半掛側(cè)卸車氣動開門機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種半掛側(cè)卸車氣動開門機構(gòu)，包括氣室和與氣室連接的氣室推拉桿，所述氣室通過氣室固定架設(shè)置在半掛側(cè)卸車邊梁上，所述氣室推拉桿與連帶連桿活動連接，所述連帶連桿鉸接在固定座上，所述固定座設(shè)置在半掛側(cè)卸車邊梁上，所述連帶連桿與扣環(huán)連接，所述扣環(huán)與鎖扣適配，所述鎖扣設(shè)置在半掛側(cè)卸車邊梁上，所述鎖扣與壓緊扣板連接，壓緊扣板與半掛側(cè)卸車廂門邊框連接。本實用新型通過控制部分的氣室實現(xiàn)了半掛側(cè)卸車的廂門，即滿足承載面高度，當給開門機構(gòu)通氣時所有廂門上的開門機構(gòu)同時工作，提高開門速度；又能減少人工開門，方便廂門的開關(guān)，有效的降低了用戶的勞動強度。
【專利說明】半掛側(cè)卸車氣動開門機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉屬于半掛側(cè)卸車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種半掛側(cè)卸車氣動開門機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)運營的半掛側(cè)卸車開門機構(gòu)都是鎖杠形式，鎖座焊接在上下邊梁上或者左右立柱上，把手安裝在廂門上；一方面:當承載面較高時，由于把手安裝位置較高在開門時比較費勁；另一方面，每門3根鎖杠，整車就幾十根鎖杠，用戶在開門時比較費時間；而重載時由于廂門受到貨物向外擠壓的力，用戶打開鎖杠時比較費力。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中半掛側(cè)卸車開門慢并費力的缺點而提供一種有效的降低了用戶的勞動強度并提高了開門速度的半掛側(cè)卸車氣動開門機構(gòu)。
[0004]為了解決本實用新型的技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種半掛側(cè)卸車氣動開門機構(gòu)，包括氣室和與氣室連接的氣室推拉桿，所述氣室通過氣室固定架設(shè)置在半掛側(cè)卸車邊梁上，所述氣室推拉桿與連帶連桿活動連接，所述連帶連桿鉸接在固定座上，所述固定座設(shè)置在半掛側(cè)卸車邊梁上，所述連帶連桿與扣環(huán)連接，所述扣環(huán)與鎖扣適配，所述鎖扣設(shè)置在半掛側(cè)卸車邊梁上，所述鎖扣與壓緊扣板連接，壓緊扣板與半掛側(cè)卸車廂門邊框連接。
[0006]所述連帶連桿通過銷軸鉸接在固定座上。
[0007]本實用新型通過連帶連桿活動控制部分和鎖緊部分，當控制部分的給氣室供氣時，氣室推拉桿推出，氣室推拉桿通過連帶連桿圍繞連桿固定座處銷軸轉(zhuǎn)動，連帶扣環(huán)上移并脫離鎖扣，鎖扣不再壓緊扣板，實現(xiàn)廂門開啟。本實用新型通過控制部分的氣室實現(xiàn)了半掛側(cè)卸車的廂門，即滿足承載面高度，當給開門機構(gòu)通氣時所有廂門上的開門機構(gòu)同時工作，提高開門速度；又能減少人工開門，方便廂門的開關(guān)，有效的降低了用戶的勞動強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型鎖緊時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的左視圖；
[0010]圖3為本實用新型開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明:
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，一種半掛側(cè)卸車氣動開門機構(gòu)，包括控制部分和鎖緊部分，控制部分包括氣室2和與氣室2連接的氣室推拉桿10，氣室2通過氣室固定架3焊接在半掛側(cè)卸車邊梁I上，氣室推拉桿10與連帶連桿8活動連接。連帶連桿8通過銷軸鉸接在固定座9上，固定座9焊接在半掛側(cè)卸車邊梁I上。鎖緊部分包括扣環(huán)7和鎖扣6，連帶連桿8與扣環(huán)7連接，扣環(huán)7與鎖扣6適配，鎖扣6焊接在半掛側(cè)卸車邊梁I上，鎖扣6與壓緊扣板5連接，壓緊扣板5與半掛側(cè)卸車廂門邊框4連接。
[0013]本實用新型的控制部分上氣室推拉桿10與鎖緊部分上的扣環(huán)7通過連帶連桿8連接在一起形成聯(lián)動結(jié)構(gòu)；在給控制部分的氣室2供氣使得氣室推拉桿10伸出，連帶連桿8轉(zhuǎn)動并帶動扣環(huán)7上移，使得扣環(huán)7脫離鎖扣6并使鎖扣6不再壓緊扣板5，實現(xiàn)廂門打開；當給氣室2斷氣后，氣室推拉桿10收縮，通過連帶連桿8帶動扣環(huán)7下移卡在鎖扣6內(nèi)側(cè)并壓緊扣板5，實現(xiàn)廂門關(guān)閉。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛側(cè)卸車氣動開門機構(gòu)，其特征在于:包括控制部分和鎖緊部分，所述控制部分包括氣室(2)和與氣室(2)連接的氣室推拉桿(10),所述氣室(2)通過氣室固定架(3)設(shè)置在半掛側(cè)卸車邊梁(1)上，所述氣室推拉桿(10)與連帶連桿(8)活動連接，所述連帶連桿(8)鉸接在固定座(9)上，所述固定座(9)設(shè)置在半掛側(cè)卸車邊梁(1)上，所述鎖緊部分包括扣環(huán)(7 )和鎖扣(6 )，所述連帶連桿(8 )與扣環(huán)(7 )連接，所述扣環(huán)(7 )與鎖扣(6 )適配，所述鎖扣(6 )設(shè)置在半掛側(cè)卸車邊梁(1)上，所述鎖扣(6 )與壓緊扣板(5 )連接，所述壓緊扣板(5)與半掛側(cè)卸車廂門邊框(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛側(cè)卸車氣動開門機構(gòu)，其特征在于:所述連帶連桿(8)通過銷軸鉸接在固定座(9)上。
【文檔編號】E05F15/50GK204212595SQ201420618340
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】張勁松, 馬生忠, 聶振潤 申請人:甘肅中集華駿車輛有限公司