本實用新型涉及地鐵隧道，特別涉及一種地鐵隧道壁鉆孔施工用可移動軌行小車。

背景技術：

地鐵區(qū)間隧道側壁安裝的各種專業(yè)管線支架眾多，涵蓋低壓動照、消防與給排水、通信、信號、供電、疏散等專業(yè)。安裝支架前需要在隧道側壁鉆孔，其工作量巨大，且該項工作均以軌面作為基準點進行計算、測量、放線后確定鉆孔位置，鉆孔作業(yè)時需要占用軌道進行作業(yè)。

目前，國內地鐵區(qū)間普遍為內徑為5.2米的圓形盾構隧道，需要在距軌面3.1～3.5米的高度進行鉆孔、支架安裝施工。傳統(tǒng)施工需要5人，使用三架2.5米高的直梯、一臺專用的激光測量儀。施工時，兩架直梯斜靠在隧道壁上，2名作業(yè)人員分別站在直梯上，由1名測量人員指揮直梯上2人進行彈線標記，第4名作業(yè)人員站在第3架直梯上根據已彈好的標記使用電錘進行鉆孔，第5名作業(yè)人員在直梯旁協(xié)助配合，適時輪換上梯作業(yè)。該施工方式是作業(yè)人員站立在直梯的梯步上工作，腳掌局部受力易疲勞，且無防護措施，所以存在一定的安全隱患。特別是鉆孔作業(yè)時，電錘有較大的反沖擊力，對作業(yè)人員有較大風險。

如何提高占軌作業(yè)安全性，提升工作效率，改善工作環(huán)境，保證鉆孔質量一直是行業(yè)忒待解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種地鐵隧道壁鉆孔施工用可移動軌行小車，以有效提升鉆孔效率、保證鉆孔質量，且提高占軌作業(yè)安全性，改善作業(yè)人員的工作環(huán)境。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的一種地鐵隧道壁鉆孔施工用可移動軌行小車，其特征是：它包括構成鈍角三角形結構的直梯、操作平臺和斜撐，其中直梯與操作平臺之間的夾角大于90°；直梯的底部橫向間隔設置有至少兩只軌行輪，操作平臺的外側端橫向間隔設置有至少兩只滑動輪；直梯下部設置有作用于軌行輪的制動裝置，軌行輪、滑動輪由絕緣材料制成。

本實用新型的有益效果是，克服傳統(tǒng)施工作業(yè)中機具配置多、測量儀器昂貴、測量工序多、人員多、效率低、安全隱患與風險大的現狀，可有效提升鉆孔效率、保證鉆孔質量，且提高占軌作業(yè)安全性，改善作業(yè)人員的工作環(huán)境；安全可靠，輕便易造，可快速裝拆，造價低廉且可反復使用。

附圖說明

本說明書包括如下幅三附圖：

圖1是本實用新型一種地鐵隧道壁鉆孔施工用可移動軌行小車的結構及作業(yè)方式示意圖；

圖2是本實用新型一種地鐵隧道壁鉆孔施工用可移動軌行小車的側視圖；

圖3是本實用新型一種地鐵隧道壁鉆孔施工用可移動軌行小車的側視圖；

圖中示出構件和對應的標記：直梯10、軌行輪11，鐵鞋12、操作平臺20，滑動輪21，安全圍欄22，斜撐30。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1和圖2，本實用新型的一種地鐵隧道壁鉆孔施工用可移動軌行小車包括構成鈍角三角形結構的直梯10、操作平臺20和斜撐30，其中直梯10、操作平臺20之間的夾角大于90°。直梯10的底部橫向間隔設置有至少兩只軌行輪11，操作平臺20的外側端橫向間隔設置有至少兩只滑動輪21。使用狀態(tài)下，軌行輪11支撐在軌道上，滑動輪21支撐在隧道洞壁上，操作平臺20水平或者基本水平。直梯10下部設置有作用于軌行輪11的制動裝置，軌行輪11、滑動輪21由絕緣材料制成。

參照圖2和圖3，為實現快速裝拆、折疊收納和方便運輸，所述直梯10的頂端與操作平臺20的側側端鉸接，斜撐30的兩端分別與直梯10、操作平臺20承插連接。為確保作業(yè)安全，所述操作平臺20的邊緣部插接連接有安全圍欄22，較傳統(tǒng)作業(yè)環(huán)境舒適、安全、可長時間工作，不宜疲勞，提高工作效率。。

參照圖1，為提高可移動軌行小車運行的制動可靠性，所述軌行輪11輪面與軌道軌面存在10°～20°的夾角。所述制動裝置可采用多種機構，圖3中示出的是一種最簡單的機構，即制動裝置為懸掛在直梯10上的鐵鞋12。

本實用新型的一種地鐵隧道壁鉆孔施工用可移動軌行小車只需要2名工作人員即可完成測量、標記、鉆孔施工，1名作業(yè)人員沿軌道推動小車，1名作業(yè)人員在平臺上施工，需要制動時將懸掛在軌行輪旁的鐵鞋塞進軌行輪下即可。上道方便、移動迅速，制動簡單可靠。

作業(yè)時，2人合力將小車放置于軌道上，1名作業(yè)人員在車旁負責防護、配合，1名作業(yè)人員在平臺上根據測量結果把鉆孔高度位置標記在平臺防護欄桿上，安全圍欄22上標記的高度就是鉆孔位置，即通過一次標高測量即可施工。實現一次測量，持續(xù)使用，保證了鉆孔高度的一致性，從而實現了所有鉆孔連線與軌面平行，達到最佳效果。其次，平臺邊緣設有刻度，無需再次測量就能根據此刻度準確定位支架(鉆孔)間距，即通過一次測量標高即可施工。

以上所述只是用圖解說明本實用新型一種地鐵隧道壁鉆孔施工用可移動軌行小車的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。