本實(shí)用新型涉及一種具有RFID射頻身份識(shí)別系統(tǒng)的貨架，屬于智能身份識(shí)別設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

射頻識(shí)別，RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，又稱無線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。RFID技術(shù)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法，它信息含量大，可以根據(jù)需要實(shí)時(shí)更改，簡(jiǎn)化了識(shí)別過程，存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)安全可靠，其準(zhǔn)確性和快速性越來越得到行業(yè)的認(rèn)同。

一個(gè)基本的RFID系統(tǒng)由三大部分組成：標(biāo)簽（Tag），閱讀器（Reader）和天線（Antenna）。RFID系統(tǒng)的基本原理：標(biāo)簽進(jìn)入電磁場(chǎng)后，接收閱讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息，或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)；閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

從概念上來講，RFID類似于條碼掃描，對(duì)于條碼技術(shù)而言，它是將已編碼的條形碼附著于目標(biāo)物并使用專用的掃描讀寫器利用光信號(hào)將信息由條形磁傳送到掃描讀寫器；而RFID則使用專用的RFID讀寫器及專門的可附著于目標(biāo)物的RFID標(biāo)簽，利用頻率信號(hào)將信息由RFID標(biāo)簽傳送至RFID讀寫器。

目前，在智能化車間生產(chǎn)過程中，針對(duì)不同批次的產(chǎn)品需要進(jìn)行差異化加工處理，該過程一般通過紙件載體進(jìn)行，依靠操作人員相互之間進(jìn)行信息傳達(dá)，生產(chǎn)效率較低，而在應(yīng)用RFID進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)的技術(shù)仍然較少。例如在碳纖維復(fù)合材料熱壓工序，不同批次的碳纖維產(chǎn)品熱壓參數(shù)存在差異，實(shí)際生產(chǎn)環(huán)節(jié)，若能夠?qū)釅汗ば蛑械臏囟刃畔浫氲疆a(chǎn)品的RFID標(biāo)簽中，則能夠大大提高產(chǎn)品質(zhì)量的可追溯性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種具有RFID射頻身份識(shí)別系統(tǒng)的貨架，具體技術(shù)方案如下：

一種具有RFID射頻身份識(shí)別系統(tǒng)的貨架，包括貨架本體和運(yùn)輸車，所述貨架本體具有儲(chǔ)物臺(tái)，所述貨架本體上位于底層的儲(chǔ)物臺(tái)底部具有引導(dǎo)運(yùn)輸車?？康膶?dǎo)向板和非接觸式充電板，所述運(yùn)輸車下方設(shè)置有行走輪，所述運(yùn)輸車側(cè)面具有與非接觸式充電板配合的接收端，所述運(yùn)輸車上遠(yuǎn)離接收端的一側(cè)設(shè)置有可翻開的熱電偶接線端口。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述熱電偶接線端口上均勻布設(shè)有多個(gè)接線孔，所述運(yùn)輸車上放置有待熱處理型材，所述接線孔與待熱處理型材之間連接有測(cè)量待熱處理型材溫度的熱電偶。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述運(yùn)輸車上開設(shè)有容納熱電偶接線端口的條形槽。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述運(yùn)輸車上靠近接收端的一側(cè)表面的RFID標(biāo)簽，所述導(dǎo)向板和非接觸式充電板之間設(shè)置有與RFID標(biāo)簽的RFID讀取裝置。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述貨架本體底部設(shè)置有貨架輪。

上述技術(shù)方案通過在貨架與運(yùn)輸車之間設(shè)置有充電結(jié)構(gòu)，方便運(yùn)輸車在上、下貨時(shí)進(jìn)行及時(shí)充電；并且在結(jié)合RFID技術(shù)后，能夠?qū)崽幚磉^程的參數(shù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，并且隨著上、下貨時(shí)運(yùn)輸車的?？窟M(jìn)行信息傳遞，提高智能化生產(chǎn)效率，有益效果顯著。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種具有RFID射頻身份識(shí)別系統(tǒng)的貨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中運(yùn)輸車與待熱處理型材配合后的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種具有RFID射頻身份識(shí)別系統(tǒng)的貨架，包括貨架本體20和運(yùn)輸車10，所述貨架本體20具有儲(chǔ)物臺(tái)21，所述貨架本體20上位于底層的儲(chǔ)物臺(tái)21底部具有引導(dǎo)運(yùn)輸車10?？康膶?dǎo)向板23和非接觸式充電板24，所述運(yùn)輸車10下方設(shè)置有行走輪14，所述運(yùn)輸車10側(cè)面具有與非接觸式充電板24配合的接收端16，所述運(yùn)輸車10上遠(yuǎn)離接收端16的一側(cè)設(shè)置有可翻開的熱電偶接線端口11。

上述技術(shù)方案中導(dǎo)向板23、非接觸式充電板24和底層的儲(chǔ)物臺(tái)21之間圍合成引導(dǎo)運(yùn)輸車10上、下料的?？繀^(qū)，方便轉(zhuǎn)運(yùn)過程中運(yùn)輸車10晃動(dòng)，并且利用非接觸式充電板24對(duì)運(yùn)輸車10的接收端16進(jìn)行充電，充電系統(tǒng)中的相關(guān)電路布局可參照一般的電磁感應(yīng)、磁共振或微波充電方法進(jìn)行。

如圖2所示，熱電偶接線端口11上均勻布設(shè)有多個(gè)接線孔13，所述運(yùn)輸車10上放置有待熱處理型材30，所述接線孔13與待熱處理型材30之間連接有測(cè)量待熱處理型材30溫度的熱電偶31。為了對(duì)熱電偶接線端口11進(jìn)行保護(hù)，方便其在不使用時(shí)收納起來，可以在運(yùn)輸車10上開設(shè)容納熱電偶接線端口11的條形槽12，當(dāng)熱電偶接線端口11使用完成后，可以及時(shí)翻轉(zhuǎn)到條形槽12內(nèi)。

進(jìn)一步的，運(yùn)輸車10上靠近接收端16的一側(cè)表面的RFID標(biāo)簽15，所述導(dǎo)向板23和非接觸式充電板24之間設(shè)置有與RFID標(biāo)簽15的RFID讀取裝置25。該優(yōu)選方案可以通過RFID標(biāo)簽15對(duì)熱處理過程中的溫度參數(shù)進(jìn)行記錄，并在待熱處理型材30轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，當(dāng)運(yùn)輸車10移動(dòng)到貨架本體20下方的導(dǎo)向板23和非接觸式充電板24之間時(shí)，利用RFID讀取裝置25對(duì)RFID標(biāo)簽15內(nèi)的熱處理溫度信息、時(shí)間、壓力等信息進(jìn)行讀取，或者將貨架存儲(chǔ)的時(shí)間、型號(hào)信息寫入到RFID標(biāo)簽15內(nèi)，其工作原理可參照現(xiàn)有的RFID射頻識(shí)別方法。

進(jìn)一步的，為了提高貨架本體20的移動(dòng)方便性，可以在貨架本體20底部設(shè)置貨架輪22。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型涵蓋范圍之內(nèi)。