專利名稱：提拉窗平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于上、下滑動的提拉窗的窗門平衡裝置。
現(xiàn)時客車車窗和旅館、飯店等服務(wù)場所的接待窗口為了減少窗門活動時所占用的面積而采用的提拉窗，普遍要求它配置有一種能夠在提拉窗門時具有省力和自鎖功能的平衡裝置以便不費(fèi)勁地開窗和關(guān)窗，并且把窗門打開到任一高度上自鎖定位。在美國專利4，423，536號《消除扭矩型窗框的扭矩的平衡裝置》中，以及在英國專利1 482 449號《關(guān)于提拉窗或其相同結(jié)構(gòu)的窗門的改進(jìn)》中，分別公開了兩種提拉窗平衡裝置，它的目的是平衡窗門的重量和使窗門在任一打開高度的位置上自鎖定位，前者的構(gòu)造特點(diǎn)是采用兩個不同纏繞方向(即左旋和右旋)的彈簧使之作用在同一根驅(qū)動桿上，相互抵消了彈簧產(chǎn)生的反作用扭矩；后者的構(gòu)造特點(diǎn)是采用一個彈簧作兩段不同的纏繞方式，纏繞在一根轉(zhuǎn)動軸上，并在外殼上設(shè)有彈簧限位擋塊以改變兩段彈簧對轉(zhuǎn)動軸的限動程度從而達(dá)到自鎖的目的。上述兩個專利的不足之處是構(gòu)造比較復(fù)雜，零件加工、裝配和調(diào)整困難，制造成本和維修費(fèi)用高，并且體積都比較大，按裝使用上受到限制。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種比較實(shí)用的提拉窗平衡裝置，它在三分之一的工作行程中，具有省力和自鎖功能，構(gòu)造簡單、體積小、加工和裝配調(diào)整容易，成本低，特別適用于作為客車車窗的活動窗門的提拉窗的平衡裝置。
本實(shí)用新型是由螺桿、上管頭、下管頭、螺母、連接套、彈簧、支座及管筒組成。在螺桿的下段裝有螺母，在螺母的外面裝有連接套，連接套的下端裝有下管頭，彈簧是用Ⅱa碳素鋼絲材料制成的扭轉(zhuǎn)彈簧，彈簧的一個端頭裝在螺母上面，彈簧由另一個端頭裝在支座上面，在支座與連接套之間的外面裝有管筒，在支座的上部裝有上管頭。裝配好后在螺紋連接處用止動螺釘定位，并在螺釘孔處涂以防銹密封膠。
本實(shí)用新型可用于上、下滑動的提拉窗上的平衡裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，它具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于裝配、按裝與維修，比較實(shí)用，成本低和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型的安裝示意圖圖2是本實(shí)用新型的主視圖圖3是圖2的A－A剖視圖圖4是圖2的B－B剖視圖圖5是圖2的C－C剖視圖圖6是圖2的D－D剖視圖圖7是圖2的E－E剖視圖
圖1～圖7是本實(shí)用新型一個實(shí)施例，如圖3所示，它由螺桿(3)、下管頭(4)、連接套(5)、螺母(6)、彈簧(7)、管筒(8)、支座(9)和上管頭(10)組成，在螺桿(3)的下段裝有螺母(6)，在螺母(6)的外面套裝有連接套(5)，連接套(5)的下端裝有下管頭(4)，彈簧(7)是一根用Ⅱa碳素鋼絲材料制成的扭轉(zhuǎn)彈簧，彈簧(7)的一個端頭裝在螺母(6)上，彈簧(7)的另一個端頭裝在支座(9)上，在支座(9)與連接套(5)之間的外面裝有管筒(8)，在支座(9)的上部裝有上管頭(10)。如圖4、5、6、7所示，本實(shí)施例在裝配好以后用止動螺釘分別將上管頭(10)與支座(9)，管筒(8)與支座(9)，管筒(8)與連接套(5)以及連接套(5)與下管頭(4)固定在一起，在螺釘孔處涂以防銹密封膠，并且旋轉(zhuǎn)螺桿(3)或上管頭(10)，增加彈簧的扭矩以調(diào)整螺桿的拉力即平衡力的大小。如
圖1所示，本實(shí)施例按裝在提拉窗上時是將平衡裝置(13)的上管頭(10)和螺桿(3)用螺釘分別固定在窗框(11)的固定支架(1)和活動窗門(12)的下部底邊框(2)上。
本實(shí)用新型的實(shí)施例經(jīng)試用效果良好，它具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低和比較實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。在整個提拉窗門的工作過程中，平衡力的變化是從0到100％窗門重量，在下拉達(dá)到30％行程以后，開始產(chǎn)生自鎖作用，彈簧的反作用扭矩小，工作比較平穩(wěn)和省力，按裝維修方便，使用壽命長，特別適用于火車客車車窗的活動窗門的平衡裝置。
權(quán)利要求1.一種提拉窗平衡裝置，它由螺桿、上管頭、下管頭、螺母、連接套、彈簧、支座及管筒組成，其特征在于螺桿的下段裝有螺母，在螺母的外面裝有連接套，連接套的下端裝有下管頭，在螺母的上面裝有彈簧、彈簧的另一端裝有支座，在支座和連接套之間的外面裝有管筒，在支座的上部裝有上管頭。
2.按照權(quán)利要求1所述的提拉窗平衡裝置，其特征在于所述的彈簧是由Ⅱa碳素鋼絲材料制成的扭轉(zhuǎn)彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種提拉窗平衡裝置，它由螺桿、螺母、下管頭、上管頭、連接套、彈簧、支座和管筒組成。其特征是窗門的重量是由螺母上的彈簧受扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的扭矩來平衡，在提拉過程中，平衡力大小的變化是從0～100％窗門重量，在下拉達(dá)到30％行程以后開始產(chǎn)生自鎖作用。本實(shí)用新型具有體積小，結(jié)構(gòu)簡單，省力，成本低和比較實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于火車客車車窗的平衡裝置。
文檔編號E06B3/44GK2052034SQ89210298
公開日1990年1月31日 申請日期1989年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月1日
發(fā)明者劉俊, 賈清海, 宋洪林, 黃勇, 李志剛, 王景和, 林光浩 申請人:沈陽飛機(jī)制造公司