本發(fā)明涉及適用于電動(dòng)卷簾門機(jī)的剎車裝置。

背景技術(shù)：

卷簾門是通過將多關(guān)節(jié)活動(dòng)的門片串聯(lián)在一起，在固定的滑道內(nèi)，以門上方卷軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)上下的門。電動(dòng)卷簾門機(jī)通過電機(jī)對卷簾門的卷軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了卷簾門的自動(dòng)開關(guān)。電動(dòng)卷簾門機(jī)除了通過電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，還可旋轉(zhuǎn)通過鏈輪進(jìn)行手拉驅(qū)動(dòng)。由于手動(dòng)驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)均要通過卷軸進(jìn)行傳動(dòng)，故需要一個(gè)能夠在二者間進(jìn)行切換的機(jī)械結(jié)構(gòu)。當(dāng)電動(dòng)卷簾門機(jī)在不工作狀態(tài)下，手拉鏈輪在彈簧作用下與剎車摩擦片互相貼合，阻止卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)按動(dòng)控制門簾的上行或下降的開關(guān)時(shí)，鐵芯構(gòu)件通電吸合手拉鏈輪，與剎車摩擦片脫離，卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)門簾的上行或下降，當(dāng)按動(dòng)控制門簾的停止開關(guān)時(shí)，鐵芯構(gòu)件斷電，與手拉鏈輪分離，手拉鏈輪在彈簧作用下與剎車摩擦片互相貼合，阻止卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，門簾停止；在停電時(shí)，可通過手拉鏈條拉動(dòng)定位壓板，帶動(dòng)手拉鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)門簾上下滑動(dòng)；故這個(gè)切換的機(jī)械結(jié)構(gòu)通常被稱之為電動(dòng)卷簾門機(jī)的剎車裝置。現(xiàn)有技術(shù)的剎車裝置，主要部件均采用鑄鐵材料熔鑄成型，導(dǎo)磁性差，進(jìn)而導(dǎo)致吸合不穩(wěn)定，配合效率差，傳動(dòng)效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種適用于電動(dòng)卷簾門機(jī)的剎車裝置，制動(dòng)效果好，傳動(dòng)效率高，且整體重量較輕，節(jié)能環(huán)保。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種適用于電動(dòng)卷簾門機(jī)的剎車裝置，所述電動(dòng)卷簾門機(jī)包括外殼、門簾、卷軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述門簾由若干個(gè)門片串聯(lián)而成，所述門簾的一端裝接于所述卷軸，并隨著卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)而展開或收起；所述卷軸裝接于所述外殼，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

包括線圈、鐵芯構(gòu)件和手拉鏈輪；所述鐵芯構(gòu)件與所述卷軸和外殼固接在一起，所述手拉鏈輪與所述鐵芯構(gòu)件同軸設(shè)置且滑動(dòng)相接；

所述鐵芯包括鐵芯柱和支撐座；所述支撐座包括回轉(zhuǎn)形周壁和由該回轉(zhuǎn)形周壁的底周圓拉伸而成的環(huán)形底壁；所述鐵芯柱呈柱形，且沿該鐵芯柱的軸線方向設(shè)有貫通的軸孔；所述鐵芯柱安裝于所述支撐座，且與所述環(huán)形底壁互相鑲嵌鉚接或焊接，并與所述回轉(zhuǎn)形周壁構(gòu)成環(huán)形槽體；所述線圈卡裝于該環(huán)形槽體；

所述手拉鏈輪包括第一盤體、第二盤體和軸固定件；所述第一盤體為圓形，且該第一盤體的邊緣等角度間隔設(shè)有若干個(gè)第一凸臺，且相鄰的所述第一凸臺間沖壓有定位槽口；所述第二盤體為圓形，且該第二盤體的邊緣等角度間隔設(shè)有若干個(gè)第二凸臺；所述第一凸臺和第二凸臺均通過模具沖壓成型；所述第一盤體和第二盤體通過所述軸固定件裝接在一起，并使所述第一凸臺和第二凸臺的位置一一相對，并構(gòu)成可供鏈條卡裝的鏈輪結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選，所述支撐座底側(cè)形成第一配合面，所述第二盤體一側(cè)形成第二配合面；當(dāng)所述鐵芯構(gòu)件與所述手拉鏈輪吸合時(shí)，所述第一配合面與所述第二配合面相抵固定。當(dāng)所述第一配合面與所述第二配合面互相吸合時(shí)，該二個(gè)配合面間的空氣被擠出，二個(gè)配合面緊密貼合，吸合力更強(qiáng)，而不會(huì)因?yàn)榻橘|(zhì)導(dǎo)致導(dǎo)磁性不佳。

作為一種優(yōu)選，所述手拉鏈輪的第一盤體的中心設(shè)有多邊形邊的數(shù)量和第一凸臺(第二凸臺)數(shù)量相同的多邊形沉臺，所述第一盤體和所述第二盤體通過該沉臺抵靠固定在一起，并使所述第一凸臺和第二凸臺具有一定間隔，形成可供鏈條卡裝的鏈輪結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選，所述手拉鏈輪還包括柱形支撐件，所述第一盤體和所述第二盤體通過該柱形支承件裝接在一起，并使所述第一凸臺和第二凸臺具有一定間隔，形成可供鏈條卡裝的鏈輪結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選，所述第一凸臺和第二凸臺的數(shù)量均為五個(gè)，并構(gòu)成五角鏈輪結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選，所述鐵芯構(gòu)件的支撐座設(shè)有電纜安裝孔，所述線圈通過該電纜安裝口引出控制電纜；當(dāng)所述線圈通電時(shí)，所述鐵芯構(gòu)件與所述手拉鏈輪吸合固定。

作為一種優(yōu)選，所述回轉(zhuǎn)形周壁的厚度范圍為0.5～10mm；所述環(huán)形底壁的厚度范圍為0.5～10mm。

作為一種優(yōu)選，所述第一盤體的厚度范圍為1～10mm；所述第二盤體的厚度范圍為1～10mm。

作為一種優(yōu)選，所述鐵芯構(gòu)件和所述手拉鏈輪采用碳素結(jié)構(gòu)鋼或優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼材料。所述碳素結(jié)構(gòu)鋼為原國標(biāo)號GB/T 700-1988的鋼材。所述優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為原國標(biāo)號為GB/T699-1988的鋼材。

本發(fā)明的有益效果是：

1、所述鐵芯構(gòu)件和手拉鏈輪均通過采用碳素結(jié)構(gòu)鋼或優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼材料沖壓拉伸成型，而后將各部件互相鑲嵌鉚接或焊接成型；優(yōu)化鐵芯構(gòu)件和手拉鏈輪的材料，進(jìn)而使零件的導(dǎo)磁性上升，提高剎車裝置的制動(dòng)效果。同時(shí)也節(jié)省了剎車裝置的材料用量，節(jié)能環(huán)保。

2、所述鐵芯構(gòu)件的支撐座設(shè)有第一配合面，所述手拉鏈輪的第二盤體設(shè)有第二配合面，當(dāng)鐵芯構(gòu)件與手拉鏈輪吸合時(shí)，二個(gè)配合面貼合在一起，消除了縫隙，使制動(dòng)的效果極大提升。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本發(fā)明的一種適用于電動(dòng)卷簾門機(jī)的剎車裝置不局限于實(shí)施例。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的爆炸示意圖(剖視圖)；

圖2是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖(剖視圖)；

圖3是本發(fā)明的手拉鏈輪的爆炸示意圖；

圖4是本發(fā)明的手拉鏈輪的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的鐵芯構(gòu)件的爆炸示意圖；

圖6是本發(fā)明的鐵芯構(gòu)件的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

參見圖1至圖6所示，本發(fā)明的一種適用于電動(dòng)卷簾門機(jī)的剎車裝置，所述電動(dòng)卷簾門機(jī)包括門架、門簾、卷軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述門簾由若干個(gè)門片串聯(lián)而成，所述門簾的一端裝接于所述卷軸，并隨著卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)而展開或收起；所述卷軸裝接于所述外殼，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

包括線圈6、鐵芯構(gòu)件(包括鐵芯柱5和支撐座4)和手拉鏈輪(包括第一盤體1、第二盤體2和軸固定件3)；所述鐵芯構(gòu)件與所述卷軸固接在一起，所述手拉鏈輪與所述鐵芯構(gòu)件同軸設(shè)置且滑動(dòng)相接；

所述鐵芯包括鐵芯柱5和支撐座4；所述支撐座4包括回轉(zhuǎn)形周壁和由該回轉(zhuǎn)形周壁的底周圓拉伸而成的環(huán)形底壁；所述鐵芯柱5呈柱形，且沿該鐵芯柱5的軸線方向設(shè)有貫通的軸孔51；所述鐵芯柱5安裝于所述支撐座4，且與所述環(huán)形底壁互相鑲嵌鉚接或焊接，并與所述回轉(zhuǎn)形周壁構(gòu)成環(huán)形槽體42；所述線圈6卡裝于該環(huán)形槽體42；

所述手拉鏈輪包括第一盤體1、第二盤體2和軸固定件3；所述第一盤體1為圓形，第一盤體1的圓心設(shè)有第一軸孔11，且該第一盤體1的邊緣等角度間隔設(shè)有若干個(gè)第一凸臺11，且相鄰的所述第一凸臺11間沖壓有定位槽口14；所述第二盤體2為圓形，第二盤體2的圓心設(shè)有第二軸孔22且該第二盤體2的邊緣等角度間隔設(shè)有若干個(gè)第二凸臺21；所述第一凸臺11和第二凸臺21均通過模具沖壓成型；所述第一盤體1和第二盤體2通過所述軸固定件3裝接在一起，并使所述第一凸臺11和第二凸臺21的位置一一相對，并構(gòu)成可供鏈條卡裝的鏈輪結(jié)構(gòu)。軸固定件3的為柱形，并沿軸線設(shè)有軸孔31

更進(jìn)一步的，所述支撐座4底側(cè)形成第一配合面，所述第二盤體2一側(cè)形成第二配合面；當(dāng)所述鐵芯構(gòu)件與所述手拉鏈輪吸合時(shí)，所述第一配合面與所述第二配合面相抵固定。

更進(jìn)一步的，所述手拉鏈輪的第一盤體1的中心設(shè)有多邊形邊的數(shù)量和第一凸臺(第二凸臺)數(shù)量相同的多邊形沉臺13，所述第一盤體1和所述第二盤體2通過該沉臺13抵靠固定在一起，并使所述第一凸臺11和第二凸臺21具有一定間隔，形成可供鏈條卡裝的鏈輪結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步的，所述第一凸臺11和第二凸臺21的數(shù)量均為五個(gè)，并構(gòu)成五角鏈輪結(jié)構(gòu)

更進(jìn)一步的，可根據(jù)實(shí)際使用需求，增加所述第一凸臺11和第二凸臺21的數(shù)量，相應(yīng)的構(gòu)成多邊形邊的數(shù)量和第一凸臺11(第二凸臺12)數(shù)量相同的多邊形鏈輪結(jié)構(gòu)

作為一種可選的替代方案，所述手拉鏈輪還包括五邊形支撐件，所述第一盤體1和所述第二盤體2通過該五邊形支承件及軸固定件3焊接在一起，并使所述第一凸臺11和第二凸臺21具有一定間隔，形成可供鏈條卡裝的鏈輪結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步的，所述第一凸臺11和第二凸臺21的數(shù)量均為五個(gè)，并構(gòu)成五角鏈輪結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步的，可根據(jù)實(shí)際使用需求，增加所述第一凸臺11和第二凸臺21的數(shù)量，相應(yīng)的構(gòu)成多邊形邊的數(shù)量和第一凸臺(第二凸臺)數(shù)量相同的多邊形鏈輪結(jié)構(gòu)

更進(jìn)一步的，所述鐵芯構(gòu)件的支撐座4設(shè)有電纜安裝孔41，所述線圈6通過該電纜安裝口41引出控制電纜；當(dāng)所述線圈6通電時(shí)，所述鐵芯構(gòu)件與所述手拉鏈輪吸合固定。

更進(jìn)一步的，所述回轉(zhuǎn)形周壁的厚度范圍為0.5～10mm；所述環(huán)形底壁的厚度范圍為0.5～10mm。

更進(jìn)一步的，所述第一盤體1的厚度范圍為1～10mm；所述第二盤體2的厚度范圍為1～10mm。

更進(jìn)一步的，所述鐵芯構(gòu)件和所述手拉鏈輪采用碳素結(jié)構(gòu)鋼或優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼材料。

上述實(shí)施例僅用來進(jìn)一步說明本發(fā)明的一種適用于電動(dòng)卷簾門機(jī)的剎車裝置，但本發(fā)明并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。