專利名稱：四桿聯(lián)動式自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的自行車鎖。
現(xiàn)有的自行車鎖大多是通過齒輪和齒條傳動以及凸輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)鎖具的開啟與閉合。此種鎖具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，加工成本高，此外最大的缺點(diǎn)是一旦嚙合被破壞，鎖具也即隨之失效，使用者產(chǎn)生不安全感。
本實(shí)用新型正是為解決現(xiàn)行車鎖所存在的上述問題而進(jìn)行的研究，提出一種四桿聯(lián)動式自行車鎖，其不但結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，而且使用安全感強(qiáng)，即本鎖在使用中除非將鎖具從車體上全部拆除，否則無任何方法可使鎖具失效，進(jìn)而使現(xiàn)行自行車鎖存在的缺點(diǎn)得以克服，實(shí)現(xiàn)了本設(shè)計之目的。
本所提供的四桿聯(lián)動式自行車鎖，是通過鑰匙與鎖芯的轉(zhuǎn)動帶動四桿機(jī)構(gòu)伸縮，使鎖具實(shí)現(xiàn)開啟和閉合。該鎖在結(jié)構(gòu)上保留了現(xiàn)有鎖的鎖殼、齒芯及彈簧，改進(jìn)之處在于新設(shè)計了一組由搖桿(4)，帶有滑道的導(dǎo)向桿(5)，插入滑道中的滑桿(6)和鎖梁(7)組成的四桿機(jī)構(gòu)。該四桿機(jī)構(gòu)中的搖桿(4)固定于鎖芯(2)上，滑桿(6)的下端鉸接于鎖梁(7)上，其中部鉸接于搖桿(4)上，導(dǎo)向桿(5)的上端鉸接在鎖殼的邊緣角處。當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯后便使固定鎖芯上的搖桿(6)轉(zhuǎn)動，且以此帶動導(dǎo)向桿(5)和滑桿(6)伸縮及擺動，從而帶動鎖旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)開啟和閉合。
以下結(jié)合附圖
介紹本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖(1)鎖殼、(2)鎖芯、(3)彈簧、(4)搖桿、(5)導(dǎo)向桿、(6)滑桿、(7)鎖梁。
本實(shí)用新型的四桿機(jī)構(gòu)中的搖桿(4)、滑桿(6)、導(dǎo)向桿(5)、鎖梁(7)均可采用沖壓件，其中搖桿(4)鉚接固定在鎖芯(2)外圓上，滑桿(6)一端與鎖梁鉸接一體，其中部與搖桿(4)鉸接一體。導(dǎo)向桿(5)的上端鉸接于鎖殼上，滑道中插有滑桿。經(jīng)過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得本鎖具在實(shí)際使用時，當(dāng)鑰匙插入鎖芯(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動即可帶動四桿機(jī)構(gòu)中的搖桿(4)轉(zhuǎn)動，使滑桿沿導(dǎo)向桿的滑道向里滑動，滑桿及導(dǎo)向桿同時轉(zhuǎn)動，帶動鎖梁移動打開鎖門。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，加工容易，操作簡便，安全性強(qiáng)，是一種理想的新型自行車車鎖。
權(quán)利要求一種四桿聯(lián)動式自行車鎖，其包括有鎖殼(1)，鎖芯(2)，彈簧(3)；其特征在于它還包括有一組由搖桿(4)，帶有滑道的導(dǎo)向桿(5)，插入滑道中的滑桿(6)及鎖梁(7)組成的四桿機(jī)構(gòu)，該四桿機(jī)構(gòu)中的搖桿(4)固定于鎖芯(2)上，滑桿(6)的下端鉸接于鎖梁(7)上，其中部鉸接于搖桿(4)上，上端插在導(dǎo)向桿的滑道中，導(dǎo)向桿的上端鉸接在鎖殼上。
專利摘要四桿聯(lián)動式自行車鎖。本實(shí)用新型涉及的是一種新的自行車鎖結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所提供的四桿聯(lián)動式自行車鎖，主要部件是一組由搖桿、滑桿、導(dǎo)向桿、鎖梁組成的四桿機(jī)構(gòu)，其通過鎖芯帶動搖桿轉(zhuǎn)動，搖桿帶動導(dǎo)向桿及滑桿伸縮且擺動，進(jìn)而使鎖梁旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)鎖的開啟和閉合。本鎖具有結(jié)構(gòu)精巧，制造簡單，使用安全等顯著特點(diǎn)。
文檔編號E05B71/00GK2054062SQ89204508
公開日1990年3月7日 申請日期1989年4月12日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月12日
發(fā)明者于德海 申請人:長春市專利技術(shù)應(yīng)用研究所