本技術涉及房車，尤其涉及一種房車后尾折疊爬梯。

背景技術：

1、房車(recreational?vehicle，簡稱rv)是一種移動式的居住和旅行設施，結合了居住和交通功能，它通常是由卡車底盤或專門設計的底盤構成，配備了各種居住設施，如床鋪、廚房、衛(wèi)生間和儲物空間等，房車可以提供舒適的居住條件，讓人們在旅行過程中享受家的便利，房車的具體定義會因不同國家和地區(qū)的法律和標準而有所不同，但通常包括以下幾種類型：類a房車：也被稱為豪華房車，它們是最大型、最豪華的房車，它們通常具有類似于公寓的居住空間，配備有獨立的臥室、廚房、浴室和休息區(qū)等，類b房車：也被稱為康普車(campervan)或廂型車(camper?van)，通常是以貨車底盤或大型貨車底盤為基礎，經過改裝成為可供居住使用的車輛，它們比類a房車小型一些，但仍具有基本的居住設施，類c房車：也被稱為駕駛座后方房車(cab-over?motorhome)，通常是以卡車底盤為基礎，駕駛室后方有一個居住空間，它們介于類a和類b房車之間，既有一定的居住空間，又比類a房車更靈活便捷，由于房車的高度較高，進入房車時需要爬梯輔助。

2、現有的房車爬梯的功能性較為單一，且多外置在車體外部，經常受到風吹雨打，一方面降低了爬梯的使用壽命，另外一方面不利于房車掛載其他組件，為此我們提出一種房車后尾折疊爬梯來解決上述問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種房車后尾折疊爬梯。

2、為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

3、一種房車后尾折疊爬梯，包括第一爬梯主體與第二爬梯主體，所述第一爬梯主體包括兩個對稱設置的第一支撐板，兩個所述第一支撐板之間通過兩個對稱設置的第一連接板連接，兩個所述第一支撐板的一側側壁均連接有第二連接板，且兩個第一支撐板的另一側側壁均設有輔助連接機構，兩個所述第二連接板均為水平設置，且兩個第二連接板均遠離第一連接板設置，兩個所述第二連接板上均固定連接有傾斜設置的第一手扶桿，兩個所述第一手扶桿之間設有水平設置的第一腳踏板與第二腳踏板，且第一腳踏板與第二腳踏板的兩端分別與兩個第一手扶桿的側壁固定連接。

4、優(yōu)選地，所述第二爬梯主體包括兩個對稱設置的第二支撐板，且兩個第二支撐板上均固定連接有第二手扶桿，兩個所述第二支撐板之間設有水平設置的第三腳踏板與第四腳踏板，且第三腳踏板與第四腳踏板的兩端分別與兩個第二手扶桿的側壁固定連接。

5、優(yōu)選地，所述輔助連接機構包括兩個對稱設置的第一連接桿，且第一連接桿為水平設置，所述第一支撐板的側壁上設有與兩個第一連接桿匹配設置的活動槽，且兩個活動槽的開口遠離第二連接板設置，所述第一連接桿上設有多個插孔，多個所述插孔在第一連接桿上均勻分布，且第一支撐板上插設有限位桿，所述限位桿與插孔匹配設置。

6、優(yōu)選地，兩個所述第二手扶桿上均設有卡接塊，且兩個第二連接板上均設有與卡接塊匹配設置的卡接槽，所述第二手扶桿上設有坐墊，且坐墊與卡接槽匹配設置。

7、優(yōu)選地，所述第一連接桿上活動卡接有滑板，且滑板的兩端分別與活動槽的兩側內壁滑動連接，所述滑板上活動卡接有彈簧，且彈簧與活動槽的底壁固定連接。

8、優(yōu)選地，兩個所述第一連接桿之間設有第二連接桿，所述第二連接桿與第一連接桿垂直設置，且第二連接桿的兩端分別貫穿兩個第一連接桿的側壁設置，兩個所述第一連接桿相背的一側側壁均設有與第二連接桿匹配設置的活動卡扣。

9、本實用新型中有益效果如下：

10、1、將第一爬梯主體倒置，使第二連接板遠離地面，將第二爬梯主體放置在第一爬梯主體的下方，使卡接塊與卡接槽卡合，用戶可以手扶第一手扶桿、第二手扶桿，腳踏第一腳踏板、第二腳踏板、第三腳踏板、第四腳踏板，逐級登上爬梯，從而借用爬梯登上房車；

11、2、將第一爬梯主體正向放置，使第一連接板遠離地面或房車地板設置，將第二爬梯主體與第一爬梯主體以圖方式貼合，并扣上坐墊，將爬梯組裝為座椅供用戶在戶外或房車內使用，拉動第一連接桿從而帶動第二連接桿運動，對第二連接桿與第一支撐板之間的相對工作距離進行調節(jié)，便于將座椅固定在房車內的不同位置，限位桿與活動卡扣便于對第一連接桿及第二連接桿進行固定限位。

技術特征：

1.一種房車后尾折疊爬梯，包括第一爬梯主體與第二爬梯主體，其特征在于，所述第一爬梯主體包括兩個對稱設置的第一支撐板(1)，兩個所述第一支撐板(1)之間通過兩個對稱設置的第一連接板(2)連接，兩個所述第一支撐板(1)的一側側壁均連接有第二連接板(3)，且兩個第一支撐板(1)的另一側側壁均設有輔助連接機構，兩個所述第二連接板(3)均為水平設置，且兩個第二連接板(3)均遠離第一連接板(2)設置，兩個所述第二連接板(3)上均固定連接有傾斜設置的第一手扶桿(4)，兩個所述第一手扶桿(4)之間設有水平設置的第一腳踏板(5)與第二腳踏板(6)，且第一腳踏板(5)與第二腳踏板(6)的兩端分別與兩個第一手扶桿(4)的側壁固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種房車后尾折疊爬梯，其特征在于，所述第二爬梯主體包括兩個對稱設置的第二支撐板(7)，且兩個第二支撐板(7)上均固定連接有第二手扶桿(8)，兩個所述第二支撐板(7)之間設有水平設置的第三腳踏板(9)與第四腳踏板(10)，且第三腳踏板(9)與第四腳踏板(10)的兩端分別與兩個第二手扶桿(8)的側壁固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種房車后尾折疊爬梯，其特征在于，所述輔助連接機構包括兩個對稱設置的第一連接桿(11)，且第一連接桿(11)為水平設置，所述第一支撐板(1)的側壁上設有與兩個第一連接桿(11)匹配設置的活動槽(12)，且兩個活動槽(12)的開口遠離第二連接板(3)設置，所述第一連接桿(11)上設有多個插孔(13)，多個所述插孔(13)在第一連接桿(11)上均勻分布，且第一支撐板(1)上插設有限位桿(14)，所述限位桿(14)與插孔(13)匹配設置。

4.根據權利要求2所述的一種房車后尾折疊爬梯，其特征在于，兩個所述第二手扶桿(8)上均設有卡接塊(15)，且兩個第二連接板(3)上均設有與卡接塊(15)匹配設置的卡接槽(16)，所述第二手扶桿(8)上設有坐墊(17)，且坐墊(17)與卡接槽(16)匹配設置。

5.根據權利要求3所述的一種房車后尾折疊爬梯，其特征在于，所述第一連接桿(11)上活動卡接有滑板(18)，且滑板(18)的兩端分別與活動槽(12)的兩側內壁滑動連接，所述滑板(18)上活動卡接有彈簧(19)，且彈簧(19)與活動槽(12)的底壁固定連接。

6.根據權利要求3所述的一種房車后尾折疊爬梯，其特征在于，兩個所述第一連接桿(11)之間設有第二連接桿(20)，所述第二連接桿(20)與第一連接桿(11)垂直設置，且第二連接桿(20)的兩端分別貫穿兩個第一連接桿(11)的側壁設置，兩個所述第一連接桿(11)相背的一側側壁均設有與第二連接桿(20)匹配設置的活動卡扣(21)。

技術總結
本技術公開了一種房車后尾折疊爬梯，包括第一爬梯主體與第二爬梯主體，所述第一爬梯主體包括兩個對稱設置的第一支撐板，兩個所述第一支撐板之間通過兩個對稱設置的第一連接板連接，兩個所述第一支撐板的一側側壁均連接有第二連接板，且兩個第一支撐板的另一側側壁均設有輔助連接機構，兩個所述第二連接板均為水平設置，且兩個第二連接板均遠離第一連接板設置，兩個所述第二連接板上均固定連接有傾斜設置的第一手扶桿，兩個所述第一手扶桿之間設有水平設置的第一腳踏板與第二腳踏板。本技術房車后尾折疊爬梯方案具有多功能性，可用作爬梯和座椅，節(jié)省空間，同時，其靈活的調節(jié)機制和安全穩(wěn)固的設計確保了使用的便利性和舒適性。

技術研發(fā)人員：張迎光,張運龍,馬爽爽
受保護的技術使用者：湖北中恒汽車裝備有限公司
技術研發(fā)日：20240409
技術公布日：2025/1/9