本實用新型涉及提拉窗技術領域，具體涉及一種帶側邊阻尼件的提拉窗。

背景技術：

目前市面上的鋁合金成品窗根據窗扇的打開方式主要分為推拉窗、平開窗、上懸窗、下懸窗，其中推拉窗按照推拉的方向不同分為左右滑和上下滑兩種。左右滑推拉窗左右移動時靠下部的滑軌與滑輪進行，而滑軌與滑輪之間不可避免的存在間隙；上下滑的推拉窗又稱提拉窗，與左右滑的推拉窗相比，上下滑的窗戶與軌道之間的間隙小。且對于小戶型而言，在不占用橫向空間的基礎上，上下滑推拉窗能最大程度的增加采光和通風面積，還可以增加房間的水密性和氣密性。由于窗體的自重較大，需要配合使用提拉平衡器，對下窗體在下行過程起阻尼作用。

現(xiàn)有技術中的提拉平衡器如CN204283103U中所述的，平衡器包括鐵皮槽、彈簧、活動滑輪、固定滑輪、導向滑輪及尼龍拉線，單槽滑輪與固定滑輪組合于一體并固定在鐵皮槽的下端，彈簧的一端固定于鐵皮槽的上端、另一端與活動滑輪相連，尼龍拉線的一端固定在固定滑輪的底座上、另一端與活動滑輪和固定滑輪纏繞組合并通過導向滑輪引出，引出端設有掛鉤。上述平衡器結構復雜，更換備件的工作比較繁瑣。因此，有必要對現(xiàn)有技術中的提拉窗阻尼結構進行改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的缺陷，提供一種具有良好阻尼密封性能的帶側邊阻尼件的提拉窗。

為實現(xiàn)上述技術效果，本實用新型的技術方案為：一種帶側邊阻尼件的提拉窗，其特征在于，包括窗框、與窗框固定連接的上窗體和與窗框配合連接的下窗體，下窗體位于與上框體相鄰的窗框豎向軌道中，下窗體的豎向側表面設置有阻尼氣囊，阻尼氣囊的頂面設置有若干個間隔設置的第一凸塊，窗框上設置有與阻尼氣囊摩擦配合的阻尼凸條，下窗體關閉狀態(tài)下阻尼凸條的頂面與阻尼氣囊頂面密封配合，窗框的頂端與下窗體之間還設置有拉簧。即阻尼凸條的頂面設置有與第一凸塊相配合的凹陷部。

為了保證氣囊與下窗體側面之間的連接穩(wěn)定，優(yōu)選的技術方案為，阻尼氣囊底端向外凸起設置有安裝凸起部，安裝凸起部與第一凸塊相對設置，安裝凸起部的平面狀表面用于與下窗體的豎向側表面固定連接。

優(yōu)選的技術方案為，所述第一凸塊的橫截面為三角形或近似三角形，第一凸塊的表面有第一傾斜面和第二傾斜面組合而成，第二傾斜面位于第一傾斜面的下方，第二傾斜面與安裝凸起部的平面狀表面之間的夾角小于30°，第一傾斜面與安裝凸起部的平面狀表面之間的夾角為80-90°。下窗體下行過程中，第一凸塊和阻尼凸塊或阻尼凸條之間形成扣合結構，使下窗體下降速度放緩。

為了降低第一凸塊與阻尼凸條之間的動摩擦力，優(yōu)選的技術方案為，第一凸塊的表面貼合設置有聚四氟乙烯膜或聚偏氟乙烯膜。

優(yōu)選的技術方案為，第一傾斜面和第二傾斜面之間圓滑過渡。

為了保證氣囊具有較長的使用壽命，降低更換頻率，減少維護成本，優(yōu)選的技術方案為，氣囊的材質為硅膠。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：

該帶側邊阻尼件的提拉窗結構簡單，通過在下窗體側面設置阻尼氣囊，與窗框和下窗體之間的拉簧共同作用形成提拉平衡結構，使下窗體下行時具有阻尼回彈效果，同時還能優(yōu)化窗框與窗體之間的氣密性和水密性。

附圖說明

圖1是本實用新型帶側邊阻尼件的提拉窗實施例1的結構示意圖；

圖2是圖1中A的局部放大圖；

圖3是圖1中阻尼氣囊的橫截面圖；

圖4是實施例2的結構示意圖；

圖5是圖4中B的局部放大圖。

圖中： 1、窗框；2、上窗體；3、下窗體；4、阻尼氣囊；5、第一凸塊；6、阻尼凸條；7、拉簧；8、安裝凸起部；a、第一傾斜面；b、第二傾斜面。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

實施例1

如圖1至3所示，實施例1帶側邊阻尼件的提拉窗，包括窗框1、與窗框1固定連接的上窗體2和與窗框配合連接的下窗體3，下窗體3位于與上框體2相鄰的窗框1豎向軌道中，下窗體3的豎向側表面內設置有阻尼氣囊4，阻尼氣囊4的頂面設置有若干個間隔設置的第一凸塊5，窗框1上設置有與阻尼氣囊4摩擦的阻尼凸條6，下窗體3關閉狀態(tài)下阻尼凸條6的頂面與阻尼氣囊4頂面密封配合，窗框1的頂端與下窗體3之間還設置有拉簧7。

拉簧的選型需要根據窗體的自重和阻尼氣囊的充其量、變形量綜合考慮確定。

阻尼氣囊4底端向外凸起設置有安裝凸起部8，安裝凸起部8與第一凸塊5相對設置，安裝凸起部8的平面狀表面用于與下窗體的豎向側表面固定連接。即安裝凸起不設置在阻尼氣囊的底面。

實施例1中的第一凸塊5的橫截面為圓心角小于120°的圓缺形，軸向為橫向，阻尼凸條6為硬塑料件。

實施例2

如圖4和5所示，實施例2與實施例1的區(qū)別在于，第一凸塊5的橫截面為近似三角形，第一凸塊5的表面有第一傾斜面a和第二傾斜面b組合而成，第二傾斜面b位于第一傾斜面a的下方，第二傾斜面b與安裝凸起部8的平面狀表面之間的夾角小于30°，第一傾斜面a與安裝凸起部8的平面狀表面之間的夾角為80-90°。傾斜面b與安裝凸起部之間的夾角，即為傾斜面與下窗體的氣囊安裝面之間的夾角。

第一凸塊5的表面貼合設置有聚四氟乙烯膜，聚四氟乙烯膜也可以采用聚偏氟乙烯膜替代。

第一傾斜面a和第二傾斜面b之間圓滑過渡。

實施例1和實施例2的氣囊材質可以為橡膠，優(yōu)選氣囊材質為硅膠。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。