本實用新型屬于建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具有體涉及一種建筑工程用卷門及側(cè)門啟閉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前住宅或店面常設(shè)置卷門，該卷門內(nèi)側(cè)常形成可停車的車庫，又該卷門一側(cè)一般又設(shè)計寬度較小的側(cè)門以便于人們進出。

所述卷門受限于建筑面積限制，當建筑寬度較小時該卷門寬度僅能提供一臺車進出，然而當該卷門及側(cè)門組合寬度可同時提供二臺車并排進出時因側(cè)門不能完全展開，造成該車庫實際上僅能停一臺車，造成空間利用率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

一、要解決的技術(shù)問題

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種建筑工程用卷門及側(cè)門啟閉結(jié)構(gòu)，以解決所述技術(shù)問題。

二、技術(shù)方案

為解決所述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種建筑工程用卷門及側(cè)門啟閉結(jié)構(gòu)，包括：一卷門單元，具有二間隔排列的直向立框，并具有多個卷門片及一傳動控制裝置，該各卷門片二側(cè)可嵌入二立框內(nèi)，并可由傳動控制裝置控制使各卷門片展開形成封閉狀態(tài)或使各卷門片向上收合形成打開狀態(tài)，并使打開時具有開口；一側(cè)門單元，設(shè)于卷門單元一側(cè)，具有一門扇、一外框，該門扇可對應(yīng)外框打開或閉合，并對應(yīng)卷門單元一側(cè)的直框與卷門單元的立框連結(jié)，該外框設(shè)置可帶動外框位移的接合部；一傳動單元，與側(cè)門單元的外框接合部接合，并可帶動側(cè)門單元 橫向位移至卷門單元位置。

該側(cè)門單元的接合部設(shè)于側(cè)門單元上方位置，該接合部具有接合桿，并在接合桿設(shè)置導輪，該傳動單元具有一導軌框，該導軌框橫向固設(shè)于對應(yīng)卷門單元及側(cè)門單元的上方位置，橫向設(shè)置可與側(cè)門單元上方導輪接合的輪槽。

所述側(cè)門單元的外框包括上橫框，該接合部設(shè)于上橫框上方位置。

所述側(cè)門單元的外框還包括下橫框，該下橫框設(shè)置可對應(yīng)地面橫向位移的導移部。

該導移部為導移槽，該對應(yīng)卷門單元及側(cè)門單元下方的地面橫向設(shè)置可與導移槽接合的導移凸緣。

該傳動單元具有一傳動組件，該傳動組件具有一電機、多個齒輪、一鏈條，該電機可帶動齒輪動作，該鏈條與齒輪及側(cè)門單元接合部接合，并使電機旋轉(zhuǎn)可帶動齒輪、鏈條、側(cè)門單元橫向位移動作。

三、有益效果

本實用新型相比較于現(xiàn)有技術(shù)，具有有如下有益效果：

本實用新型可控制卷門及側(cè)門自動啟閉，并可具有較佳可利用寬度及作動穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的架構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。

圖4為本實用新型的使卷門片完全上升示意圖。

圖5為本實用新型的使側(cè)門單元位移示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具有體實施方式作進一步的詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1至圖5所示，本實用新型提供一種建筑工程用卷門及側(cè)門啟閉結(jié)構(gòu)，包括一卷門單元1、一側(cè)門單元2、一傳動單元3，該卷門單元1具有二間隔排列的直向立框11，上方具有容置箱12，并具有多個卷門片13及一傳動控制裝置(圖中未顯示)，該二立框11具有導槽111，各卷門片13二側(cè)可嵌入二立框11的導槽111內(nèi)，并可由傳動控制裝置控制使各卷門片13展開形成封閉狀態(tài)或使各卷門片13收合于容置箱12內(nèi)形成打開狀態(tài)，并使打開時具有開口14。

側(cè)門單元2設(shè)于卷門單元1一側(cè)，具有一門扇21、一外框22，該門扇21一側(cè)與外框22樞接，并可對應(yīng)外框22打開或閉合，該外框22具有二直框23，二直框23上、下方分別具有一上橫框24、一下橫框25連結(jié)，該對應(yīng)卷門單元1一側(cè)的直框23與卷門單元1的立框11連結(jié)，在外框22下方設(shè)置電動栓26，并對應(yīng)該電動栓26的下方地面設(shè)置栓孔261，該外框22的上橫框24上方設(shè)置可帶動外框22位移的接合部27，該接合部27具有接合桿271，并在接合桿271設(shè)置導輪272，在下橫框25底部設(shè)置導移部28，該導移部28具有導移槽281，該對應(yīng)卷門單元1及側(cè)門單元2下方的地面橫向設(shè)置可與導移槽281接合的導移凸緣282。

傳動單元3與側(cè)門單元2的外框22接合部27接合，并可帶動側(cè)門單元2橫向位移至卷門單元1位置，該傳動單元3具有一導軌框31、一傳動組件32，該導軌框31橫向固設(shè)于對應(yīng)卷門單元1及側(cè)門單元2的上方位置，橫向設(shè)置可與側(cè)門單元2上方導輪272接合的輪槽311，該傳動組件32可具有一電機321、多個齒輪322、一鏈條323，該電機321可帶動齒輪322動作，該鏈條323與齒輪322及側(cè)門單元2接合部27的接合桿271接合，并使電機321旋轉(zhuǎn)可帶動齒輪322、鏈條323、側(cè)門單元2橫向位移動作，本實用新型的卷門單元1、電動栓26、傳動單元3可由遙控器或其他有線方式控制動作。

本實用新型安裝后側(cè)門單元2的上、下方可分別與導軌框31及導移凸緣282接合，并電動栓26與地面的栓孔261接合，可使側(cè)門單元2具有較佳穩(wěn)定性，本實用新型可適于卷門單元1寬度大于一臺車小于二臺車，卷門單元1加上側(cè)門單元2的寬度大于二臺車的場合使用。

本實用新型當卷門單元1關(guān)閉時人員可由側(cè)門單元2的門扇21位置出入，當一臺車輛出入時可如圖4所示由遙控器(圖中未顯示)使卷門單元1的卷門片13上升打開動作，本實用新型可設(shè)定必須當卷門片13完全上升時才能使側(cè)門單元2的電動栓26及傳動單元3動作，因而可避免卷門片13未完全上升時側(cè)門單元2位移而壓迫卷門片13，具有較佳使用穩(wěn)定性及安全性。

請參閱圖5，本實用新型欲?？慷_車時可于卷門片13上升時使用遙控器使電動栓26上升脫離栓孔261，使傳動單元3的電機321動作帶動齒輪322、鏈條323并使側(cè)門單元2朝向卷門單元1位移至卷門單元1的開口14下方位置，并使原側(cè)門單元2及部分卷門單元1位置形成可使另一臺車出入的出入口，并使本實用新型提供二臺車停放以提升適用性，所述側(cè)門單元2位移時導輪272可在輪槽311位移，且下方導移槽281可沿導移凸緣282位移，具有較佳作動穩(wěn)定性。

本實用新型可設(shè)置如圖1所示使側(cè)門單元2回復至原位置或又使電動栓26下移穿插栓孔261后才能使卷門單元1的卷門片13下移動作，如此可確保卷門片13側(cè)端可穩(wěn)定嵌入立框11導槽111內(nèi)以提升關(guān)閉動作穩(wěn)定性。

由以上所述，本實用新型不會因門扇單元厚度面減小車輛出入空間，并具有較佳作動穩(wěn)定性功效，本實用新型的電動栓未設(shè)置時側(cè)門單元也可由傳動單元定位，該側(cè)門單元的接合部也可設(shè)于二直框上方，不一定須設(shè)于上橫框位置。

當然，以上僅是本實用新型的具有體應(yīng)用范例，對本實用新型的防護范圍不構(gòu)成任何限制。除所述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。