本技術(shù)涉及預(yù)制艙，尤其涉及一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門。

背景技術(shù)：

1、裝配式智能變電站又稱預(yù)制艙，裝配式智能變電站又稱預(yù)制艙，是一種裝配式建筑與智能變電站技術(shù)相結(jié)合的新模式。為進(jìn)一步深化智能變電站技術(shù)，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提升工程建設(shè)質(zhì)量、安全和效率，國(guó)家電網(wǎng)公司提出了“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化加工、機(jī)械化施工、裝配式建設(shè)”的技術(shù)原則，常設(shè)置于戶外，預(yù)制艙的內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu)，艙體內(nèi)部設(shè)置有變電箱等二次設(shè)備，因此其門窗就需要具有良好的防水性能。

2、現(xiàn)有技術(shù)中為了防止雨水滲入一般會(huì)在艙門上設(shè)置一圈密封條，使得艙門關(guān)閉后密封條對(duì)艙門和艙體之間進(jìn)行密封，但是這樣簡(jiǎn)單的設(shè)置密封效果較差，艙體受到外界影響而產(chǎn)生的振動(dòng)容易影響艙門和艙體之間的密封效果。

3、因此，有必要提供一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，解決了艙體受到外界影響而產(chǎn)生的振動(dòng)容易影響艙門和艙體之間的密封效果的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，包括：艙體和艙門本體；

3、固定板，兩塊所述固定板分別固定安裝于所述艙門本體表面的兩側(cè)，所述艙門本體通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述艙體表面的中間，所述艙體表面的兩側(cè)均固定安裝有推動(dòng)裝置，所述推動(dòng)裝置包括安裝盒、移動(dòng)槽、滑桿和彈簧；

4、限位裝置，所述限位裝置滑動(dòng)安裝于所述推動(dòng)裝置的內(nèi)部，所述限位裝置包括限位板和滑孔。

5、優(yōu)選的，所述安裝盒固定安裝于所述艙體的表面，所述移動(dòng)槽開設(shè)于所述安裝盒表面的中間，所述滑桿固定安裝于所述移動(dòng)槽的內(nèi)部，所述彈簧套設(shè)于所述滑桿外表面的一側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述限位板套設(shè)于所述滑桿外表面的另一側(cè)，兩條所述滑孔分別開設(shè)于所述限位板表面的兩側(cè)。

7、優(yōu)選的，所述艙體的頂部固定安裝有艙頂。

8、優(yōu)選的，所述艙門本體的表面固定安裝有拉桿。

9、優(yōu)選的，所述艙體正面的中間開設(shè)有開放腔，所述開放腔內(nèi)腔壁的一側(cè)固定安裝有第二密封墊，所述艙體的表面開設(shè)有第一密封槽。

10、優(yōu)選的，所述艙門本體表面的中間固定安裝有卡塊，所述卡塊的外表面開設(shè)有第二密封槽，所述艙門本體的一側(cè)開設(shè)有第一密封墊。

11、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門具有如下有益效果：

12、本實(shí)用新型提供一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，通過(guò)彈簧的復(fù)原彈力推動(dòng)限位板，使得限位板將固定板限制在艙體的表面，固定板將艙門本體穩(wěn)定的限制在艙體表面，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，操作人員在關(guān)閉艙門本體時(shí)，利用彈簧的復(fù)原彈力推動(dòng)限位板將固定板限制在艙體表面，艙體受到的振動(dòng)不易影響艙門本體和艙體之間的連接效果，提高了密封效果。

技術(shù)特征：

1.一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，其特征在于，包括：艙體和艙門本體；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，其特征在于，所述安裝盒固定安裝于所述艙體的表面，所述移動(dòng)槽開設(shè)于所述安裝盒表面的中間，所述滑桿固定安裝于所述移動(dòng)槽的內(nèi)部，所述彈簧套設(shè)于所述滑桿外表面的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，其特征在于，所述限位板套設(shè)于所述滑桿外表面的另一側(cè)，兩條所述滑孔分別開設(shè)于所述限位板表面的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，其特征在于，所述艙體的頂部固定安裝有艙頂。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，其特征在于，所述艙門本體的表面固定安裝有拉桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，其特征在于，所述艙體正面的中間開設(shè)有開放腔，所述開放腔內(nèi)腔壁的一側(cè)固定安裝有第二密封墊，所述艙體的表面開設(shè)有第一密封槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，其特征在于，所述艙門本體表面的中間固定安裝有卡塊，所述卡塊的外表面開設(shè)有第二密封槽，所述艙門本體的一側(cè)開設(shè)有第一密封墊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，包括：艙體和艙門本體；兩塊固定板分別固定安裝于艙門本體表面的兩側(cè)，艙門本體通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于艙體表面的中間，艙體表面的兩側(cè)均固定安裝有推動(dòng)裝置，推動(dòng)裝置包括安裝盒、移動(dòng)槽、滑桿和彈簧。本技術(shù)提供一種具有高密封性能的防水預(yù)制艙艙門，通過(guò)彈簧的復(fù)原彈力推動(dòng)限位板，使得限位板將固定板限制在艙體的表面，固定板將艙門本體穩(wěn)定的限制在艙體表面，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，操作人員在關(guān)閉艙門本體時(shí)，利用彈簧的復(fù)原彈力推動(dòng)限位板將固定板限制在艙體表面，艙體受到的振動(dòng)不易影響艙門本體和艙體之間的連接效果，提高了密封效果。

技術(shù)研發(fā)人員：戴其祥,楊國(guó)鑫,章小男
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇友之工電器設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240708
技術(shù)公布日：2025/1/6