專利名稱：鎖、閘兩用自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型自行車鎖，特別是一種鎖、閘兩用自行車鎖。適用于各種類型的自行車。
現(xiàn)有車鎖只具有鎖車的功能，并且構(gòu)成鎖體的上下蓋很容易被撬變形，連接上下蓋的鋁鉚釘也很容易被撬脫落從而使車鎖的內(nèi)部機(jī)構(gòu)暴露出來，車鎖也就失去鎖車功能。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種鎖、閘兩用自行車鎖，它是一種原理更完善、防盜性能更強(qiáng)、結(jié)構(gòu)更簡單的自行車鎖，也是一種性能良好的自行車閘。
本發(fā)明的任務(wù)是以如下方式完成的，它由兩條機(jī)構(gòu)強(qiáng)度良好的上端通過同一軸可靠地連接在一起的鎖梁，一個位于一條鎖梁左側(cè)園孔中，側(cè)面開有園形鎖孔的同心園柱形鐵鎖，一個一端通過一條軸和另一鎖梁左側(cè)園孔相連，另一端穿過鎖孔并可沿鎖孔滑動的園柱形鎖條，及一個彈性良好的鋼絲組成的自行車鎖。也同時由兩鎖梁，鐵鎖、鎖條、鋼絲和通過鋼絲連接在兩鎖梁下端的兩個閘皮及一根中心鋼絲線連接在鎖條上，外皮限定在鐵鎖一側(cè)的鉗形閘手閘線構(gòu)成的一個性能良好的車閘。兩閘皮的位置可由固定在兩鎖梁上端的控制裝置通過鋼絲的帶動沿兩鎖梁下端所開的滑孔上下滑動，車鎖處于打開狀態(tài)時兩閘皮位于自行車后圈的兩側(cè)，車鎖處于車閘狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)動控制拉桿，鋼絲的兩端使兩閘皮退到車后圈的下面時，按動兩鎖梁左側(cè)的手柄使兩鎖梁下端緊靠在一起鎖條被鐵鎖鎖住，使兩鎖梁保持閉合的環(huán)狀完成鎖車的功能，車鎖打開時在鋼絲的帶動下車鎖自動恢復(fù)到車閘狀態(tài)。
以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述

圖1是本發(fā)明的一種整體正面平面圖，圖2是沿A-A的剖面圖，圖3是沿B-B的剖面圖，圖4是沿C-C的剖面圖，沿D-D的剖面圖與圖3相似故略去，圖5是拉桿和連桿的連接方式平面圖，圖6是沿F-F的剖面圖，圖7是沿H-H的剖面圖。
參照圖1、2和3兩條具有良好機(jī)械強(qiáng)度的鎖梁(1)和(2)通過軸(3)可靠地連接在一起，并都可繞軸(3)轉(zhuǎn)動。一個園柱形夾座(27)也連接在軸(3)上，兩條鎖梁(1)和(2)的左側(cè)都有一開有園孔的手柄。參照圖1和4。兩個扁園柱體(15)的中部分別處于兩鎖梁(1)和(2)下端所開的滑孔中并可沿滑孔上下滑動，兩扁園柱體(15)的一端分別與一閘皮槽(13)可靠連在一起，兩個閘皮(12)壓入閘皮槽(13)內(nèi)，兩園墊(14)分別套在兩扁園柱體(15)上，一個彈性良好的鋼絲(9)的兩端分別從兩扁園柱體(15)另一端側(cè)面所開園孔中穿過并被螺絲(16)固定在扁園柱體(15)上。參照圖1、3、5和6。一個開有長條形滑孔具有良好機(jī)械強(qiáng)度的滑道片(23)固定在夾座(27)上，一個具有良好機(jī)械強(qiáng)度的拉桿(11)套在夾座(27)上，并可繞夾座(27)轉(zhuǎn)動。鋼絲(9)的中部固定在園柱體(22)側(cè)面所開的園孔中，園柱體(22)下端穿過滑道片(23)上的長條形滑孔插入連桿(24)上端園孔中，連桿(24)另一端通過軸(25)和拉桿(11)相連。一個由鋼絲繞成的園柱形彈簧(26)套在夾座(27)上，鋼絲的一端固定在夾座上，其另一端與固定在拉桿(11)上的鉚釘(28)彈性的接觸上。當(dāng)拉桿(11)繞夾座(27)轉(zhuǎn)動時，通過連桿(24)帶動園柱體(22)在滑道片(23)上的滑孔中上下滑動，從而通過鋼絲(9)帶動兩閘皮槽(13)沿兩鎖梁(1)和(2)下端所開的滑孔上下滑動。參照圖1和2一個同心雙園柱形鐵鎖(6)的小園柱體插入鎖梁(1)左側(cè)的園孔中，小園柱體側(cè)面開有園形鎖孔。一個園柱形軸(4)插入鎖梁(2)左側(cè)的園孔中，園墊(17)套在軸(4)上，一個園柱形鎖條(5)從軸(4)側(cè)面所開的園孔中穿過并被螺絲(21)固定在軸(4)上。鎖條(5)的另一端從鐵鎖(6)的鎖孔一側(cè)穿過鎖孔，一個中心開有園孔的螺絲(8)從鎖孔另一側(cè)旋入鎖孔并套在鎖條(5)上。手閘線(10)一端的中心鋼絲繩(19)穿入鎖條(5)中心的園孔內(nèi)，并被從鎖條側(cè)面旋入的螺絲(20)固定在園孔內(nèi)，手閘線的外皮(18)被限定在螺絲(8)的一端，手閘線(10)的另一端和鉗形閘手閘把相連。當(dāng)握緊手閘把時，通過手閘線(10)中心的鋼絲繩(19)和鎖條(5)拉動鎖梁(2)左側(cè)的手柄，通過手閘線(10)的外皮(18)推動鎖梁(1)左側(cè)的手柄，使鎖梁(1)和(2)下端向一起靠攏，并使兩閘皮(12)接觸自行車后圈兩側(cè)完成車閘的功能。當(dāng)將拉桿(11)從豎直位置繞夾座(27)轉(zhuǎn)到水平位置時通過連桿(24)使園柱體(22)沿滑道片(23)上的滑孔滑下，并通過園柱體(22)，鋼絲(9)和扁園柱體(15)使通過扁園柱體(15)固定在鋼絲(9)兩端上的閘皮槽(13)沿兩鎖梁(1)和(2)下端所開的滑孔滑到車圈的下面，從而退出車閘狀態(tài)，此時按動兩鎖梁(1)和(2)左側(cè)的手柄，可使兩鎖梁(1)和(2)的下端靠在一起，同時鎖條(5)被鎖芯(7)鎖在鐵鎖(6)內(nèi)，從而使兩鎖梁(1)和(2)形成一可靠的閉合環(huán)完成了鎖車功能。當(dāng)和匙鎖轉(zhuǎn)動鎖芯(7)使其下端退出鎖條(5)側(cè)面所開的槽中時，在鋼絲(9)的彈力作用下兩鎖梁(1)和(2)的下端分開，關(guān)在彈簧(26)中的彈力作用下通過鋼絲(9)使閘皮(12)沿鎖梁(1)和(2)下端所開滑孔向上滑到原來的位置從而使車鎖恢復(fù)到車閘狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一個由鎖梁(1)和鎖梁(2)、鎖條(5)、鐵鎖(6)、軸(3)、軸(4)、軸(25)、螺絲(8)、螺絲(16)、螺絲(21)、手閘線(10)、鋼絲(9)、彈簧(26)、閘皮(12)、閘皮槽(13)、園墊(14)、扁園柱體(15)、位桿(11)、連桿(24)、園柱體(22)構(gòu)成的鎖、閘兩用自行車鎖，其特征是有兩個具有良好機(jī)械強(qiáng)度的鎖梁(1)和(2)，并且鎖梁(1)和鎖梁(2)通過軸(3)可靠地連接在一起，并都可繞軸(3)轉(zhuǎn)動。一個園柱形夾座(27)也連接在軸(3)上。一個鐵制園柱形鎖條(5)可靠地連接在鎖梁(2)上，一個同心雙園柱形鐵鎖(6)可靠地連接在鎖梁(1)上。兩閘皮槽(13)可靠地連接在兩鐵制扁園柱體(15)的一端上，兩扁園柱體(15)的中部位于兩鎖梁(1)和(2)下端所開的長條形滑孔內(nèi)，一個彈性良好的鋼絲(9)的兩端分別穿過兩扁園柱體(15)另一端側(cè)面所開的園孔，并通過兩螺絲(16)分別固定在兩扁園柱體(15)上，從而通過兩園墊(14)形成了閘皮槽(13)和兩鎖梁(1)和(2)的可靠連接，并且兩扁園柱體(15)可在鋼絲(9)的帶動下沿鎖梁(1)和(2)下端所開的滑孔上下滑動。鋼絲(9)的中部固定在園柱體(22)側(cè)面所開的園孔內(nèi)，園柱體(22)穿過固定在夾座(27)上的滑道片(23)上所開的長條形滑孔，插入連桿(24)上端所開的園孔中，連桿(24)可繞園柱體(22)轉(zhuǎn)動，連桿(24)的另一端通過軸(25)和套在夾座(27)上的拉桿(11)相連。當(dāng)使拉桿(11)繞夾座(27)轉(zhuǎn)動時，可通過連桿(24)帶動園柱體(22)沿滑道片(23)上所開滑孔上下滑動，并通過鋼絲(9)、扁園柱體(15)閘皮槽(13)帶動兩閘皮(12)沿兩鎖梁(1)和(2)下端所開的長條形滑孔上下滑動。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征是鐵鎖(6)下端的小園柱體插入鎖梁(1)左側(cè)手柄上所開的園孔內(nèi)，并可以小園柱體為軸在該園孔中轉(zhuǎn)動，其大園柱體的直徑大于該園孔直徑鐵鎖(6)的鎖孔開在小園柱體的側(cè)面。
3.按權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征是軸(4)穿過鎖梁(2)上端所開的園孔通過螺絲〔21〕固定在鎖條(5)的一端上，并且鎖條(5)可以軸(4)為軸繞該園孔中心轉(zhuǎn)動。
4.按權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征是鎖條(5)的一端與鎖梁(2)相連，其另一端從鐵鎖(6)的鎖孔的一側(cè)穿過鎖孔，使鎖梁(1)左側(cè)園環(huán)被夾在鎖條(5)和鐵鎖(6)的大園柱體之間，從而形成了鐵鎖(6)和鎖梁(1)之間的可靠連接。手閘線(10)中心的鋼絲繩〔19〕通過螺絲〔20〕固定在鎖條(5)該端面所開的園孔內(nèi)，螺絲(8)的一端從鎖孔另一側(cè)旋入并套在鎖條(5)的外面，手閘線(10)的外皮〔18〕被螺絲(8)限定在螺絲(8)的另一端。
5.按權(quán)利要求1、2、3和4所述的自行車鎖，其特征是兩鎖梁(1)和(2)繞軸(3)轉(zhuǎn)動時，也帶動鎖條(5)繞軸(4)的軸心轉(zhuǎn)動，并沿鐵鎖(6)的鎖孔滑動，同時鎖條(5)也帶動鐵鎖(6)在鎖梁(1)左側(cè)所開的園孔中以鐵鎖(6)的小園柱體為軸轉(zhuǎn)動。
6.按權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征是當(dāng)鎖條(5)被鐵鎖(6)鎖住后，鎖條(5)和鐵鎖(6)的相對位置不變，并且鎖梁(1)和(2)的下端緊密的靠在一起，因而使兩鎖梁(1)和(2)形成一個可靠的閉合環(huán)。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種防盜性能更強(qiáng)的鎖，閘兩用自行車鎖，它是由兩個具有良好機(jī)械強(qiáng)度的并通過同一條軸可靠連接在一起的鎖梁，一個同心雙圓柱形鐵鎖，一個機(jī)械強(qiáng)度良好的鎖條和一個彈性良好的鋼絲構(gòu)成的自行車鎖，也同時是由兩鎖梁、鎖條、鐵鎖、鋼絲及閘皮槽和閘皮構(gòu)成自行車閘，并且打開本車鎖后可自動進(jìn)入車閘狀態(tài)。由于使用了鐵鎖來保持兩鎖梁的閉合狀態(tài)，故其防盜性能更強(qiáng)了。
文檔編號E05B71/00GK1056726SQ9010379
公開日1991年12月4日 申請日期1990年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月20日
發(fā)明者張立君 申請人:張立君