本發(fā)明涉及玻璃窗領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)噪音車用玻璃窗。

背景技術(shù)：

如今的汽車在行駛時(shí)由于玻璃窗晃動(dòng)會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，有時(shí)候會(huì)影響到乘客的心情，一般不會(huì)發(fā)出噪音的玻璃窗為密封行，其不具有透氣的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種無(wú)噪音車用玻璃窗。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：一種無(wú)噪音車用玻璃窗，包括一窗體，所述窗體兩側(cè)設(shè)有擋邊，兩所述擋邊與所述窗體圍城一個(gè)第一凹槽；

所述窗體內(nèi)壁上有一隔板，所述隔板位于所述第一凹槽內(nèi)，所述隔板將所述第一凹槽分成兩個(gè)第二凹槽；

所述擋邊內(nèi)壁、所述窗體和所述隔板表面設(shè)有一層橡膠層；

所述擋邊內(nèi)壁、所述窗體和所述隔板表面均開設(shè)有若干滑輪槽，所述滑輪槽內(nèi)安裝有滑輪，所述滑輪與所述滑輪槽之間安裝有彈簧；

兩所述第二凹槽內(nèi)安裝有兩玻璃。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二凹槽與所述玻璃相配合。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述滑輪槽與所述滑輪相配合。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一種無(wú)噪音車用玻璃窗，該玻璃窗可以避免車子行駛時(shí)產(chǎn)生的玻璃之間的噪音，為乘客們提供了良好的坐車環(huán)境，同時(shí)兼顧了透氣的功能。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種無(wú)噪音車用玻璃窗的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、窗體；2、擋邊；3、第一凹槽；4、玻璃；5、隔板；6、第二凹槽；7、橡膠層；8、彈簧；9、滑輪槽；10、滑輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括：一種無(wú)噪音車用玻璃窗，包括：一窗體1，所述窗體1兩側(cè)設(shè)有擋邊2，兩所述擋邊2與所述窗體1圍城一個(gè)第一凹槽3，所述第一凹3槽用于放置兩所述玻璃4。

所述窗體1內(nèi)壁上有一隔板5，所述擋邊2的高度和所述橡膠層7的厚度之和與所述隔板5的高度相同，使得該玻璃窗的能見(jiàn)度達(dá)到最大。

所述隔板5位于所述第一凹槽3內(nèi)，所述隔板5將所述第一凹槽3分成兩個(gè)第二凹槽6，兩所述第二凹槽6內(nèi)安裝有兩玻璃4，所述第二凹槽6與所述玻璃4相配合，從而起到了固定所述玻璃4的作用。

所述擋邊2內(nèi)壁、所述窗體1和所述隔板5表面設(shè)有一層橡膠層7，所述橡膠層7起到了減振緩沖的作用。

所述擋邊2內(nèi)壁、所述窗體1和所述隔板5表面均開設(shè)有若干滑輪槽9，所述滑輪槽9內(nèi)安裝有滑輪10，所述滑輪10與所述滑輪槽9之間安裝有彈簧8，所述滑輪槽9與所述滑輪10相配合，所述彈簧8使得所述滑輪10始終緊貼所述玻璃4表面，避免其抖動(dòng)產(chǎn)生噪音，為乘客們提供了良好的坐車環(huán)境，兩所述玻璃可以左右滑動(dòng)，同時(shí)兼顧了透氣的功能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種無(wú)噪音車用玻璃窗，該玻璃窗可以避免車子行駛時(shí)產(chǎn)生的玻璃之間的噪音，為乘客們提供了良好的坐車環(huán)境，同時(shí)兼顧了透氣的功能。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。