本發(fā)明屬于廂式車或方艙等車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛外信號轉(zhuǎn)接孔裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有情況下，許多廂式車輛及方艙(六面大板拼裝叫方艙，五面大板拼裝叫廂式車)等需要艙內(nèi)外設(shè)備信號連接，通過在艙外安裝信號轉(zhuǎn)接箱柜，信號轉(zhuǎn)接箱柜一般包括安裝一起的柜體和柜門、以及安裝一起的鉸鏈和門鎖。采用在艙外安裝信號轉(zhuǎn)接柜的方式，在陰雨或暴雨天氣下、或有時發(fā)生積水情況、或在惡劣環(huán)境下，會發(fā)生銹蝕。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種安裝于方艙產(chǎn)品上、密封性和防雨性良好、且無積水現(xiàn)象的車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置。

本發(fā)明提供一種車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置，其包括：門板、固定連接該門板的門框、安裝在該門板上的門碰、以及安裝在該門框上的門碰座，其中，所述門板關(guān)閉時，門碰組裝在門碰座內(nèi)；所述門板打開時，門碰從門碰座內(nèi)脫離。

優(yōu)選地，還包括固定在所述門板上的拉手。

優(yōu)選地，還包括鉸鏈，所述門板通過該鉸鏈安裝在所述門框上。

優(yōu)選地，還包括密封條，所述門框內(nèi)設(shè)有凹槽，所述密封條位于該凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述門框的底部設(shè)有呈傾斜狀的導(dǎo)水坡。

優(yōu)選地，車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置位于廂式車或方艙的艙外。

本車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置用于信號轉(zhuǎn)接連接，其寬度小，用于寬度方向局限的地方；本車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置安裝于方艙產(chǎn)品上，其密封性和防雨性良好，且無積水現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本發(fā)明廂式車或方艙的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示廂式車或方艙的車輛外信號轉(zhuǎn)接孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所示車輛外信號轉(zhuǎn)接孔裝置在A-A方向的剖視圖。

具體實施方式

本發(fā)明揭示一種車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置，本發(fā)明車輛為廂式車或方艙等，信號轉(zhuǎn)接孔裝置設(shè)置在廂式車或方艙的艙外，實際為一種廂式車或方艙的艙外信號轉(zhuǎn)接孔裝置。

如圖1至圖3所示，本車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置100包括：門板1、固定連接該門板1的門框2、鉸鏈3、密封條4、門碰5、拉手6、以及門碰座7。本車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置100通過門框2可鉚接或螺接在艙體上；門板1通過鉸鏈3安裝在門框2上；門框2內(nèi)設(shè)有凹槽21，密封條4位于該凹槽21內(nèi)，門板1壓住凹槽11內(nèi)的密封條4，實現(xiàn)門板1與門框2之間的密封連接；該門碰座6安裝在門框2上，門碰5安裝在門板1上，門板1關(guān)閉時，門碰5組裝在門碰座7內(nèi)，門板1打開時，門碰5從門碰座7內(nèi)脫離。拉手6固定在門板1上，即：由門板1上的拉手6通過門碰5與門碰座7之間的插拔保證門板1關(guān)閉開啟。

門碰就是在墻上安裝的，防止門和其他的物體發(fā)生碰撞的一個和門連帶的一個裝置，門碰也叫作門吸，兩者的運用道理是一樣的。

其中，門碰5內(nèi)置于門板1內(nèi)，起到密封門碰5的目的。

本車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置100采用門板1壓住門框2周邊密封條4形式，達到密封和防雨的目的，且門框2的底部設(shè)有呈傾斜狀的導(dǎo)水坡。

本車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置100用于信號轉(zhuǎn)接連接，其寬度小，用于寬度方向局限的地方。

本車輛信號轉(zhuǎn)接孔裝置安裝于方艙產(chǎn)品上，其密封性和防雨性良好，且無積水現(xiàn)象。

上述的實施例僅示例性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運用的實施例，而非用于限制本發(fā)明；應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。