本發(fā)明涉及移門領(lǐng)域，特別涉及一種多扇移門的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

移門作為新型門結(jié)構(gòu)，具有開啟靈活，開啟后占用空間小等優(yōu)點(diǎn)，吊軌門的特點(diǎn)是沒有下軌，對(duì)不適合安裝下軌的空間,以及一些高檔的住宅和場(chǎng)所，都采用的是吊軌門，移門的安裝結(jié)構(gòu)包括與門框安裝固定的吊軌，吊軌內(nèi)固定有吊輪結(jié)構(gòu)，吊輪結(jié)構(gòu)具有延伸至吊軌外部的連接件，連接件與門板固定。現(xiàn)有的多扇移門的安裝結(jié)構(gòu)存在著以下的缺陷：1、現(xiàn)有的吊軌移門的安裝方式為將導(dǎo)軌通過(guò)螺釘?shù)确绞街苯庸潭ǖ綑M梁或者預(yù)留的鋼框上，將移門裝好后在進(jìn)行吊頂，將導(dǎo)軌隱藏到石膏板內(nèi)，這樣的方式存在以下的缺陷:在裝修的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)是比較臟亂的，移門先安裝好，在進(jìn)行裝修會(huì)價(jià)格移門弄得比較臟，一些污漬難以清理掉，造成移門整體不美觀，影響使用，同時(shí)也可能造成移門的損壞；2、現(xiàn)有的移門的吊輪與門扇的連接是通過(guò)吊輪延伸至吊軌外部的連接件與移門門扇的上端面通過(guò)螺釘固定，這樣的方式使得門扇與吊軌之間的間隙較大，影響美觀，尤其是對(duì)于高端的移門，其影響很是嚴(yán)重；3由于底部沒有導(dǎo)軌，只靠上面的導(dǎo)軌和吊輪進(jìn)行限位聯(lián)動(dòng)，容易造成各扇門之間晃動(dòng)，穩(wěn)定性差，影響影響使用，所以各個(gè)移門之間的底部需要有聯(lián)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有聯(lián)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)到多數(shù)采用導(dǎo)向輪與地面接觸，這樣的方式對(duì)整體的美觀有很大的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服上述問(wèn)題，提供一種多扇移門的安裝結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的方法是：一種多扇移門的安裝結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌、吊輪以及移門門扇結(jié)構(gòu)，還包括副框機(jī)構(gòu)，所述的副框機(jī)構(gòu)包括副框本體，所述的副框本體包括頂板和左右側(cè)板，所述的導(dǎo)軌安裝在副框本體內(nèi)，所述的副框本體的側(cè)板在導(dǎo)軌最下端的高度處向下延伸形成擋板，在所述的左右側(cè)板上還分別設(shè)置有與其垂直向外側(cè)延伸的裝修限位板；所述的吊輪設(shè)置在導(dǎo)軌內(nèi)，吊輪向下設(shè)有用于固定移門的吊輪安裝塊；所述的移門門扇包括框體型材，框體型材包括上框體型材、側(cè)邊型材以及底框型材，在所述的上框體型材的上端面上設(shè)置有吊輪承重槽，在所述的吊輪承重槽的前后側(cè)還設(shè)置有承重槽擋板，所述的吊輪承重槽一側(cè)開口，另一側(cè)封閉，所述的吊輪安裝塊從吊輪承重槽的開口處插入到吊輪承重槽中，并通過(guò)膨脹固定塊鎖緊；在所述的移門門扇的底框型材的最下端面設(shè)置有滑槽，每?jī)缮纫崎T之間通過(guò)一個(gè)連接件相連接，所述的連接件一端與一扇移門相固定，另一端通過(guò)導(dǎo)向輪與另一扇移門的滑槽相連接，所述的導(dǎo)向輪可沿著所述的滑槽內(nèi)左右移動(dòng)，但不能沿滑槽上下方向脫離滑槽，在所述的滑槽的左右端設(shè)置有限位塊。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的上框體型材與側(cè)邊型材之間以及底框型材與側(cè)邊型材之間均通過(guò)組角器和螺釘相連接。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的吊輪承重槽通過(guò)螺釘與組角器相固定，在所述的組角器插入上框體型材內(nèi)的連接片上設(shè)置有螺孔，在上框體型材的上端面以及吊輪承重槽的底面設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺孔，當(dāng)上框體型材與側(cè)邊型材位置固定好后，各個(gè)螺孔相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)螺釘將組角器、上框體型材以及吊輪承重槽固定在一起。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的吊輪通過(guò)連桿連接有吊輪安裝塊。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的側(cè)邊型材與組角器之間通過(guò)設(shè)置在側(cè)邊型材內(nèi)側(cè)的螺釘與組角器相連接。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，在所述的頂板的上端還設(shè)置有卡槽。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的連接件的一端通過(guò)螺栓與移門的組角器相連接。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，在所述的連接件為一個(gè)“z”結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的導(dǎo)向輪設(shè)置有1個(gè)或者2個(gè)。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的限位塊通過(guò)螺釘固定在所述的滑槽的左右端。

有益效果：

1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置副框結(jié)構(gòu)，能夠在裝修施工之前就可以預(yù)先安裝副框結(jié)構(gòu)，然后正常的裝修吊頂，裝修完畢后再后續(xù)的進(jìn)行導(dǎo)軌移門的安裝，這樣能夠提高裝修的效率，減少移門損壞污染的幾率，同時(shí)副框的底部側(cè)板向下延伸形成擋板，擋板能夠擋住吊輪與移門門框之間的連接結(jié)構(gòu)，避免了后期采用裝飾條再對(duì)吊輪與移門門框之間的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮擋，也使得移門整體更加的美觀；

2、通過(guò)在上框體型材的上端面上設(shè)置有吊輪承重槽，吊輪安裝塊從吊輪承重槽的開口處插入到吊輪承重槽中，并通過(guò)膨脹固定塊鎖緊，將吊輪安裝塊與上框體型材之間的安裝方式改為從側(cè)面卡入，代替現(xiàn)有技術(shù)中從正面采用螺釘固定的方式，能夠減少吊輪安裝塊安裝時(shí)需要的操作空間，也就是降低了吊輪到上框體型材之間的高度，從而降低了門框與導(dǎo)軌之間的間隙，提高了美觀度；同時(shí)采用側(cè)面卡入的方式也便于后續(xù)的拆卸安裝；

3、通過(guò)在吊輪承重槽的前后側(cè)設(shè)置有承重槽擋板，通過(guò)承重槽擋板和副框機(jī)構(gòu)向下延伸的擋板，使得整個(gè)移門從正面看能夠完全擋住吊輪與移門門框之間的連接結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步地提高了美觀度。

4、將上框體型材與側(cè)邊型材之間以及底框型材與側(cè)邊型材之間均通過(guò)組角器和螺釘相連接，能夠提高移門的強(qiáng)度。

5、通過(guò)將吊輪承重槽也固定到組角器上，能夠提高整個(gè)移門的承重能力，尤其是對(duì)于高度較高窄邊的移門來(lái)說(shuō)，整個(gè)門體的質(zhì)量較大，而且由于邊框由于比較窄，并且為鋁合金材料，其承重能力有限，因此將吊輪承重槽固定到組角器上，從而將承重力向組角器轉(zhuǎn)移，保證了整個(gè)移門的承重強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的副框與導(dǎo)軌連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的導(dǎo)軌吊輪以及移門門扇之間連接的爆炸圖；

圖3為本發(fā)明的移門門扇框體連接與吊輪承重槽之間的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的移門門扇底部的局部示意圖；

圖5位本發(fā)明連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的移門的整體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。

如圖1到圖6所示的一種多扇移門的安裝結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌7、吊輪6以及移門門扇結(jié)構(gòu)2，還包括副框機(jī)構(gòu)1，所述的副框機(jī)構(gòu)1包括副框本體，所述的副框本體包括頂板15和左右側(cè)板11。

在副框本體1內(nèi)設(shè)置有用于安裝導(dǎo)軌7的限位板12。導(dǎo)軌7卡在限位板12之間，導(dǎo)軌7的上端面通過(guò)螺釘與副框本體的頂板15固定，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌7的安裝。副框本體用于安裝在橫梁或者墻體上，可以直接采用螺栓將副框本體的頂板15與橫梁或者墻體固定，或者通過(guò)在頂板15的上端設(shè)置有卡槽2，通過(guò)卡槽2與橫梁或者墻體上的預(yù)設(shè)的安裝結(jié)構(gòu)固定。

所述的副框本體的側(cè)板11在導(dǎo)軌7最下端的高度處向下延伸形成擋板16，擋板16用于擋住吊輪6與移門門扇2之間的連接結(jié)構(gòu)，避免了后期采用裝飾條再對(duì)吊輪與移門門扇之間的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮擋。進(jìn)一步地提高了美觀度。

在所述的左右側(cè)板上還分別設(shè)置有與其垂直向外側(cè)延伸的裝修限位板13，裝修限位板13的最底端的高度與導(dǎo)軌7最底端的高度相差2-10mm。通過(guò)裝修限位板13處用于安裝吊頂，能夠?qū)崿F(xiàn)先安裝副框，然后裝修吊頂，最后待裝修完畢后再安裝導(dǎo)軌，提高裝修的效率，減少移門損壞污染的幾率。

所述的吊輪6設(shè)置在導(dǎo)軌7內(nèi)，吊輪6向下通過(guò)連桿62連接有吊輪安裝塊61，在本實(shí)施例中，吊輪安裝塊61為一個(gè)薄的矩形塊，吊輪安裝塊61用于與移門的門扇連接。

所述的移門門扇2包括框體型材以及玻璃，框體型材包括上框體型材21、側(cè)邊型材22以及底框型材24，上框體型材21與側(cè)邊型材22之間以及底框型材24與側(cè)邊型材22之間均通過(guò)組角器5和螺釘相連接。側(cè)邊型材22與組角器5之間通過(guò)設(shè)置在側(cè)邊型材22內(nèi)側(cè)的螺釘與組角器5相連接。這樣就能夠隱藏掉側(cè)邊型材上的固定的螺釘，提高了美觀度。

在所述的上框體型材21的上端面上設(shè)置有吊輪承重槽3，在所述的吊輪承重槽3的前后側(cè)還設(shè)置有承重槽擋板23，在所述的吊輪承重槽3設(shè)置在上框體型材21的上端面上。所述的吊輪承重槽3通過(guò)螺釘與組角器5相固定，在所述的組角器5插入上框體型材21內(nèi)的連接片上設(shè)置有螺孔，在上框體型材21的上端面以及吊輪承重槽3的底面設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺孔，當(dāng)上框體型材21與側(cè)邊型材22位置固定好后，各個(gè)螺孔相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)螺釘將組角器5、上框體型材21以及吊輪承重槽3固定在一起。

所述的吊輪承重槽3一側(cè)開口，另一側(cè)封閉，所述的吊輪安裝塊61從吊輪承重槽3的開口處插入到吊輪承重槽3中，并通過(guò)膨脹固定塊4鎖緊，這樣就能把吊輪安裝塊61固定在吊輪承重槽3中，并鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)吊輪與移門門扇的連接。

在所述的移門門扇的底框型材24的最下端面設(shè)置有滑槽25，每?jī)缮纫崎T門扇2之間通過(guò)一個(gè)連接件8相連接，所述的連接件8一端與其中一扇移門2相固定，另一端通過(guò)導(dǎo)向輪81與另一扇移門的滑槽25相連接。在本實(shí)施例中連接件8為一個(gè)“z”結(jié)構(gòu)。

所述的導(dǎo)向輪81可沿著所述的滑槽25內(nèi)左右移動(dòng)，但不能沿滑槽25上下方向脫離滑槽25，在所述的滑槽25的左右端設(shè)置有限位塊9，所述的限位塊9通過(guò)螺釘固定在所述的滑槽25的左右端，用來(lái)進(jìn)行限位。在本實(shí)施例中，連接件8通過(guò)轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)向輪81連接，導(dǎo)向輪81的卡在滑槽25的兩側(cè)。所述的導(dǎo)向輪81設(shè)置有1個(gè)或者2個(gè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的移門的質(zhì)量，高度等實(shí)際情況設(shè)置，設(shè)置2個(gè)移動(dòng)的更加平穩(wěn)。

連接件8與移門門扇2相固定的一端是通過(guò)螺栓與移門的組角器5相連接，由于移門的質(zhì)量大，在晃動(dòng)的時(shí)候，形成的作用力大，容易出現(xiàn)連接不牢靠的情況，尤其是對(duì)于高檔裝修中需要用到的窄邊移門來(lái)說(shuō)，移門的框體型材部分很窄，將連接件連8接到組角器5上能夠保證固定牢靠。同時(shí)為了保證連接件8兩端在同一高度上，在連接件8與組角器5固定的一端設(shè)置有一個(gè)凸塊82，所述的凸塊82與連接件8為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)或者為分開的結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明通過(guò)設(shè)置副框結(jié)構(gòu)，能夠在裝修施工之前就可以預(yù)先安裝副框結(jié)構(gòu)，然后正常的裝修吊頂，裝修完畢后再后續(xù)的進(jìn)行導(dǎo)軌移門的安裝，這樣能夠提高裝修的效率，減少移門損壞污染的幾率，同時(shí)副框的底部側(cè)板向下延伸形成擋板，擋板能夠擋住吊輪與移門門框之間的連接結(jié)構(gòu)，避免了后期采用裝飾條再對(duì)吊輪與移門門框之間的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮擋，也使得移門整體更加的美觀；

通過(guò)在上框體型材的上端面上設(shè)置有吊輪承重槽，吊輪安裝塊從吊輪承重槽的開口處插入到吊輪承重槽中，并通過(guò)膨脹固定塊鎖緊，將吊輪安裝塊與上框體型材之間的安裝方式改為從側(cè)面卡入，代替現(xiàn)有技術(shù)中從正面采用螺釘固定的方式，能夠減少吊輪安裝塊安裝時(shí)需要的操作空間，也就是降低了吊輪到上框體型材之間的高度，從而降低了門框與導(dǎo)軌之間的間隙，提高了美觀度；同時(shí)采用側(cè)面卡入的方式也便于后續(xù)的拆卸安裝；

通過(guò)在吊輪承重槽的前后側(cè)設(shè)置有承重槽擋板，通過(guò)承重槽擋板和副框機(jī)構(gòu)向下延伸的擋板，使得整個(gè)移門從正面看能夠完全擋住吊輪與移門門框之間的連接結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步地提高了美觀度。

將上框體型材與側(cè)邊型材之間以及底框型材與側(cè)邊型材之間均通過(guò)組角器和螺釘相連接，能夠提高移門的強(qiáng)度。

通過(guò)將吊輪承重槽也固定到組角器上，能夠提高整個(gè)移門的承重能力，尤其是對(duì)于高度較高窄邊的移門來(lái)說(shuō)，整個(gè)門體的質(zhì)量較大，而且由于邊框由于比較窄，并且為鋁合金材料，其承重能力有限，因此將吊輪承重槽固定到組角器上，從而將承重力向組角器轉(zhuǎn)移，保證了整個(gè)移門的承重強(qiáng)度。