本實用新型涉及的是一種學步車限速剎車結(jié)構(gòu)，具體涉及一種學步車自動制動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，學步車都沒有設有限速裝置，眾所周知，學步車一般是兒童一個人在玩?；?qū)W習，過快的運行速度對兒童非常不利。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種學步車限速剎車結(jié)構(gòu)，該種學步車限速剎車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，能進行自動限速。

本實用新型學步車限速剎車結(jié)構(gòu)可以采取如下技術(shù)方案:

一種學步車限速剎車結(jié)構(gòu)，其特征是：包括剎車擋塊；可相對剎車擋塊運動的輪子；設于輪子上的、可活動的剎車軸；對剎車軸產(chǎn)生復位彈力的彈性元件；當輪子轉(zhuǎn)速過快時，剎車軸在離心力的作用下克服彈性元件的彈力向輪子外運動后，與剎車擋塊接觸。

本實用新型解決問題還可以進一步采取以下措施：

其中一個方式為：所述剎車擋塊設于車體上。

其中一個方式為：所述輪子設有槽，所述剎車軸設于槽內(nèi)。

其中一個方式為：所述槽設于輪子的側(cè)面，槽設有蓋體。

其中一個方式為：彈性元件為彈簧，彈簧設于輪子上，彈簧一端頂著剎車軸上的突塊。

其中一個方式為：彈性元件為彈簧，彈簧設于輪子上，彈簧一端頂著剎車軸上的突塊；彈簧設于槽內(nèi)，槽設有讓剎車軸伸出的開口。

其中一個方式為：剎車軸穿過彈簧。

上述技術(shù)方案具有這樣的技術(shù)效果:

本實用新型學步車限速剎車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，能進行自動限速剎車，提高了學步車使用安全性。

附圖說明

圖1是學步車限速剎車結(jié)構(gòu)應用于車上時的示意圖。

圖2是圖1的分解示意圖。

圖3學步車限速剎車結(jié)構(gòu)應用于車上時的局部示意圖。

圖4是輪子正常速度時，學步車限速剎車結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖5是輪子達到超速度時，學步車限速剎車結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行具體描述。

實施例：如圖1至圖5所示，一種學步車限速剎車結(jié)構(gòu)，包括剎車擋塊；可相對剎車擋塊運動的輪子6；設于輪子6上的、可活動的剎車軸3；對剎車軸3產(chǎn)生復位彈力的彈性元件；當輪子6轉(zhuǎn)速過快時，剎車軸3在離心力的作用下克服彈性元件的彈力向輪子6外運動后，與剎車擋塊7接觸。

在本例中，所述剎車擋塊7設于車體上，當然也可以設于車的其它部件上，如設于輪座1上。

在本例中，所述輪子6設有槽8，所述剎車軸3設于槽8內(nèi)。結(jié)構(gòu)簡單緊湊。

在本例中，所述槽8設于輪子6的側(cè)面，槽8設有蓋體5。

在本例中，彈性元件為彈簧2，彈簧2設于輪子6上，彈簧2一端頂著剎車軸3上的突塊9；彈簧2設于槽8內(nèi)，槽8設有讓剎車軸3伸出的開口。剎車軸3穿過彈簧2。結(jié)構(gòu)簡單緊湊。

使用時，學步車在兩個后輪中都設有限速剎車結(jié)構(gòu)，如圖1，圖2所示。

工作原理：

a,彈簧套在后輪剎車軸3上，裝入輪子6的對應槽里，而輪子6則裝入后輪座1上用鉚釘4鉚合。

b,當輪子6圍繞鉚釘1轉(zhuǎn)動時剎車軸3在慣性作用下產(chǎn)生離心力，直行輪6轉(zhuǎn)速越快離心力越大。

c,當離心力大于彈簧2彈力時，剎車軸3將遠離圓心延著輪子6的槽往外移動。

d,當輪子6轉(zhuǎn)速比較慢時，剎車軸3產(chǎn)生的離心力與彈簧2彈力(向心力)相抵消，剎車軸3將不在往外移動，這樣情況下直行輪便能一直轉(zhuǎn)動，不會產(chǎn)生剎車。

e,而當輪子6轉(zhuǎn)速很快時，剎車軸3產(chǎn)生的離心力大于彈簧2彈力(向心力)，剎車軸3往外移動超出直行輪6邊緣時，便會與后輪座1上的剎車檔塊碰撞，并阻止直行輪6旋轉(zhuǎn)，從而達到剎車作用。

f,剎車后，離心力消失，剎車軸3在彈簧2彈力作用下，恢復到原來位置，直行輪便能繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

本實用新型能進行自動限速剎車，提高了學步車使用安全性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。