本實(shí)用新型屬于建筑施工的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城際鐵路高架站安全門安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

城際鐵路高架站安全門變形縫處的處理方式一直是應(yīng)用安全門的技術(shù)難點(diǎn)。

現(xiàn)有的安全門變形縫連接機(jī)構(gòu)僅是單純解決安全門中產(chǎn)生的縫隙，但由于在實(shí)際使用中，變形縫包含伸縮縫與沉降縫，是動態(tài)變化的，因此現(xiàn)有的安全門變形縫連接機(jī)構(gòu)不能適應(yīng)變形縫的實(shí)際需要。

城際鐵路高架站的安全門安裝方式一般都采用底部支撐方式，將安全門系統(tǒng)所有重量和水平載荷都由安裝在高架站結(jié)構(gòu)板上的安全門立柱、底部支撐座所承擔(dān)，由立柱及底部支承座將門體結(jié)構(gòu)的重力載荷轉(zhuǎn)移到高架站結(jié)構(gòu)板上的支撐方式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種城際鐵路高架站安全門安裝結(jié)構(gòu)。

一種城際鐵路高架站安全門安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在安全門1下方的高架站結(jié)構(gòu)板2，高架站結(jié)構(gòu)板2上設(shè)置安全門立柱、底部支撐座，所述高架站結(jié)構(gòu)板2中部預(yù)留變形縫3；高架站結(jié)構(gòu)板2上側(cè)設(shè)置鋼板4，鋼板4與高架站結(jié)構(gòu)板2用錨栓5固定連接，且鋼板4橫跨在變形縫3上。

優(yōu)選為，所述鋼板4一端與安全門的固定側(cè)盒焊接，所述安全門1的滑動門僅與所述變形縫3的一側(cè)連接。

優(yōu)選為，所述安全門1的滑動門打開的一側(cè)預(yù)留25mm的變形量，所述變形量處設(shè)置膠條，所述膠條為伸縮膠條。

優(yōu)選為，所述鋼板4厚度為20mm。

優(yōu)選為，所述安全門1的頂部設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括，與倒掛梁10相連接的折彎板一11，所述折彎板一11的一端由螺栓與所述倒掛梁10下端固定連接，所述折彎板一11的另一端由螺栓連接有連接板一12，所述連接板一12端部設(shè)置有滑槽一，所述滑槽一內(nèi)設(shè)置有卡齒；

還包括與所述安全門后部連接板13連接的折彎板二14，所述折彎板二14兩端設(shè)置有折彎，所述折彎板二14一端的折彎嵌入所述安全門后部連接板13內(nèi)，所述折彎板二14另一端的折彎端部由螺栓連接有連接板二15，所述連接板二15端部設(shè)置有滑槽二，所述折彎板一11和折彎板二14之間設(shè)置有密封膠板16，密封膠板16的兩端分別嵌入所述滑槽一和所述滑槽二中；所述倒掛梁10一側(cè)設(shè)置有封板支架17，封板支架17一端由螺栓與倒掛梁10固定連接，封板支架17的另一端由螺栓與所述折彎板二14連接。

通過試驗，本實(shí)用新型的有益效果是，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，變形縫是為防止建筑物在外界因素作用下，結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生附加變形和應(yīng)力，導(dǎo)致建筑物開裂、碰撞甚至破壞而預(yù)留的構(gòu)造縫，包括伸縮縫、沉降縫和抗震縫。在城際鐵路高架站中的安全門在土建結(jié)構(gòu)的誘導(dǎo)縫、變形縫等處應(yīng)采取相適應(yīng)的構(gòu)造措施避免變形縫對安全門的后期運(yùn)行產(chǎn)生影響。采用20mm后的鋼板橫跨過變形縫后用錨栓與結(jié)構(gòu)板固定，這樣就間接為安全門的安裝提供了一個不會變形的剛性固定點(diǎn)

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖一。

圖2 為本實(shí)用新型實(shí)施例一的高架站結(jié)構(gòu)板放大圖。

圖3 為本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖二。

圖4為圖3的A局部放大圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二的站臺整體剖面圖。

圖6為圖5的B局部放大圖

其中，附圖標(biāo)記為：1、安全門；2、高架站結(jié)構(gòu)板；3、變形縫；4、鋼板；5、錨栓；6、膠條；10、倒掛梁；11、折彎板一；12、連接板一；13、安全門后部連接板；14、折彎板二；15、連接板二；16、密封膠板；17、封板支架。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。當(dāng)然，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

參見圖1至圖4，本實(shí)用新型是一種城際鐵路高架站安全門安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在安全門1下方的高架站結(jié)構(gòu)板2，高架站結(jié)構(gòu)板2上設(shè)置安全門立柱、底部支撐座，高架站結(jié)構(gòu)板2中部預(yù)留變形縫3；高架站結(jié)構(gòu)板2上側(cè)設(shè)置鋼板4，鋼板4與高架站結(jié)構(gòu)板2用錨栓5固定連接，且鋼板4橫跨在變形縫3上。

鋼板4一端與安全門1的固定側(cè)盒焊接，安全門1的滑動門僅與變形縫3的一側(cè)連接。

安全門1的滑動門打開的一側(cè)預(yù)留25mm的變形量，變形量處設(shè)置膠條，膠條為伸縮膠條。

鋼板4厚度為20mm。

實(shí)施例2

參見圖5和圖6，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，安全門1的頂部設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，密封結(jié)構(gòu)包括，與倒掛梁10相連接的折彎板一11，折彎板一11的一端由螺栓與倒掛梁10下端固定連接，折彎板一11的另一端由螺栓連接有連接板一12，連接板一12端部設(shè)置有滑槽一，滑槽一內(nèi)設(shè)置有卡齒；

還包括與安全門后部連接板13連接的折彎板二14，折彎板二14兩端設(shè)置有折彎，折彎板二14一端的折彎嵌入安全門后部連接板13內(nèi)，折彎板二14另一端的折彎端部由螺栓連接有連接板二15，連接板二15端部設(shè)置有滑槽二，折彎板一11和折彎板二14之間設(shè)置有密封膠板16，密封膠板16的兩端分別嵌入滑槽一和滑槽二中；倒掛梁10一側(cè)設(shè)置有封板支架17，封板支架17一端由螺栓與倒掛梁10固定連接，封板支架17的另一端由螺栓與折彎板二14連接。

安全門1頂部設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，在下返梁處的頂部密封和在結(jié)構(gòu)柱處的頂部密封考慮了施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，可以有效的吸收土建結(jié)構(gòu)施工產(chǎn)生的誤差，同時中間的密封膠板16可以很好的起一個橫向和縱向的伸縮補(bǔ)償作用，且密封的各連接件都較為輕巧簡便，在施工時也可以根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行二次加工調(diào)整，不會因為現(xiàn)場土建的結(jié)構(gòu)誤差導(dǎo)致密封件無法使用從而產(chǎn)生窩工現(xiàn)象。

本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。