技術(shù)總結(jié)
一種動(dòng)車(chē)組司機(jī)室遮陽(yáng)簾同步運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括左、右電機(jī)、左、右機(jī)械臂、下固定罩，其特征在于：與左、右機(jī)械臂下半部分的末端同軸且在下固定罩上各設(shè)一同步輪，繞緊兩個(gè)同步輪設(shè)一“編8”的鋼絲繩。用鋼絲繩鏈接兩個(gè)機(jī)械臂的外自由端，將整個(gè)機(jī)構(gòu)由六自由度的不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)變成三自由度的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，當(dāng)左、右電機(jī)動(dòng)作時(shí)，通過(guò)左、右機(jī)械臂帶動(dòng)簾布伸出/收回，此時(shí)同步機(jī)構(gòu)起作用，保證六連桿平行運(yùn)動(dòng)，使得左、右機(jī)械臂的自由端實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)；增加下固定罩的剛度；增加了遮陽(yáng)簾安裝的容差能力，延長(zhǎng)了遮陽(yáng)簾的使用壽命；因?yàn)榇朔桨父膭?dòng)量小、效果好，避免了更換新的遮陽(yáng)簾機(jī)構(gòu)所帶來(lái)的一系列司機(jī)室內(nèi)裝加改，直接節(jié)省檢修成本共計(jì)約100余萬(wàn)元。

技術(shù)研發(fā)人員：石海明;崔志超;劉皓鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司
文檔號(hào)碼：201611165256
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.16
技術(shù)公布日：2017.05.31