本實(shí)用新型涉及門的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種推拉門及其牽引裝置。

背景技術(shù)：

一般的雙開推拉門，在門扇被打開或被關(guān)閉的過(guò)程中，有時(shí)因?yàn)橥屏蚶^(guò)大，使門扇與門扇或者門扇與門框發(fā)生猛烈碰撞，容易造成門扇或相關(guān)配件的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對(duì)推拉門在開關(guān)過(guò)程中，由于推力或拉力過(guò)大易造成門扇或相關(guān)配件損壞的問(wèn)題，提供一種推拉門及其牽引裝置。

一種推拉門牽引裝置，用于連接門框和推拉門的第一門扇和第二門扇，所述推拉門牽引裝置包括第一導(dǎo)輪、第二導(dǎo)輪、牽引繩、第一固繩件、第二固繩件、第一緩沖件和第二緩沖件；

所述第一導(dǎo)輪和所述第二導(dǎo)輪分別用于與所述門框轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述牽引繩繞設(shè)在所述第一導(dǎo)輪和所述第二導(dǎo)輪上，且所述牽引繩具有位于所述第一導(dǎo)輪和所述第二導(dǎo)輪之間的第一繩段和第二繩段，所述第一繩段和所述第二繩段的運(yùn)動(dòng)方向相反；所述第一門扇通過(guò)所述第一固繩件與所述第一繩段固定連接，所述第二門扇通過(guò)所述第二固繩件與所述第二繩段固定連接；

所述第一緩沖件連接于所述門框和所述第一門扇上，所述第一緩沖件用于減緩所述第一門扇和所述第二門扇閉合的速度；所述第二緩沖件連接于所述門框和所述第二門扇上，所述第二緩沖件用于減緩所述第一門扇和所述第二門扇打開的速度。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一緩沖件包括第一撞塊部和第一減速部，所述第一撞塊部固定連接于所述第一門扇的頂部，所述第一減速部固定連接于所述門框上，在所述第一門扇和所述第二門扇相向運(yùn)動(dòng)至閉合前，所述第一撞塊部能夠卡入所述第一減速部，減緩所述第一門扇和所述第二門扇的閉合速度；

所述第二緩沖件包括第二撞塊部和第二減速部，所述第二撞塊部固定連接于所述第二門扇的頂部，所述第二減速部固定連接于所述門框上，在所述第一門扇和所述第二門扇背離運(yùn)動(dòng)至所述第二門扇與所述門框撞擊前，所述第二撞塊部能夠卡入所述第二減速部，減緩所述第一門扇和所述第二門扇的打開速度。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一減速部包括第一本體和第一卡塊，所述第一本體上開設(shè)有第一滑槽，所述第一卡塊可滑動(dòng)的安裝于所述第一滑槽內(nèi)，所述第一卡塊上開設(shè)有第一卡口，所述第一卡塊能夠通過(guò)所述第一卡口與所述第一撞塊部卡接；及/或所述第二減速部包括第二本體和第二卡塊，所述第二本體上開設(shè)有第二滑槽，所述第二卡塊可滑動(dòng)的安裝于所述第二滑槽內(nèi)，所述第二卡塊上開設(shè)有第二卡口，所述第二卡塊能夠通過(guò)所述第二卡口與所述第二撞塊部卡接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一固繩件包括固線塊和緊線螺釘，所述固線塊上開設(shè)有過(guò)線孔和緊線孔，所述牽引繩具有第一自由端和第二自由端，所述第一自由端和所述第二自由端分別穿設(shè)于所述過(guò)線孔內(nèi)，所述緊線螺釘穿過(guò)所述緊線孔并壓緊所述牽引繩。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二固繩件包括連接板、緊線螺栓和緊線螺母，所述連接板上開設(shè)有連接孔，所述緊線螺栓的螺桿上靠近螺栓頭的位置開設(shè)有穿線孔，所述穿線孔用于穿設(shè)所述牽引繩，所述緊線螺栓穿過(guò)所述連接孔并與所述緊線螺母連接，所述緊線螺栓的頭部壓緊所述牽引繩。

一種推拉門，用于安裝至所述門框內(nèi)，所述推拉門包括以上所述的推拉門牽引裝置，所述推拉門還包括第一門扇和第二門扇，所述第一門扇通過(guò)所述第一固繩件與所述第一繩段固定連接，所述第二門扇通過(guò)所述第二固繩件與所述第二繩段固定連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述推拉門還包括第一止擺器和第二止擺器；所述第一門扇的底部開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述門框上設(shè)有與所述第一導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)軌，所述第一止擺器固定連接于所述第一門扇的底部，當(dāng)所述第一門扇沿所述導(dǎo)軌滑動(dòng)時(shí)，所述第一止擺器能夠防止所述第一門扇往所述導(dǎo)軌的兩側(cè)擺動(dòng)；所述第二門扇的底部開設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述第二止擺器固定連接于所述第二門扇的底部，當(dāng)所述第二門扇沿所述導(dǎo)軌滑動(dòng)時(shí)，所述第二止擺器能夠防止所述第二門扇往所述導(dǎo)軌的兩側(cè)擺動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述推拉門還包括導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件能夠與所述門框固定連接，所述導(dǎo)向件上開設(shè)有安裝槽和上型腔，所述第一導(dǎo)輪上設(shè)有第一固定板，所述第一固定板嵌入所述安裝槽內(nèi)并與所述導(dǎo)向件固定連接，所述第一導(dǎo)輪通過(guò)所述第一固定板掛設(shè)于所述上型腔內(nèi)；及/或所述第二導(dǎo)輪上設(shè)有第二固定板，所述第二固定板嵌入所述安裝槽內(nèi)并與所述導(dǎo)向件固定連接，所述第二導(dǎo)輪通過(guò)所述第二固定板掛設(shè)于所述上型腔內(nèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)向件上還開設(shè)有下型腔，所述下型腔底部設(shè)有滑軌，所述第一固繩件上設(shè)有第一滾輪，所述第一滾輪安裝于所述下型腔內(nèi)，并能夠沿所述滑軌滾動(dòng)；及/或所述第二固繩件上設(shè)有第二滾輪，所述第二滾輪安裝于所述下型腔內(nèi)，并能夠沿所述滑軌滾動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)向件的下型腔的頂部設(shè)有防跳筋條，所述防跳筋條用于防止所述第一滾輪和/或所述第二滾輪在滾動(dòng)過(guò)程中脫離所述滑軌。

上述推拉門牽引裝置，第一導(dǎo)輪、第二導(dǎo)輪分別與門框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，牽引繩繞設(shè)在第一導(dǎo)輪和第二導(dǎo)輪上，牽引繩形成的牽引回路具有第一繩段和第二繩段，第一門扇通過(guò)第一固繩件固定在第一繩段上，第二門扇通過(guò)第二固繩件固定在第二繩段上。由于第一繩段和第二繩段的運(yùn)動(dòng)方向相反，當(dāng)推動(dòng)或拉動(dòng)第一門扇時(shí)，第二門扇通過(guò)牽引繩的作用產(chǎn)生了聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了第一門扇和第二門扇的同時(shí)開啟或關(guān)閉。推動(dòng)或拉動(dòng)第二門扇時(shí)，同樣可以實(shí)現(xiàn)第一門扇和第二門扇的同時(shí)開啟或關(guān)閉。再通過(guò)第一緩沖件的緩沖作用，可以減緩第一門扇和第二門扇閉合的速度，防止關(guān)門時(shí)第一門扇和第二門扇的猛烈碰撞。同樣的，通過(guò)第二緩沖件的緩沖作用，可以減緩第一門扇和第二門扇打開的速度，防止開門時(shí)第一門扇或第二門扇與門框的猛烈碰撞。上述推拉門牽引裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅實(shí)現(xiàn)了雙門聯(lián)動(dòng)式的開啟或關(guān)閉，而且有效地避免了推拉門開門或關(guān)門過(guò)程中門扇與門扇或者門扇與門框可能出現(xiàn)的猛烈碰撞，防止了門扇或相關(guān)配件的損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為一實(shí)施例中推拉門的立體圖；

圖2為圖1所示推拉門安裝有第三門扇和第四門扇的立體圖；

圖3為圖1所示推拉門的A處放大示意圖；

圖4為圖1所示推拉門的B處放大示意圖；

圖5為圖1所示推拉門的C處放大示意圖；

圖6為圖1所示推拉門的D處放大示意圖；

圖7為圖1所示推拉門的E處放大示意圖；

圖8為圖1所示推拉門的F處放大示意圖；

圖9為圖1所示推拉門的G處放大示意圖；

圖10為圖1所示推拉門的推拉門牽引裝置的第一固繩件的立體圖；

圖11為圖10所示推拉門牽引裝置的第一固繩件的爆炸圖；

圖12為圖1所示推拉門的推拉門牽引裝置的第二固繩件的立體圖；

圖13為圖12所示推拉門牽引裝置的第二固繩件的爆炸圖；

圖14為圖12所示第二固繩件的緊線螺栓的立體圖；

圖15為圖1所示推拉門的推拉門牽引裝置的第一撞塊部的立體圖；

圖16為圖1所示推拉門的推拉門牽引裝置的第一減速部的立體圖；

圖17為圖15所示推拉門牽引裝置的第一撞塊部的爆炸圖；

圖18為圖1所示推拉門的推拉門牽引裝置的第一緩沖件的一種位置狀態(tài)圖；

圖19為圖18所示推拉門牽引裝置的第一緩沖件的另一種位置狀態(tài)圖；

圖20為圖1所示推拉門的導(dǎo)向件的截面圖；

圖21為圖20所示推拉門的導(dǎo)向件安裝有牽引繩和第二導(dǎo)輪的立體圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

參考圖1和圖2，一實(shí)施方式的推拉門10包括推拉門牽引裝置40、導(dǎo)向件20、第一門扇31和第二門扇32，該推拉門10可安裝于門框(未圖示)內(nèi)。在一實(shí)施例中，推拉門10還可以包括第三門扇33和第四門扇34，第三門扇33和第四門扇34可以作為固定門扇固定于門框上，平時(shí)不作為開關(guān)門使用。

上述推拉門牽引裝置40，作為推拉門10的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可用于連接門框和推拉門10的第一門扇31和第二門扇32。參考圖1，該推拉門牽引裝置40包括第一導(dǎo)輪411、第二導(dǎo)輪413、牽引繩430、第一固繩件440、第二固繩件450、第一緩沖件460和第二緩沖件470。其中，第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413分別用于與門框轉(zhuǎn)動(dòng)連接。具體的，第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413分別安裝在門框頂部的兩端，且第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413均能夠繞輪的中心旋轉(zhuǎn)。同時(shí)參考圖3和圖4，牽引繩430繞設(shè)在第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413上，形成牽引回路，且牽引繩430具有位于第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413之間的第一繩段431和第二繩段432。第一繩段431在牽引繩430的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終位于第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413的一側(cè)，第二繩段432在牽引繩430的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終位于第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413的另一側(cè)。牽引繩430還包括其他繩段，其他繩段在牽引繩430的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可以由第一導(dǎo)輪411或第二導(dǎo)輪413的一側(cè)運(yùn)動(dòng)到另一側(cè)。當(dāng)拉動(dòng)牽引繩430時(shí)，牽引繩430的第一繩段431和第二繩段432的運(yùn)動(dòng)方向相反。同時(shí)參考圖5和圖6，第一門扇31通過(guò)第一固繩件440與第一繩段431固定連接，第二門扇32通過(guò)第二固繩件450與第二繩段432固定連接。

同時(shí)參考圖7和圖8，第一緩沖件460連接于門框和第一門扇31上，第一緩沖件460用于減緩第一門扇31和第二門扇32閉合的速度，即，在第一門扇31和第二門扇32將要撞擊使推拉門完全閉合之前，第一緩沖件460能夠減緩第一門扇31和第二門扇32閉合的速度，防止第一門扇31和第二門扇32猛烈撞擊。第二緩沖件470連接于門框和第二門扇32上，第二緩沖件470用于減緩第一門扇31和第二門扇32打開的速度，即，在第一門扇31或第二門扇32將要與門框撞擊使推拉門完全打開之前，第二緩沖件470能夠減緩第一門扇31和第二門扇32打開的速度，防止第一門扇31或第二門扇32與門框猛烈撞擊。

上述推拉門牽引裝置40，第一導(dǎo)輪411、第二導(dǎo)輪413分別與門框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，牽引繩430繞設(shè)在第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413上，牽引繩430形成的牽引回路具有第一繩段431和第二繩段432，第一門扇31通過(guò)第一固繩件440固定在第一繩段431上，第二門扇32通過(guò)第二固繩件450固定在第二繩段432上。由于第一繩段431和第二繩段432的運(yùn)動(dòng)方向相反，當(dāng)推動(dòng)或拉動(dòng)第一門扇31時(shí)，第二門扇32通過(guò)牽引繩430的作用產(chǎn)生了聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了第一門扇31和第二門扇32的同時(shí)開啟或關(guān)閉。推動(dòng)或拉動(dòng)第二門扇32時(shí)，同樣可以實(shí)現(xiàn)第一門扇31和第二門扇32的同時(shí)開啟或關(guān)閉。再通過(guò)第一緩沖件460的緩沖作用，可以減緩第一門扇31和第二門扇32閉合的速度，防止關(guān)門時(shí)第一門扇31和第二門扇32的猛烈碰撞。同樣的，通過(guò)第二緩沖件470的緩沖作用，可以減緩第一門扇31和第二門扇32打開的速度，防止開門時(shí)第一門扇31或第二門扇32與門框的猛烈碰撞。上述推拉門牽引裝置40結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅實(shí)現(xiàn)了雙門聯(lián)動(dòng)式的開啟或關(guān)閉，而且有效地避免了推拉門10開門或關(guān)門過(guò)程中門扇與門扇或者門扇與門框可能出現(xiàn)的猛烈碰撞，防止了門扇或相關(guān)配件的損壞。

參考圖3和圖4，圖3所示為牽引繩430繞設(shè)在第一導(dǎo)輪411上，第一繩段431和第二繩段432均向第二導(dǎo)輪413方向延伸。圖4所示為牽引繩430繞設(shè)在第二導(dǎo)輪413上，第一繩段431和第二繩段432向第一導(dǎo)輪411方向延伸。在一實(shí)施例中，在第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413上均加工有沿導(dǎo)輪周向設(shè)置的凹槽，凹槽的設(shè)置能夠使?fàn)恳K430更好地繞設(shè)于第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413上，并增大牽引繩430與第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413的接觸面積，以增加摩擦力防止?fàn)恳K430的打滑。

參考圖9，在一實(shí)施方式中，第一門扇31的底部開設(shè)有第一導(dǎo)向槽35，門框上設(shè)有與第一導(dǎo)向槽35配合的導(dǎo)軌(未圖示)，第一止擺器50固定連接于第一門扇31的底部，當(dāng)?shù)谝婚T扇31沿導(dǎo)軌滑動(dòng)時(shí)，第一止擺器50能夠防止第一門扇31往導(dǎo)軌的兩側(cè)擺動(dòng)。在一實(shí)施例中，第二門扇32的底部同樣開設(shè)有第二導(dǎo)向槽，第二止擺器固定連接于第二門扇32的底部，當(dāng)?shù)诙T扇32沿導(dǎo)軌滑動(dòng)時(shí)，第二止擺器能夠防止第二門扇32往導(dǎo)軌的兩側(cè)擺動(dòng)。

參考圖10和圖11，一實(shí)施例中的第一固繩件440包括第一安裝板441、第一支撐塊442、固線塊443和緊線螺釘445。第一安裝板441與第一支撐塊442及固線塊443固定連接，第一安裝板441能夠固定連接于第一門扇31的頂部。固線塊443上開設(shè)有過(guò)線孔444和緊線孔446。在一實(shí)施例中，牽引繩430繞設(shè)于第一導(dǎo)輪411和第二導(dǎo)輪413上之后，伸出兩個(gè)自由端，分別為第一自由端431a和第二自由端431b，第一自由端431a和第二自由端431b分別穿設(shè)于過(guò)線孔444內(nèi)，緊線螺釘445穿過(guò)緊線孔并壓緊牽引繩430。第一自由端431a和第二自由端431b通過(guò)第一固繩件440連接成第一繩段431，第一固繩件440還能夠張緊牽引繩430。在其他實(shí)施方式中，牽引繩430的第一自由端431a和第二自由端431b也可以通過(guò)其他連接方式連成一體并得以張緊，第一固繩件440僅將第一繩段431與第一門扇31固定連接，此時(shí)，固線塊443的結(jié)構(gòu)可以做相應(yīng)的變化。

在一實(shí)施例中，第一門扇31的移動(dòng)，采用了滾輪在上門框的導(dǎo)軌內(nèi)滾動(dòng)以利于門扇移動(dòng)的方式，在第一固繩件440的第一支撐塊442兩側(cè)還設(shè)有四個(gè)第一滾輪447。此時(shí)，第一門扇31可移動(dòng)地掛設(shè)在上門框上。

參考圖12、圖13和圖14，一實(shí)施例中的第二固繩件450包括第二安裝板451、第二支撐塊452、連接板453、緊線螺栓455和緊線螺母457。第二安裝板451與第二支撐塊452及連接板453固定連接，第二安裝板451能夠固定連接于第二門扇32的頂部。連接板453上開設(shè)有連接孔454，緊線螺栓455的螺桿455b上靠近螺栓頭455a的位置開設(shè)有穿線孔456，牽引繩430能夠穿過(guò)穿線孔456，再通過(guò)將緊線螺栓455穿過(guò)連接孔454并與緊線螺母457連接，緊線螺栓455的頭部就能壓緊牽引繩430，進(jìn)而將第二固繩件450與第二門扇32固定連接。

在一實(shí)施例中，第二門扇32的移動(dòng)，同樣采用了滾輪在上門框的導(dǎo)軌內(nèi)滾動(dòng)以利于門扇移動(dòng)的方式，與第一固繩件440相似，在第二固繩件450的第二支撐塊452兩側(cè)也設(shè)置了四個(gè)第二滾輪458。此時(shí)，第二門扇32同樣可移動(dòng)地掛設(shè)在上門框上。

參考圖15和圖16，一實(shí)施例中的第一緩沖件460包括第一撞塊部461和第一減速部463，第一撞塊部461固定連接于第一門扇31的頂部，第一減速部463固定連接于門框上，在第一門扇31和第二門扇32相向運(yùn)動(dòng)至閉合前，第一撞塊部461能夠卡入第一減速部463，減緩第一門扇31和第二門扇32的閉合速度。

具體的，參考圖17，第一撞塊部461包括第三安裝板4611、第三支撐塊4612和防撞套4613。第三安裝板4611和第三支撐塊4612及第一防撞套4613固定連接，第三安裝板4611能夠與第一門扇31固定連接，第一防撞套4613突出于第一撞塊部461上。在一實(shí)施例中，第一門扇31的移動(dòng)，采用了滾輪在上門框的導(dǎo)軌內(nèi)滾動(dòng)以利于門扇移動(dòng)的方式。為了實(shí)現(xiàn)更均勻承載且有利于第一門扇31的移動(dòng)，在第三支撐塊4612的兩側(cè)也設(shè)置了四個(gè)第三滾輪4614。

同時(shí)參考圖16，第一減速部463包括第一本體4631和第一卡塊4633，第一本體4631上開設(shè)有第一滑槽4632。在一實(shí)施例中，第一減速部463上的第一滑槽4632可以分為水平槽和豎直槽兩部分，水平槽和豎直槽采用了圓弧過(guò)渡。第一卡塊4633與第一滑槽4632相匹配，使得第一卡塊4633可滑動(dòng)的安裝于第一滑槽4632內(nèi)。第一卡塊4633上設(shè)有兩個(gè)分離的安裝柱，當(dāng)?shù)谝豢▔K4633運(yùn)動(dòng)至第一滑槽4632的水平槽的左側(cè)末端時(shí)，第一卡塊4633左側(cè)的安裝柱經(jīng)過(guò)圓弧槽過(guò)渡后進(jìn)入豎直槽部分，可以使得第一卡塊4633在第一滑槽4632內(nèi)產(chǎn)生傾斜。第一卡塊4633上進(jìn)一步設(shè)有第一卡口4634，第一卡口4634能夠與第一撞塊部461的第一防撞套4613卡接。在一實(shí)施例中，第二減速部470可以采用與第一減速部463相同的結(jié)構(gòu)，此處不再贅述。

同時(shí)參考圖18和圖19，一實(shí)施例中的第一減速部463水平地安裝于門框上，第一撞塊部461則水平地安裝于第一門扇31上，箭頭所指方向?yàn)榈谝蛔矇K部461的移動(dòng)方向。圖18所示為第一撞塊部461的防撞套4613將要與第一減速部463卡接或第一撞塊部461將要脫離第一減速部463的狀態(tài)。由于采用了兩個(gè)分離的安裝柱，能夠通過(guò)兩個(gè)分離的安裝柱實(shí)現(xiàn)第一卡塊4633在第一滑槽4632的左端的豎直槽內(nèi)產(chǎn)生傾斜，并使得第一卡塊4633的左側(cè)完全隱藏進(jìn)第一減速部463的本體內(nèi)，從而有利于第一防撞套4613從第一卡口4634中脫出。一實(shí)施例中的第一卡塊4633上與第一防撞套4613卡接的兩側(cè)部位進(jìn)一步加工成了左側(cè)低，右側(cè)高的結(jié)構(gòu)，更有利于第一防撞套4613從第一卡口4634中脫出。同時(shí)參考圖16，一實(shí)施例中的第一卡塊4633上位于第一卡口4634的左側(cè)的部分還進(jìn)一步加工成了斜面，從而有利于第一防撞套4613進(jìn)入第一卡口4634。

第一卡塊4633的作用在于，在第一門扇31與第二門扇32撞擊之前，第一撞塊部461的第一防撞套4613卡入第一減速部463的第一卡口4634中，通過(guò)第一減速部463的第一卡塊4633在第一滑槽4632中的滑動(dòng)，減緩了第一門扇31的移動(dòng)速度。如圖19所示，當(dāng)?shù)谝豢▔K4633運(yùn)動(dòng)至第一滑槽4632的水平槽的右端時(shí)，第一門扇31的移動(dòng)速度已經(jīng)很小了，從而防止了第一門扇31和第二門扇32發(fā)生猛烈碰撞。第一卡塊4633的卡口結(jié)構(gòu)，還能夠保證在第一門扇31由第一門扇31和第二門扇32的閉合處打開的過(guò)程中，即當(dāng)?shù)谝蛔矇K部461由圖19所示位置向左側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一撞塊部461能夠帶動(dòng)第一卡塊4633往左側(cè)運(yùn)動(dòng)直至第一防撞套4613與第一卡塊4633分離。該過(guò)程實(shí)現(xiàn)了第一卡塊4633的回位，保證在下一次關(guān)門過(guò)程中，第一門扇31和第二門扇32將要撞擊時(shí)，第一緩沖件460重復(fù)減緩第一門扇31和第二門扇32的閉合的過(guò)程。

同時(shí)參考圖8，在一實(shí)施例中，第二緩沖件470與第一緩沖件460的結(jié)構(gòu)相同。第二緩沖件470同樣包括第二撞塊部471和第二減速部473，第二撞塊部471與第一撞塊部461結(jié)構(gòu)相同，第二減速部473與第一減速部463結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。第二撞塊部471通過(guò)第四安裝板4711固定連接于第二門扇32的頂部，第二減速部473固定連接于門框上，在第一門扇31和第二門扇32背離運(yùn)動(dòng)至第二門扇32與門框撞擊前，第二撞塊部471能夠卡入第二減速部473，減緩第一門扇31和第二門扇32的打開速度。其工作過(guò)程與第一緩沖件460相同，所起的作用在于減緩第一門扇31和第二門扇32的打開速度，此處不再贅述。在其他實(shí)施方式中，第二緩沖件470也可以采用不同的結(jié)構(gòu)，例如直接在門框上加設(shè)緩沖層，同樣能夠防止第一門扇31或第二門扇32與門框發(fā)生猛烈碰撞?；蛘撸梢圆捎脧椥圆牧现瞥傻诙雷蔡?713和/或第二卡塊4733，同時(shí)參考圖4，第二減速部473上的第二卡塊4733的一端通過(guò)彈簧與第二本體4731固定連接，第二卡塊4733可在第二本體4731中沿水平方向滑動(dòng)，第二防撞套4713通過(guò)變形卡入第二卡塊4733的第二卡口4734或者脫離第二卡口4734，并通過(guò)彈簧的拉伸或壓縮實(shí)現(xiàn)減速緩沖的功能，第二緩沖件470作用不變。

在一實(shí)施例中，第二門扇32的移動(dòng)，采用了滾輪在上門框的導(dǎo)軌內(nèi)滾動(dòng)以利于門扇移動(dòng)的方式。為了實(shí)現(xiàn)更均勻承載且有利于第二門扇32的移動(dòng)，在第二撞塊部471的第四支撐塊4712的兩側(cè)也設(shè)置了四個(gè)第四滾輪4714。

同時(shí)參考圖20和圖21，一實(shí)施例中的推拉門還包括導(dǎo)向件20，導(dǎo)向件20上開設(shè)有安裝槽210和上型腔220，導(dǎo)向件20可以固定安裝于上門框上。參考圖21，第二導(dǎo)輪413上設(shè)有第二固定板423，第二固定板423嵌入安裝槽210內(nèi)并與導(dǎo)向件20固定連接，第二導(dǎo)輪413通過(guò)第二固定板423掛設(shè)于上型腔220內(nèi)。再參考圖3，一實(shí)施例中，第一導(dǎo)輪411上同樣設(shè)有第一固定板421，第一固定板421嵌入安裝槽210內(nèi)并與導(dǎo)向件20固定連接，第一導(dǎo)輪411通過(guò)第一固定板421掛設(shè)于上型腔220內(nèi)。在其他實(shí)施方式中，第一導(dǎo)輪411也可以直接固定連接至導(dǎo)向件20內(nèi)，不必采用第一固定板421，同樣可以通過(guò)第一導(dǎo)輪411的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)繞設(shè)于其上的牽引繩430的運(yùn)動(dòng)。

在一實(shí)施例中，在第一固繩件440的上設(shè)有四個(gè)第一滾輪447，在第二固繩件450上設(shè)有四個(gè)第二滾輪458。為了均勻承載，在第一緩沖件460的第一撞塊部461上設(shè)有四個(gè)第三滾輪4614，在第二緩沖件470的第二撞塊部471上設(shè)有四個(gè)第四滾輪4714。參考圖20，與此相配合的，導(dǎo)向件20上開設(shè)了下型腔230，下型腔230底部設(shè)有滑軌231，第一滾輪447、第二滾輪458、第三滾輪4614和第四滾輪4714均安裝于下型腔230內(nèi)，并能夠沿滑軌231滾動(dòng)。

進(jìn)一步，在一實(shí)施例中，導(dǎo)向件20的下型腔230的頂部還設(shè)有防跳筋條233，防跳筋條233朝向滑軌231設(shè)置。防跳筋條233的作用在于，當(dāng)?shù)谝粷L輪447在滑軌233上滾動(dòng)時(shí)，防跳筋條233能夠防止第一滑輪447在滾動(dòng)過(guò)程中脫離滑軌231。在一實(shí)施例中，第二滾輪458、第三滾輪4614和第四滾輪4714在滑軌上滾動(dòng)時(shí)，防跳筋233條同樣能夠防止第二滑輪458、第三滾輪4614和第四滾輪4714在滾動(dòng)過(guò)程中脫離滑軌231。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。