本實(shí)用新型屬于阻尼鉸鏈技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種阻尼可調(diào)的坐便蓋鉸鏈。

背景技術(shù)：

坐便蓋是人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫纳钣闷分?，為了防止坐便蓋放下時(shí)，無阻力加速下落與坐便器發(fā)生較大的撞擊及聲響，市面上目前常見的坐便蓋大多采用阻尼鉸鏈，同時(shí)為了防止人們急于使用坐便時(shí)，要尷尬地等待坐便蓋勻角速度緩慢下落，可采用一種在阻尼過程中，逐漸加大阻尼的阻尼鉸鏈，這種阻尼鉸鏈在阻尼過程中，阻尼隨著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)角的增加而增大，能有效縮短這一等待時(shí)間，但若要人為的改變這一時(shí)間或根據(jù)不同坐便蓋的自重來調(diào)節(jié)達(dá)到人們各自滿意的阻尼時(shí)間，這種不可調(diào)節(jié)阻尼的鉸鏈，給人們的日常使用帶來諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服背景技術(shù)的不足，提供一種可人為調(diào)節(jié)阻尼的坐便蓋鉸鏈。

本實(shí)用新型采用的設(shè)計(jì)方案是：

一種阻尼可調(diào)的坐便蓋鉸鏈，包括主缸體、副缸體、阻尼脂孔、密封活塞和阻尼調(diào)節(jié)螺絲，其中鉸鏈的缸體由主缸體和副缸體構(gòu)成，主缸體和副缸體由設(shè)置阻尼脂孔的缸體隔板分隔。主缸體的內(nèi)側(cè)壁上，在轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)方向上以轉(zhuǎn)軸為中心反對稱設(shè)置兩個(gè)阻尼槽，阻尼槽起始位置設(shè)置缸體擋板，轉(zhuǎn)軸上設(shè)置轉(zhuǎn)軸插槽，活動(dòng)刮板安裝在轉(zhuǎn)軸插槽上，在缸體擋板的起始位置，阻尼槽設(shè)置最大間隙，隨著轉(zhuǎn)軸連帶活動(dòng)刮板轉(zhuǎn)動(dòng)，阻尼槽間隙逐漸減小，直至無間隙。副缸體內(nèi)設(shè)置密封活塞，副缸體開口端設(shè)置副缸體端蓋，副缸體端蓋上設(shè)置阻尼調(diào)節(jié)螺絲。鉸鏈的缸體內(nèi)填充適量的阻尼脂，就構(gòu)成一種新型的坐便蓋鉸鏈。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型帶剖視的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型附圖1的A—A向左剖視圖；

附圖3是本實(shí)用新型附圖1的B—B向左剖視圖；

附圖4是本實(shí)用新型附圖1的右視圖。

圖中1.主缸體，2.阻尼槽，3.活動(dòng)刮板，4.密封圈，5.端蓋，6.轉(zhuǎn)軸，7.轉(zhuǎn)軸插槽，8.缸體擋板，9.阻尼調(diào)節(jié)螺絲，10.副缸體端蓋，11.密封活塞，12.副缸體，13.缸體隔板，14.阻尼脂孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

一種阻尼可調(diào)的坐便蓋鉸鏈，包括主缸體1、副缸體12、阻尼脂孔14、密封活塞11和阻尼調(diào)節(jié)螺絲9，其中鉸鏈的缸體由主缸體1和副缸體12構(gòu)成，主缸體1和副缸體12由設(shè)置阻尼脂孔14的缸體隔板13同軸分隔。主缸體1的內(nèi)側(cè)壁上，以缸體擋板8為起點(diǎn)，在轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)方向上，以轉(zhuǎn)軸6為中心反對稱設(shè)置兩個(gè)阻尼槽2，阻尼槽2底部A—B段與缸體1內(nèi)側(cè)壁周向弧度相同，B—C段弧度由B點(diǎn)開始向缸體1內(nèi)側(cè)壁周向弧度接近，于C點(diǎn)相交，阻尼槽2的寬度小于活動(dòng)刮板3，轉(zhuǎn)軸6設(shè)置轉(zhuǎn)軸插槽7，活動(dòng)刮板3安裝在轉(zhuǎn)軸插槽7上，主缸體1的開口端設(shè)置密封圈4及端蓋5，副缸體12內(nèi)設(shè)置密封活塞11，副缸體12開口端設(shè)置副缸體端蓋10，副缸體端蓋10上設(shè)置阻尼調(diào)節(jié)螺絲9，鉸鏈的缸體內(nèi)填充適量的阻尼脂。

缸體內(nèi)填充阻尼脂時(shí)，是由主缸體開口處向缸體內(nèi)填充阻尼脂，主缸體內(nèi)的阻尼脂通過缸體隔板上的阻尼脂孔流向副缸體內(nèi)，缸體的兩側(cè)開口端蓋均封裝好之后，主、副缸體內(nèi)阻尼脂達(dá)到相同的壓力后便不再流動(dòng)，形成一個(gè)相對穩(wěn)定平衡的狀態(tài)。

該阻尼鉸鏈的活動(dòng)刮板以轉(zhuǎn)軸插槽為中心，有一小范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)刮板在缸體擋板的起始位置A—B段阻尼槽設(shè)置成最大間隙。工作時(shí)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)活動(dòng)刮板開始轉(zhuǎn)動(dòng)，阻尼脂在阻尼槽最大間隙位置向轉(zhuǎn)軸相反方向，基本上無阻尼快速流動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸無阻尼快速轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)角增大，阻尼槽間隙逐漸減小B—C段，阻尼脂反向流動(dòng)變慢，使轉(zhuǎn)軸獲得一定阻力轉(zhuǎn)動(dòng)變慢，轉(zhuǎn)角增大到阻尼槽沒有間隙時(shí)C—D段（即活動(dòng)刮板與缸體內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)接觸時(shí)），阻尼脂失去阻尼槽回流通道，只能通過活動(dòng)刮板與剛體的配合間隙回流，轉(zhuǎn)軸獲得最大的阻力，轉(zhuǎn)動(dòng)最慢。轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)時(shí)，活動(dòng)刮板在轉(zhuǎn)軸插槽上產(chǎn)生與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)，使活動(dòng)刮板與缸體內(nèi)側(cè)壁產(chǎn)生一個(gè)間隙，與阻尼槽最大間隙（A—B段）相同，這就使阻尼脂無阻力反向回流，轉(zhuǎn)軸即無阻力回轉(zhuǎn)。

這一阻尼時(shí)間要人為的改變或需要根據(jù)不同坐便蓋的自重，來調(diào)節(jié)達(dá)到人們各自滿意的時(shí)間，可以通過副缸體端蓋上阻尼脂螺絲，來調(diào)節(jié)密封活塞在副缸體內(nèi)的位置，達(dá)到這一目的。調(diào)節(jié)阻尼脂螺絲帶動(dòng)副缸體內(nèi)密封活塞向缸體隔板靠近，就將阻尼脂通過阻尼脂孔壓向主缸體內(nèi)，增加了主缸體內(nèi)的阻尼脂壓力，就使得轉(zhuǎn)軸獲得較之前增大的阻尼，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)變慢。若調(diào)節(jié)阻尼脂螺絲帶動(dòng)密封活塞向副缸體端蓋靠近，副缸體內(nèi)的空間增加，其阻尼脂壓力減小，主缸體內(nèi)的阻尼脂便通過阻尼脂孔流向副缸體內(nèi)，導(dǎo)致主缸體內(nèi)的阻尼脂壓力減小，轉(zhuǎn)軸即失去一定的阻力而使其轉(zhuǎn)動(dòng)變快。

轉(zhuǎn)軸這一由快到慢的轉(zhuǎn)動(dòng)特性使得坐便蓋在轉(zhuǎn)動(dòng)放下過程中，坐便蓋放下的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度是由快到逐漸變慢，在將要接觸坐便器時(shí)，坐便蓋轉(zhuǎn)動(dòng)最慢，與坐便器不發(fā)生撞擊及聲響，解決了坐便蓋一直勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的弊端，同時(shí)還可以人為的調(diào)節(jié)鉸鏈的阻尼，可以控制等待下放的時(shí)間，給人們的使用增添一些靈活性，帶來更多的方便。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖所作的任何修改和改進(jìn)，均包含在本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍之內(nèi)。