雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)。采用的技術(shù)方案是：雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，包括左側(cè)導(dǎo)軌、右側(cè)導(dǎo)軌、座板總成線輪總成、電機(jī)和托架，左右兩個托架分別通過連接機(jī)構(gòu)與左側(cè)導(dǎo)軌、右側(cè)導(dǎo)軌連接；設(shè)有兩個支架機(jī)構(gòu)，其中一個支架機(jī)構(gòu)在左側(cè)導(dǎo)軌與托架相對的一側(cè)以垂直狀態(tài)與左側(cè)導(dǎo)軌的側(cè)面固定在一起，并安裝在左側(cè)導(dǎo)軌的下端；另一個支架機(jī)構(gòu)在右側(cè)導(dǎo)軌的背面以水平狀態(tài)與右側(cè)導(dǎo)軌固定在一起，并安裝在右側(cè)導(dǎo)軌的下端，并且與右側(cè)導(dǎo)軌連接的支架機(jī)構(gòu)的一端伸出導(dǎo)軌外。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，不但滿足汽車玻璃的運(yùn)行軌跡，而且使得玻璃升降平穩(wěn)，滿足穩(wěn)定和牢固安裝。
【專利說明】
雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車上使用的玻璃升降器，在滿足汽車玻璃升降軌跡的同時，對汽車玻璃升降器的安裝點(diǎn)進(jìn)行兼顧的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車玻璃升降器位于汽車車門內(nèi)，其功能為滿足駕駛者或乘客對汽車門玻璃的控制要求。汽車玻璃升降器的主要形式為兩種，一種為搖臂式，另一種為繩輪式。繩輪式汽車玻璃升降器由于其升降平穩(wěn)的特點(diǎn)，廣泛使用。繩輪式汽車玻璃升降器主要由左側(cè)導(dǎo)軌、右側(cè)導(dǎo)軌、座板總成、線輪總成、電機(jī)和玻璃托架組成。在汽車玻璃升降器的設(shè)計(jì)過程中，主要考慮的有汽車門玻璃的升降軌跡，升降的平穩(wěn)性及汽車玻璃升降器的安裝點(diǎn)。汽車門玻璃的升降軌跡是汽車玻璃升降器設(shè)計(jì)的基本要求，必須滿足，并且汽車門玻璃的升降軌跡是由汽車車身決定，不可修改。另汽車對汽車玻璃升降器安裝點(diǎn)的要求取決于汽車車門內(nèi)空間的布置，需要滿足玻璃運(yùn)行軌跡的要求；并且需要躲避車門內(nèi)其他部件如揚(yáng)聲器、車鎖、車內(nèi)控制電纜等。綜上，在汽車玻璃升降器布置時，不僅要滿足汽車玻璃運(yùn)行軌跡，還要滿足升降的平穩(wěn)性，更重要的是滿足穩(wěn)定和牢固的安裝點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決以上問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，不但滿足汽車玻璃的運(yùn)行軌跡，而且使得玻璃升降平穩(wěn)，滿足穩(wěn)定和牢固安裝的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，包括左側(cè)導(dǎo)軌、右側(cè)導(dǎo)軌、座板總成線輪總成、電機(jī)和托架，左右兩個托架分別通過連接機(jī)構(gòu)與左側(cè)導(dǎo)軌、右側(cè)導(dǎo)軌連接；設(shè)有兩個支架機(jī)構(gòu)，其中一個支架機(jī)構(gòu)在左側(cè)導(dǎo)軌與托架相對的一側(cè)以垂直狀態(tài)與左側(cè)導(dǎo)軌的側(cè)面固定在一起，并安裝在左側(cè)導(dǎo)軌的下端；另一個支架機(jī)構(gòu)在右側(cè)導(dǎo)軌的背面以平行狀態(tài)與右側(cè)導(dǎo)軌固定在一起，并安裝在右側(cè)導(dǎo)軌的下端，并且與右側(cè)導(dǎo)軌連接的支架機(jī)構(gòu)的一端伸出導(dǎo)軌外。
[0005]上述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，所述的托架上端制成U型槽結(jié)構(gòu)。
[0006]上述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，所述的連接機(jī)構(gòu)是:主體的一端設(shè)有與導(dǎo)軌活動連接的滑塊I，主體的背面設(shè)有與導(dǎo)軌上的側(cè)滑槽活動連接的滑塊II，主體的一端面通過凹形連接部I與托架固定在一起。
[0007]上述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，所述的支架機(jī)構(gòu)由連接部II和連接部III以V型焊接在一起，連接部II與導(dǎo)軌固定，連接部III上設(shè)有螺栓。
[0008]上述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，與右側(cè)導(dǎo)軌連接的支架機(jī)構(gòu)的連接部III 一端伸出導(dǎo)軌外。
[0009]上述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，連接部II制成，中間為凹形槽II，兩端制成梯形加強(qiáng)筋I(lǐng)I。
[0010]上述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:連接部III制成，中間為凹形槽III，兩端制成梯形加強(qiáng)筋I(lǐng)II。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]I)由于設(shè)置了兩個支架機(jī)構(gòu)，從形狀、安裝方式和安裝位置出發(fā)，采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)，在滿足汽車玻璃運(yùn)行軌跡的基礎(chǔ)上，又能滿足穩(wěn)定和牢固的安裝在汽車門板上，而不受如揚(yáng)聲器、車鎖、車內(nèi)控制電纜等的限制。
[0013]2)將托架上端制成U型槽結(jié)構(gòu)，將玻璃插入U行槽內(nèi)，可以使玻璃平穩(wěn)的上升。
[0014]3)通過獨(dú)特的連接機(jī)構(gòu)使托架與導(dǎo)軌連接在一起，由于滑塊I和滑塊II的作用，使托架進(jìn)一步平穩(wěn)上升。
[0015]4)支架機(jī)構(gòu)由連接部II和連接部III以V型焊接在一起，連接部II和III制成，中間為凹形槽，兩端制成梯形加強(qiáng)筋，在滿足汽車門板安裝空間要求的基礎(chǔ)上，也保證安裝點(diǎn)的穩(wěn)定性，進(jìn)而保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的后視圖(從右側(cè)導(dǎo)軌方向看)。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的后視圖(從左側(cè)導(dǎo)軌方向看)。
[0019]圖4是圖3的A部放大圖。
[0020]圖5是圖3的B部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)
[0022]如圖1-圖5所示，雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，由左側(cè)導(dǎo)軌(I)、右偵挦軌⑵、座板總成(3)、線輪總成(4)、電機(jī)(5)、托架(6)、連接機(jī)構(gòu)(7)和支架機(jī)構(gòu)(8)組成。
[0023]左側(cè)導(dǎo)軌(I)和右側(cè)導(dǎo)軌(2)平行布置，座板總成(3)與左側(cè)導(dǎo)軌(I)固定，線輪總成⑷安裝在座板總成⑶上，電機(jī)(5)帶動線輪總成。
[0024]托架(6)上端制成U型槽結(jié)構(gòu)(61)，將玻璃安裝在U型槽內(nèi)。
[0025]連接機(jī)構(gòu)(7)是:主體(71)的一端設(shè)有與導(dǎo)軌活動連接的滑塊I (72)，主體(71)的背面設(shè)有與導(dǎo)軌上的側(cè)滑槽活動連接的滑塊II (73)。
[0026]支架機(jī)構(gòu)⑶是:由連接部II (81)和連接部III (82)以V型焊接在一起，連接部II (81)與導(dǎo)軌固定，連接部III (82)上設(shè)有螺栓(83)。連接部II (81)制成，中間為凹形槽
II(84)，兩端制成梯形加強(qiáng)筋I(lǐng)I (85)。連接部III (82)制成，中間為凹形槽III (86)，兩端制成梯形加強(qiáng)筋I(lǐng)II (87)。在連接部II (81)和連接部III (82)焊接是，凹形槽II (84)和凹形槽
III(86)以凹形相反方向焊接。
[0027]在左側(cè)導(dǎo)軌(I)上:托架(6)通過凹形連接部I (74)與連接機(jī)構(gòu)(7)的主體(71)連接，主體(71)的一端通過滑塊I (72)與左側(cè)導(dǎo)軌活動連接，主體(71)的背面一端通過滑塊II (73)與左側(cè)導(dǎo)軌上的側(cè)滑槽(11)活動連接。支架機(jī)構(gòu)(8)在左側(cè)導(dǎo)軌(I)與托架(6)相對的一側(cè)以垂直狀態(tài)與左側(cè)導(dǎo)軌(I)的側(cè)面固定在一起，并安裝在左側(cè)導(dǎo)軌(I)的下端；連接部II (81)與左側(cè)導(dǎo)軌的側(cè)端面焊接在一起。
[0028]在右側(cè)導(dǎo)軌⑵上:托架(6)通過凹形連接部I (74)與連接機(jī)構(gòu)(7)的主體(71)連接，主體(71)的一端通過滑塊I (72)與右側(cè)導(dǎo)軌活動連接，主體(71)的背面一端通過滑塊II (73)與右側(cè)導(dǎo)軌上的側(cè)滑槽(21)活動連接。支架機(jī)構(gòu)(8)在右側(cè)導(dǎo)軌(2)的背面以平行狀態(tài)與右側(cè)導(dǎo)軌(2)固定在一起，并安裝在右側(cè)導(dǎo)軌(2)的下端，并且連接部III (82)的一端伸出導(dǎo)軌外。
【權(quán)利要求】
1.雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，包括左側(cè)導(dǎo)軌(I)、右側(cè)導(dǎo)軌(2)、座板總成(3)、線輪總成(4)、電機(jī)(5)和托架￠)，其特征在于:左右兩個托架(6)分別通過連接機(jī)構(gòu)(7)與左側(cè)導(dǎo)軌⑴和右側(cè)導(dǎo)軌⑵連接；設(shè)有兩個支架機(jī)構(gòu)(8)，其中一個支架機(jī)構(gòu)(8)在左側(cè)導(dǎo)軌(I)與托架(6)相對的一側(cè)以垂直狀態(tài)與左側(cè)導(dǎo)軌(I)的側(cè)面固定在一起，并安裝在左側(cè)導(dǎo)軌(I)的下端；另一個支架機(jī)構(gòu)(8)在右側(cè)導(dǎo)軌(2)的背面以平行狀態(tài)與右側(cè)導(dǎo)軌(2)固定在一起，并安裝在右側(cè)導(dǎo)軌(2)的下端，并且與右側(cè)導(dǎo)軌(2)連接的支架機(jī)構(gòu)(8)的一端伸出導(dǎo)軌外。
2.如權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的托架(6)上端制成U型槽結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的連接機(jī)構(gòu)(7)是:主體(71)的一端設(shè)有與導(dǎo)軌活動連接的滑塊I (72)，主體(71)的背面設(shè)有與導(dǎo)軌上的側(cè)滑槽活動連接的滑塊II (73)，主體(71)的一端面通過凹形連接部I (74)與托架(6)固定在一起。
4.如權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的支架機(jī)構(gòu)⑶由連接部II (81)和連接部III (82)以V型焊接在一起，連接部II (81)與導(dǎo)軌固定，連接部III (82)上設(shè)有螺栓(83)。
5.如權(quán)利要求4所述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:與右側(cè)導(dǎo)軌(2)連接的支架機(jī)構(gòu)(8)的連接部III (82) 一端伸出導(dǎo)軌外。
6.如權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:連接部II (81)制成，中間為凹形槽II (84)，兩端制成梯形加強(qiáng)筋I(lǐng)I (85)。
7.如權(quán)利要求1所述的雙導(dǎo)軌汽車玻璃升降器壓接支架連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:連接部III (82)制成，中間為凹形槽III (86)，兩端制成梯形加強(qiáng)筋I(lǐng)II (87)。
【文檔編號】E05F15/689GK204225664SQ201420579549
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】李同亮 申請人:沈陽金杯廣振汽車部件有限公司