)板(2)兩側(cè)面上設(shè)有掛鉤(5)，所述的立柱(3)包括外部型材殼體，在型材殼體內(nèi)部設(shè)有用于限制掛鉤(5)的限制條板(4)，在所述的限制條板(4)上設(shè)有放置掛鉤(5)的限制槽，在所述的門(mén)柱(I)上設(shè)有與立柱(3)內(nèi)部一樣的限制條板(4)以及限制槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空用餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限制條板(4)在限制槽位置處向內(nèi)傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空用餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的掛鉤(5)的一端深入側(cè)板(2)內(nèi)部，掛鉤(5)伸入側(cè)板(2)內(nèi)部的一端表面上設(shè)有凹槽，側(cè)板(2 )與掛鉤(5 )粘合在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空用餐車側(cè)板與門(mén)柱立柱互鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的門(mén)柱(I)、立柱(3)與側(cè)板(2)側(cè)面接觸部分向內(nèi)彎曲。
【文檔編號(hào)】A47B31/00GK204015556SQ201420472409
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】宋振穎 申請(qǐng)人:蘇州華瑞騰航空設(shè)備有限公司