本技術(shù)屬于船用柴油機(jī)，尤其涉及一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、船用柴油機(jī)活塞需要定期檢修，由于船用柴油機(jī)通常設(shè)置在走臺(tái)下方，通常在走臺(tái)上開設(shè)檢修孔以方便對(duì)柴油機(jī)活塞進(jìn)行檢修，當(dāng)需要檢修時(shí)，再在檢修孔上設(shè)置封蓋，避免異物落入檢修口中。

2、現(xiàn)有封蓋一般為切割后的圓板，并通過螺栓固定在下方的支撐梁上，以封閉檢修孔，但由于地板振動(dòng)或拆卸次數(shù)過多，容易造成螺栓孔滑絲，嚴(yán)重影響檢修效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷或不足，本實(shí)用新型提供了一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)檢修孔蓋板的快速拆卸和安裝，提高船用柴油機(jī)活塞的檢修效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，包括蓋板本體，所述蓋板本體軸線處開設(shè)有拉手孔，所述拉手孔內(nèi)放置設(shè)有t型拉手，所述t型拉手的底端固定連接有橢圓凸輪，所述蓋板本體底面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)伸縮板，兩個(gè)伸縮板與蓋板本體底面滑動(dòng)連接，兩個(gè)伸縮板相對(duì)的一端與橢圓凸輪外表面相接觸。

4、進(jìn)一步地，還包括走臺(tái)底板、補(bǔ)強(qiáng)板和加強(qiáng)環(huán)，所述補(bǔ)強(qiáng)板設(shè)置在走臺(tái)底板與加強(qiáng)環(huán)之間，走臺(tái)底板上開設(shè)有檢修孔。

5、進(jìn)一步地，所述補(bǔ)強(qiáng)板設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板均為u形結(jié)構(gòu)，對(duì)稱焊接在軸臺(tái)底板的底面上，且兩個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板之間間隔設(shè)定距離。

6、進(jìn)一步地，兩個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板的開口相對(duì)設(shè)置，使兩個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板之間形成圓形孔，圓形孔的直徑小于走臺(tái)底板上檢修孔的直徑。

7、進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)環(huán)焊接在補(bǔ)強(qiáng)板正下方，加強(qiáng)環(huán)的截面為圓環(huán)形，其內(nèi)徑與兩個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板所形成的圓形孔的直徑相同。

8、進(jìn)一步地，檢修孔的軸線、圓形孔的軸線以及加強(qiáng)環(huán)的軸線三者相重合。

9、進(jìn)一步地，所述拉手孔的底部設(shè)置有補(bǔ)焊板，所述補(bǔ)焊板與蓋板本體的底面焊接固定。

10、進(jìn)一步地，所述橢圓凸輪通過螺母固定在豎桿端部，橢圓凸輪與補(bǔ)焊板之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧。

11、進(jìn)一步地，所述伸縮板包括橫板和豎板，所述橫板通過限位塊與蓋板本體滑動(dòng)連接，所述豎板固定在橫板靠近橢圓凸輪的一端。

12、進(jìn)一步地，兩豎板之間通過第二復(fù)位彈簧相連。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

14、本實(shí)用新型通過在t型拉手的底端設(shè)置橢圓凸輪，并在蓋板本體底面對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)伸縮桿，將伸縮桿與蓋板本體滑動(dòng)連接，伸縮桿一端與橢圓凸輪的外表面相接觸，通過t型拉手轉(zhuǎn)動(dòng)橢圓凸輪，帶動(dòng)伸縮桿移動(dòng)，配合蓋板固定機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)蓋板本體的快速安裝和拆卸，不需要使用螺栓，避免了因螺栓孔滑絲造成的蓋板拆裝困難，提高了船用柴油機(jī)活塞的檢修效率。

技術(shù)特征：

1.一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括蓋板本體，所述蓋板本體軸線處開設(shè)有拉手孔，所述拉手孔內(nèi)放置設(shè)有t型拉手，所述t型拉手的底端固定連接有橢圓凸輪，所述蓋板本體底面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)伸縮板，兩個(gè)伸縮板與蓋板本體底面滑動(dòng)連接，兩個(gè)伸縮板相對(duì)的一端與橢圓凸輪外表面相接觸。

2.如權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括走臺(tái)底板、補(bǔ)強(qiáng)板和加強(qiáng)環(huán)，所述補(bǔ)強(qiáng)板設(shè)置在走臺(tái)底板與加強(qiáng)環(huán)之間，走臺(tái)底板上開設(shè)有檢修孔。

3.如權(quán)利要求2所述的一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)板設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板均為u形結(jié)構(gòu)，對(duì)稱焊接在軸臺(tái)底板的底面上，且兩個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板之間間隔設(shè)定距離。

4.如權(quán)利要求3所述的一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板的開口相對(duì)設(shè)置，使兩個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板之間形成圓形孔，圓形孔的直徑小于走臺(tái)底板上檢修孔的直徑。

5.如權(quán)利要求4所述的一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)環(huán)焊接在補(bǔ)強(qiáng)板正下方，加強(qiáng)環(huán)的截面為圓環(huán)形，其內(nèi)徑與兩個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板所形成的圓形孔的直徑相同。

6.如權(quán)利要求5所述的一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，其特征在于，檢修孔的軸線、圓形孔的軸線以及加強(qiáng)環(huán)的軸線三者相重合。

7.如權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉手孔的底部設(shè)置有補(bǔ)焊板，所述補(bǔ)焊板與蓋板本體的底面焊接固定。

8.如權(quán)利要求7所述的一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橢圓凸輪通過螺母固定在豎桿端部，橢圓凸輪與補(bǔ)焊板之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧。

9.如權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮板包括橫板和豎板，所述橫板通過限位塊與蓋板本體滑動(dòng)連接，所述豎板固定在橫板靠近橢圓凸輪的一端。

10.如權(quán)利要求9所述的一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩豎板之間通過第二復(fù)位彈簧相連。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種船用柴油機(jī)活塞檢修孔蓋板機(jī)構(gòu)，屬于船用柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括蓋板本體，所述蓋板本體軸線處開設(shè)有拉手孔，所述拉手孔內(nèi)放置設(shè)有T型拉手，所述T型拉手的底端固定連接有橢圓凸輪，所述蓋板本體底面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)伸縮板，兩個(gè)伸縮板與蓋板本體底面滑動(dòng)連接，兩個(gè)伸縮板相對(duì)的一端與橢圓凸輪外表面相接觸。本技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)檢修孔蓋板的快速拆卸和安裝，提高船用柴油機(jī)活塞的檢修效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉建飛,楊志明,孫立剛,喬霈軼,丁瑋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/6