一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，包括傳感器和控制器，所述傳感器通過導(dǎo)線連接控制器，還包括推動裝置，所述推動裝置為液壓推動裝置或電力推動裝置。本實用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，體積小，安裝不受空間限制，操作方便，通過感應(yīng)動作，并利用液壓方式或電力方式對后備箱蓋適加外部的力，自動開啟和關(guān)閉后備箱，通過設(shè)置的彈簧，在汽車內(nèi)部系統(tǒng)或電路出現(xiàn)故障時，能夠正常開啟和關(guān)閉后備箱。
【專利說明】一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車尾門【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會不斷的發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，人們尤其在汽車方面上越來越追求智慧化和自動化，現(xiàn)有技術(shù)的汽車用彈簧和氣彈簧作為手動開啟汽車后備箱的支撐桿，打開后備箱后用氣彈簧支撐后備箱蓋，保持開啟位置狀態(tài)，關(guān)閉后備箱時要用力按壓后備箱蓋，才能將后備箱蓋關(guān)閉，當(dāng)駕駛者雙手拿著物品時，駕駛者只能放下雙手的物品，拿出遙控鑰匙進(jìn)行后備箱的開啟，操作麻煩，并且費時；通常采用的柱塞泵都以電磁閥為主要部件，間接進(jìn)行出油和回油操作，速度慢，占用空間大，影響汽車內(nèi)部整體效果；汽車內(nèi)部系統(tǒng)或電路出現(xiàn)故障時，造成后備箱不能順利地開啟或者關(guān)閉后備箱，影響后備箱的正常使用。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，占用汽車空間小，通過感應(yīng)人體的動作，自動開啟和關(guān)閉后備箱，并能夠在汽車內(nèi)部系統(tǒng)或電路出現(xiàn)故障時，能夠正常開啟和關(guān)閉后備箱。
[0004]本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，包括傳感器1和控制器3，所述傳感器1通過導(dǎo)線2連接控制器3，還包括推動裝置，所述推動裝置為液壓推動裝置或電力推動裝置。
[0006]所述的控制器3為單片機。
[0007]所述的液壓推動裝置包括柱塞泵，液壓管11和液壓缸12，柱塞泵的側(cè)面上設(shè)有液壓管11，液壓管11的另一端連接液壓缸12，柱塞泵包括電機八4和設(shè)置在電機八4軸向一端的閥體10，閥體10包括單向閥5和溢流閥6，調(diào)壓閥7，液壓油道8和回油孔9，液壓油道8在豎直方向上依次設(shè)有單向閥5和溢流閥6，單向閥5通過液壓油道8連接回油孔9，溢流閥6通過液壓油道8連接調(diào)壓閥7，調(diào)壓閥7和回油孔9相互平行，液壓油道8的上端連接液壓管11。
[0008]所述的單向閥5、溢流閥6、調(diào)壓閥7、液壓油道8、回油孔9均設(shè)置在閥體10的內(nèi)部。
[0009]所述的電力推動裝置包括編碼器13，電機814，減速箱15，聯(lián)軸器16，軸承17，壓力軸承18，外缸筒19，彈簧20，絲杠21，絲杠螺母22和內(nèi)缸筒23，外缸筒19內(nèi)部底端設(shè)有編碼器13，編碼器13的另一端通過導(dǎo)線2連接電機814，電機814的另一端設(shè)有減速箱15，減速箱15的另一端設(shè)有聯(lián)軸器16，聯(lián)軸器16的另一端設(shè)有軸承17，軸承17的另一端設(shè)有壓力軸承18，壓力軸承18的另一端固定設(shè)有彈簧20，彈簧20的另一端伸入內(nèi)缸筒23設(shè)置在內(nèi)缸筒23的內(nèi)部底端，內(nèi)缸筒23的內(nèi)部底端的中心處固定設(shè)置絲杠螺母22，絲杠螺母22的另一端連接絲杠21，絲杠21的另一端依次穿過彈簧20、壓力軸承18、軸承17的中心與聯(lián)軸器16相連。
[0010]所述外缸筒19的內(nèi)圓直徑大于內(nèi)缸筒23的外圓直徑。
[0011〕 所述彈簧20的外圓直徑小于內(nèi)缸筒23的內(nèi)圓直徑，彈簧20的內(nèi)圓直徑大于絲杠螺母22的外圓直徑。
[0012]所述絲杠21與絲杠螺母22采用螺紋連接。
[0013]工作原理:當(dāng)推動裝置為液壓推動裝置時，感應(yīng)器感應(yīng)到人體動作，將感應(yīng)信號傳輸?shù)娇刂破鳎刂破骺刂齐姍C正轉(zhuǎn)，電機帶動柱塞泵工作，將油箱內(nèi)的液壓油通過各個閥件的作用由液壓管進(jìn)入液壓缸，液壓缸進(jìn)行進(jìn)油動作，液壓缸的液壓桿推出一段距離，后備箱達(dá)到開啟狀態(tài)；感應(yīng)器感應(yīng)到人體動作，將感應(yīng)信號傳輸?shù)娇刂破鳎刂破骺刂齐姍C反轉(zhuǎn)，電機帶動柱塞泵工作，將油箱內(nèi)的液壓油通過各個閥件的作用由液壓管回收到油箱內(nèi)，液壓缸進(jìn)行出油動作，液壓缸的液壓桿推入一段距離，后備箱達(dá)到關(guān)閉狀態(tài)。
[0014]當(dāng)推動裝置為電力推動裝置時，感應(yīng)器感應(yīng)到人體動作，將感應(yīng)信號傳輸?shù)娇刂破?，控制器控制電機正轉(zhuǎn)，電機帶動絲杠同時轉(zhuǎn)動，絲杠的一頭在絲杠螺母中轉(zhuǎn)動，絲杠伸入絲杠螺母內(nèi)的長度變短，內(nèi)缸筒從外缸筒中逐漸被頂出，彈簧被拉長，后備箱達(dá)到開啟狀態(tài)；感應(yīng)器再次感應(yīng)到人體動作，將感應(yīng)信號傳輸?shù)娇刂破?，控制器控制電機反轉(zhuǎn)，電機帶動絲杠同時轉(zhuǎn)動，絲杠的一頭在絲杠螺母中轉(zhuǎn)動，絲杠伸入絲杠螺母內(nèi)的長度變長，內(nèi)缸筒逐漸被拉入外缸筒，彈簧被壓縮，后備箱達(dá)到關(guān)閉狀態(tài)。
[0015]本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，體積小，安裝不受空間限制，操作方便，通過感應(yīng)動作，并利用液壓方式或電力方式對后備箱蓋適加外部的力，自動開啟和關(guān)閉后備箱，通過設(shè)置的彈簧，在汽車內(nèi)部系統(tǒng)或電路出現(xiàn)故障時，能夠正常開啟和關(guān)閉后備箱。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型液壓推動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型電力推動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，1-傳感器，2-導(dǎo)線，3-控制器，4~電機八，5-單向閥，6-溢流閥，7~調(diào)壓閥，8-液壓油道，9-回油孔，10-閥體，11-液壓管，12-液壓缸，13-編碼器，14-電機8，15-減速箱，16-聯(lián)軸器，17-軸承，18-壓力軸承，19-外缸筒，20-彈簧，21-絲杠，22-絲杠螺母，23-內(nèi)缸筒。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的實施例。
[0020]參照圖1-2，本【具體實施方式】所述的一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，包括傳感器1和控制器3，所述傳感器1通過導(dǎo)線2連接控制器3，還包括推動裝置，所述推動裝置為液壓推動裝置或電力推動裝置。
[0021]所述的控制器3為單片機。
[0022]所述的液壓推動裝置包括柱塞泵，液壓管11和液壓缸12，柱塞泵的側(cè)面上設(shè)有液壓管11，液壓管11的另一端連接液壓缸12，柱塞泵包括電機八4和設(shè)置在電機八4軸向一端的閥體10，閥體10包括單向閥5和溢流閥6，調(diào)壓閥7，液壓油道8和回油孔9，液壓油道8在豎直方向上依次設(shè)有單向閥5和溢流閥6，單向閥5通過液壓油道8連接回油孔9，溢流閥6通過液壓油道8連接調(diào)壓閥7，調(diào)壓閥7和回油孔9相互平行，液壓油道8的上端連接液壓管11。
[0023]所述的單向閥5、溢流閥6、調(diào)壓閥7、液壓油道8和回油孔9均設(shè)置在閥體10的內(nèi)部。
[0024]所述的電力推動裝置包括編碼器13，電機814，減速箱15，聯(lián)軸器16，軸承17，壓力軸承18，外缸筒19，彈簧20，絲杠21，絲杠螺母22和內(nèi)缸筒23，外缸筒19內(nèi)部底端設(shè)有編碼器13，編碼器13的另一端通過導(dǎo)線2連接電機814，電機814的另一端設(shè)有減速箱15，減速箱15的另一端設(shè)有聯(lián)軸器16，聯(lián)軸器16的另一端設(shè)有軸承17，軸承17的另一端設(shè)有壓力軸承18，壓力軸承18的另一端固定設(shè)有彈簧20，彈簧20的另一端伸入內(nèi)缸筒23設(shè)置在內(nèi)缸筒23的內(nèi)部底端，內(nèi)缸筒23的內(nèi)部底端的中心處固定設(shè)置絲杠螺母22，絲杠螺母22的另一端連接絲杠21，絲杠21的另一端依次穿過彈簧20、壓力軸承18、軸承17的中心與聯(lián)軸器16相連。
[0025]所述外缸筒19的內(nèi)圓直徑大于內(nèi)缸筒23的外圓直徑。
[0026]所述彈簧20的外圓直徑小于內(nèi)缸筒23的內(nèi)圓直徑，彈簧20的內(nèi)圓直徑大于絲杠螺母22的外圓直徑。
[0027]所述絲杠21與絲杠螺母22采用螺紋連接。
[0028]工作原理:當(dāng)推動裝置為液壓推動裝置時，感應(yīng)器感應(yīng)到人體動作，將感應(yīng)信號傳輸?shù)娇刂破?，控制器控制電機正轉(zhuǎn)，電機帶動柱塞泵工作，將油箱內(nèi)的液壓油通過各個閥件的作用由液壓管進(jìn)入液壓缸，液壓缸進(jìn)行進(jìn)油動作，液壓缸的液壓桿推出一段距離，后備箱達(dá)到開啟狀態(tài)；感應(yīng)器感應(yīng)到人體動作，將感應(yīng)信號傳輸?shù)娇刂破?，控制器控制電機反轉(zhuǎn)，電機帶動柱塞泵工作，將油箱內(nèi)的液壓油通過各個閥件的作用由液壓管回收到油箱內(nèi)，液壓缸進(jìn)行出油動作，液壓缸的液壓桿推入一段距離，后備箱達(dá)到關(guān)閉狀態(tài)。
[0029]當(dāng)推動裝置為電力推動裝置時，感應(yīng)器感應(yīng)到人體動作，將感應(yīng)信號傳輸?shù)娇刂破?，控制器控制電機正轉(zhuǎn)，電機帶動絲杠同時轉(zhuǎn)動，絲杠的一頭在絲杠螺母中轉(zhuǎn)動，絲杠伸入絲杠螺母內(nèi)的長度變短，內(nèi)缸筒從外缸筒中逐漸被頂出，彈簧被拉長，后備箱達(dá)到開啟狀態(tài)；感應(yīng)器再次感應(yīng)到人體動作，將感應(yīng)信號傳輸?shù)娇刂破?，控制器控制電機反轉(zhuǎn)，電機帶動絲杠同時轉(zhuǎn)動，絲杠的一頭在絲杠螺母中轉(zhuǎn)動，絲杠伸入絲杠螺母內(nèi)的長度變長，內(nèi)缸筒逐漸被拉入外缸筒，彈簧被壓縮，后備箱達(dá)到關(guān)閉狀態(tài)。
[0030]本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，體積小，安裝不受空間限制，操作方便，通過感應(yīng)動作，并利用液壓方式或電力方式對后備箱蓋適加外部的力，自動開啟和關(guān)閉后備箱，通過設(shè)置的彈簧，在汽車內(nèi)部系統(tǒng)或電路出現(xiàn)故障時，能夠正常開啟和關(guān)閉后備箱。
[0031]本實用新型的具體實施例不構(gòu)成對本實用新型的限制，凡是采用本實用新型的相似結(jié)構(gòu)及變化，均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，包括傳感器(I)和控制器(3)，所述傳感器(I)通過導(dǎo)線(2 )連接控制器(3 )，其特征在于:還包括推動裝置，所述推動裝置為液壓推動裝置或電力推動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，其特征在于:所述的控制器(3)為單片機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，其特征在于:所述的液壓推動裝置，包括柱塞泵，液壓管(11)和液壓缸(12)，柱塞泵的側(cè)面上設(shè)有液壓管(11)，液壓管(11)的另一端連接液壓缸(12)，柱塞泵包括電機A (4)和設(shè)置在電機A (4)軸向一端的閥體(10 )，閥體(10 )包括單向閥(5 )和溢流閥(6 )，調(diào)壓閥(7 )，液壓油道(8 )和回油孔(9 )，液壓油道(8 )在豎直方向上依次設(shè)有單向閥(5 )和溢流閥(6 )，單向閥(5 )通過液壓油道(8)連接回油孔(9)，溢流閥(6)通過液壓油道(8)連接調(diào)壓閥(7)，調(diào)壓閥(7)和回油孔(9)相互平行，液壓油道(8)的上端連接液壓管(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，其特征在于:所述的電力推動裝置包括編碼器(13)，電機B( 14)，減速箱(15)，聯(lián)軸器(16)，軸承(17)，壓力軸承(18)，外缸筒(19)，彈簧(20)，絲杠(21)，絲杠螺母(22)和內(nèi)缸筒(23)，外缸筒(19)內(nèi)部底端設(shè)有編碼器(13)，編碼器(13)的另一端通過導(dǎo)線(2)連接電機B (14)，電機B (14)的另一端設(shè)有減速箱(15)，減速箱(15)的另一端設(shè)有聯(lián)軸器(16)，聯(lián)軸器(16)的另一端設(shè)有軸承(17)，軸承(17)的另一端設(shè)有壓力軸承(18)，壓力軸承(18)的另一端固定設(shè)有彈簧(20)，彈簧(20)的另一端伸入內(nèi)缸筒(23)設(shè)置在內(nèi)缸筒(23)的內(nèi)部底端，內(nèi)缸筒(23)的內(nèi)部底端的中心處固定設(shè)置絲杠螺母(22)，絲杠螺母(22)的另一端連接絲杠(21)，絲杠(21)的另一端依次穿過彈簧(20)、壓力軸承(18)、軸承(17)的中心與聯(lián)軸器(16)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，其特征在于:所述外缸筒(19)的內(nèi)圓直徑大于內(nèi)缸筒(23)的外圓直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，其特征在于:所述彈簧(20)的外圓直徑小于內(nèi)缸筒(23)的內(nèi)圓直徑，彈簧(20)的內(nèi)圓直徑大于絲杠螺母(22)的外圓直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后備箱自動感應(yīng)開啟和關(guān)閉裝置，其特征在于:所述絲杠(21)與絲杠螺母(22)采用螺紋連接。
【文檔編號】E05F15/53GK204199942SQ201420595779
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】喬明齊 申請人:喬明齊