專(zhuān)利名稱：全封閉自行車(chē)保險(xiǎn)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在自行車(chē)鋼絲之間，控制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。
現(xiàn)自行車(chē)專(zhuān)用鎖是由二塊鐵皮沖壓成前后外殼片，殼內(nèi)鎖芯連結(jié)鐵片卡住活動(dòng)桿、并掛上彈簧組成。因此均有一個(gè)開(kāi)口供活動(dòng)桿的按手上下活動(dòng)、從而關(guān)或開(kāi)。它的前后外殼片對(duì)合由鉚釘固定、留有一條縫隙。所以極易從開(kāi)口或縫隙處撬開(kāi)，撥離上鎖的鐵片，使鎖失控，因此很難實(shí)現(xiàn)保護(hù)自行車(chē)的要求。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，通常只在后殼片卷起一道邊，用以對(duì)合前殼片來(lái)減小縫隙，或改變開(kāi)口的位置，但均未解決這個(gè)問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的自行車(chē)鎖，它能有效地保護(hù)自行車(chē)，使竊賊無(wú)法從自行車(chē)鎖下手。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的仍保持現(xiàn)有自行車(chē)鎖的基本外形及大小，外殼改為無(wú)缺口，又焊接或粘接對(duì)合邊，達(dá)到全封閉外殼；殼內(nèi)采用鎖芯齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，由鎖芯連接齒輪傳動(dòng)齒條活動(dòng)桿達(dá)到使用目的。
本實(shí)用新型因?yàn)橹恍枰獙F(xiàn)自行車(chē)鎖外殼改為無(wú)缺口無(wú)縫隙；殼內(nèi)更為鎖芯齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以較簡(jiǎn)單。由于外殼密封無(wú)縫，以及齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)嚴(yán)實(shí)，使自行車(chē)鎖達(dá)到很高的防盜保險(xiǎn)性能。另外只要將鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)一周，鎖即關(guān)或開(kāi)，所以方便實(shí)用。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車(chē)鎖裝置的半剖面正視圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括一個(gè)全封閉外殼(1)和鎖芯(2)、齒輪(3)、齒條活動(dòng)桿(4)組成鎖芯齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。圖中齒條活動(dòng)桿(4)處于鎖關(guān)狀態(tài)。圖中齒輪(3)選用2.5個(gè)模數(shù)用以提高嚴(yán)實(shí)。
當(dāng)鎖匙插入鎖芯順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一周，齒輪傳動(dòng)齒條活動(dòng)桿成為鎖圈開(kāi)狀態(tài)；反之逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一周齒輪傳動(dòng)齒條活動(dòng)桿形成鎖關(guān)狀態(tài)；當(dāng)鎖匙抽出，彈子控制鎖芯齒輪，齒輪卡住齒條活動(dòng)桿，便完成了鎖的一個(gè)工作。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型是自行車(chē)鋼絲之間，控制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的一種全封閉保險(xiǎn)鎖，它是由無(wú)縫外殼(1)和鎖芯(2)齒輪(3)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)組成，其特征是全封閉外殼(1)和殼內(nèi)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)在鎖芯(2)上固定的齒輪(3)，便傳動(dòng)齒條活動(dòng)桿(4)即可鎖關(guān)或者鎖開(kāi)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)鎖，其特征是外殼(1)為全封閉的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)鎖，其特征為殼內(nèi)結(jié)構(gòu)是在鎖芯(2)上固定的齒輪(3)傳動(dòng)齒條活動(dòng)桿(4)，當(dāng)鎖匙插入鎖芯(2)，便可轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯(2)齒輪(3)傳動(dòng)齒條活動(dòng)桿(4)即能鎖關(guān)或者鎖開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的保險(xiǎn)鎖，其特征是鎖芯(2)齒輪(3)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，齒輪(3)模數(shù)為2.5。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種在自行車(chē)鋼絲之間，控制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置?，F(xiàn)有自行車(chē)外殼有個(gè)開(kāi)口和一條縫隙，極易從開(kāi)口或縫隙處撬開(kāi)，撥離上鎖的鐵片，使鎖失控，因此很難實(shí)現(xiàn)保護(hù)自行車(chē)的要求。本實(shí)用新型外殼改為無(wú)缺口，又焊或粘接對(duì)合邊，達(dá)到全封閉外殼；殼內(nèi)采用鎖芯齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以本實(shí)用新型達(dá)到很高的防盜保險(xiǎn)性能。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2034982SQ8820506
公開(kāi)日1989年3月29日 申請(qǐng)日期1988年5月2日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月2日
發(fā)明者孫明 申請(qǐng)人:孫明